Nos pièces détachées pour volets
Découvrez nos univers dédiés aux volets battants et volets roulants. Spécialistes des pièces détachées, nous proposons des solutions fiables, durables et parfaitement adaptées pour assurer l’entretien, la remise en état et l’optimisation de vos installations, qu’elles soient récentes ou anciennes.
Volet Roulant
Que vous ayez un volet roulant électrique ou un volet roulant manuel, nous proposons une large gamme de pièces détachées adaptées à toutes les configurations. Que ce soit pour rénover ou remplacer.
Volet Battant
Pour entretenir ou réparer vos volets battants, nous proposons une large sélection de pièces détachées adaptées à tous les types de volets, qu'ils soient en Bois ou en PVC. Découvrez nos pièces détachées.
Télécommande Volet Roulant
Les télécommandes pour volets roulants vous permettent de piloter l’ouverture et la fermeture de vos volets à distance, d’un simple geste. Compatibles avec les plus grandes marques (Somfy, Bubendorff, Simu).
Moteur et Kit Volet Roulant
Les moteurs et kits de motorisation radio ou filaire (IO ou RTS) pour volets roulants sont parfaits pour moderniser votre installation en quelques étapes. Adaptés à la rénovation comme au neuf.
Notre Sélection de Pièces Détachées pour Volets Roulants
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Condensateur 3,5uF fils moteur volet roulant Bubendorff
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Condensateur 4uF fils moteur volet roulant Bubendorff
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Condensateur 6uF fils moteur volet roulant Bubendorff
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Condensateur 2,5uF pour moteur de volet roulant Somfy 6 Nm
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Condensateur 3uF pour moteur de volet roulant Somfy 8 Nm
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Condensateur 3,15uF pour moteur de volet roulant Somfy 8 à 10 Nm
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Condensateur 3,3uF pour moteur de volet roulant Somfy 8 à 10 Nm
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Condensateur 3,5uF pour moteur de volet roulant Somfy 8 à 10 Nm
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Manivelle Complète Blanche 1000mm ⌀12mm Geiger-GS11000
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Manivelle Complète Blanche 1200mm ⌀12mm Geiger-GS11200
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Manivelle Complète Blanche 1200mm ⌀12mm ZF-E611A
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Manivelle Complète Blanche 1300mm ⌀12mm ZF-E618D
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Manivelle Complète Blanche 1500mm ⌀12mm ZF-E631B
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Manivelle Complète Blanche 2300mm ⌀12mm ZF-
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Manivelle Complète Blanche 1400mm ⌀12mm Geiger-GS11400
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Manivelle Complète Blanche 1000mm ⌀13mm Geiger-GB81000
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Attache rigide Clicksur 1 maillon lame 8 mm tube ZF
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Attache rigide Clicksur 2 maillons lame 8 mm tube ZF
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Attache rigide Clicksur 3 maillons lame 8 mm tube ZF
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Attache Souple pour Tablier de Volet Roulant
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Genouillère volet roulant Ø12-Ø12 Blanc ZF-F781E
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Treuil Bubendorff 1/6 SFC - Entrée Exa 7mm - Sortie Carré 7/8 Geiger-414F665
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Treuil Bubendorff 1/6 FDC - Entrée Exa 7mm - Sortie Carré 7/8 Geiger-414F672
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Butée volet roulant ronde blanche ∅40 mm avec vis et rondelle
Nos réparations, moteurs et télécommandes
Chez Volet Tech, nous réparons les moteurs de volets roulants Bubendorff et leurs télécommandes, quelle que soit la génération, avec un service rapide et efficace.
Nos experts assurent des réparations durables en utilisant des pièces de qualité pour prolonger la durée de vie de vos équipements.
Que ce soit pour un moteur ou une télécommande, nous nous engageons à offrir une prise en charge complète, avec un diagnostic précis et un remplacement des composants défectueux, afin de garantir un fonctionnement optimal de vos installations.
Combien de temps dure la réparation ?
Combien de temps dure la réparation ?
La réparation de votre moteur de volet roulant Bubendorff ou de télécommande prend généralement 14 jours ouvrés.
Ce délai inclut le diagnostic complet, le remplacement des composants défectueux et les tests pour garantir un fonctionnement optimal.
Quelle est notre pourcentage de réussite ?
Quelle est notre pourcentage de réussite ?
Notre pourcentage de réussite pour les réparations de moteurs de volets roulants Bubendorff et de télécommandes est d'environ 95%.
Grâce à notre expertise et à l'utilisation de pièces de qualité, nous sommes capables de résoudre la plupart des pannes et de garantir un fonctionnement optimal de vos équipements après réparation.
Comment puis-je envoyer mon moteur de volet roulant en réparation ?
Comment puis-je envoyer mon moteur de volet roulant en réparation ?
Pour envoyer votre moteur de volet roulant en réparation, il vous suffit de passer commande sur notre site.
Lors de votre commande, vous recevrez un bordereau Colissimo prépayé, que vous pourrez utiliser pour envoyer votre moteur directement à notre atelier.
Un bon de retour sera également inclus, afin que vous puissiez récupérer votre moteur une fois réparé, dans les meilleurs délais.
Il vous suffit de suivre les instructions pour préparer et expédier votre colis en toute simplicité.
Dois-je vous envoyer la télécommande en plus du moteur pour effectuer la réparation ?
Dois-je vous envoyer la télécommande en plus du moteur pour effectuer la réparation ?
Oui, pour pouvoir réparer votre moteur de volet roulant, il est absolument nécessaire que vous nous envoyiez également la télécommande.
Cela nous permet de tester l'ensemble du système et de garantir une réparation complète et fonctionnelle.
Motorisation pour Volet Roulant
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Moteur Somfy Oximo RTS 6/17 Reconditionné
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Moteur Somfy Oximo RTS 10/17 Reconditionné
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Moteur Somfy Oximo RTS 20/17 Reconditionné
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Moteur Somfy Oximo IO 6/17 Reconditionné
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Moteur Somfy Oximo IO 10/17 Reconditionné
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Moteur Somfy Oximo IO 20/17 Reconditionné
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Derniers articles publiés
Découvrez nos derniers articles dédiés à l'univers des volets et de leur motorisation. Nous abordons une multitude de sujets pour vous accompagner dans vos projets : conseils pour entretenir vos volets roulants, astuces pour motoriser vos volets, ou encore focus sur les systèmes traditionnels des volets battants.
Combien de volets roulants par disjoncteur ?
L’installation électrique des volets roulants doit respecter des règles strictes pour garantir la sécurité et le confort d’utilisation. Parmi les questions les plus fréquentes figure celle du nombre de volets que l’on peut raccorder sur un même disjoncteur. Faut-il opter pour un 10 A, un 16 A ou même un 20 A ? Quelle section de câble prévoir et combien de volets peut-on réellement connecter sans risquer une surcharge ? Cet article fait le point sur la réglementation en vigueur et les bonnes pratiques pour une installation conforme et durable. photo, d'un Disjoncteur pour volet roulant La norme NF C 15-100 et les volets roulants La réglementation française impose un circuit spécialisé pour les volets roulants motorisés. Cela signifie qu’ils doivent disposer de leur propre disjoncteur, indépendant des circuits d’éclairage ou de prises. Selon la norme, ce disjoncteur doit être de 10A ou 16A maximum avec une section de câble adaptée (1,5 mm² pour 10A, 2,5 mm² pour 16A). Dans certains cas, un 20A peut être utilisé avec du 2,5 mm², mais cette configuration reste marginale. Cette règle vise à sécuriser l’installation : en cas de surcharge, seul le circuit des volets est coupé, sans impacter le reste du logement. Combien de volets roulants sur un disjoncteur 10A ? Le disjoncteur 10A est le plus couramment utilisé pour protéger un circuit de volets roulants. Sa capacité de 2 300 W environ permet d’alimenter jusqu’à 5 volets roulants. Chaque moteur consomme entre 150 et 200 W, ce qui laisse une marge de sécurité suffisante. Au quotidien, cette configuration présente deux avantages majeurs. D’abord, la répartition des volets sur plusieurs disjoncteurs de 10A limite les désagréments : si le disjoncteur saute, seuls quelques volets sont concernés. Ensuite, elle rend l’installation évolutive, car il est plus simple d’ajouter un circuit de 10A qu’un 16A déjà chargé. Combien de volets roulants sur un disjoncteur 16A ? Un disjoncteur 16A offre une capacité supérieure, soit environ 3 600 W, ce qui autorise le raccordement de jusqu’à 8 volets roulants. Sur le papier, cette solution paraît pratique pour les grandes maisons, mais elle présente plusieurs limites. Elle nécessite un câblage en 2,5 mm², plus coûteux et moins souple à installer. De plus, elle concentre un grand nombre de volets sur un seul disjoncteur : en cas de coupure, tous les volets concernés deviennent inutilisables. Enfin, lorsque plusieurs moteurs se déclenchent simultanément, les pics d’intensité peuvent provoquer un déclenchement intempestif si l’on est trop proche de la limite. Et le cas du disjoncteur 20A ? Certains installateurs utilisent un 20A avec du câble en 2,5 mm², ce qui permet théoriquement d’alimenter jusqu’à 10 volets roulants. Néanmoins, cette configuration reste rare et peu recommandée. Elle complique la maintenance et concentre trop de dépendance sur un seul circuit. Dans la pratique, la majorité des électriciens privilégient plusieurs circuits de 10A ou, à défaut, un ou deux circuits en 16A bien équilibrés. Pourquoi éviter de tout regrouper sur un seul disjoncteur ? Le confort d’utilisation et la sécurité dépendent aussi de la manière dont les volets sont répartis. Si tous vos volets du rez-de-chaussée sont sur le même disjoncteur et qu’il saute, vous perdez la possibilité d’ouvrir une issue rapidement. C’est pourquoi il est conseillé de répartir les volets par zones (par étage, par façade ou par fonction). Multiplier les circuits simplifie aussi la maintenance et permet d’intégrer facilement de nouvelles fonctionnalités, comme la centralisation ou la domotique, sans avoir à tout reprendre. Bonnes pratiques pour une installation durable Pour une installation équilibrée, il est recommandé de respecter la correspondance suivante : Disjoncteur 10A avec câble 1,5 mm² → jusqu’à 5 volets roulants Disjoncteur 16A avec câble 2,5 mm² → jusqu’à 8 volets roulants Laisser une marge de sécurité est toujours préférable : inutile d’atteindre le nombre maximal si vous pouvez diviser en deux circuits. Le choix d’un disjoncteur courbe C est recommandé car il tolère mieux les pics d’intensité liés au démarrage des moteurs. Enfin, chaque circuit doit être clairement identifié dans le tableau électrique pour faciliter les interventions ultérieures. Conclusion Le nombre de volets roulants par disjoncteur dépend directement du calibre choisi : avec un 10A en 1,5 mm², on peut raccorder jusqu’à 5 volets ; avec un 16A en 2,5 mm², la limite monte à 8 volets ; au-delà, le 20A reste une option marginale que peu de professionnels conseillent. En pratique, il vaut mieux prévoir plusieurs circuits 10A plutôt qu’un seul 16A ou 20A. Vous garantirez ainsi une installation plus sûre, plus facile à entretenir et évolutive, notamment si vous envisagez de connecter vos volets roulants à un système domotique.
En savoir plusSchéma du mécanisme d’un volet roulant manuel
Le volet roulant manuel reste une solution incontournable pour protéger les ouvertures de la maison. Grâce à un système mécanique ingénieux, il permet d’ouvrir et de fermer ses volets sans électricité. Pour mieux l’entretenir ou identifier une panne, il est essentiel de connaître ses différentes pièces. Le schéma suivant met en évidence les 14 composants qui assurent son bon fonctionnement. schéma volet roulant manuel Les 14 pièces du mécanisme Voici la présentation détaillée des éléments principaux d’un volet roulant manuel : Coffre : boîtier situé en haut de la fenêtre, il abrite le tablier lorsqu’il est enroulé et protège l’ensemble du mécanisme. Trappe d’accès : ouverture permettant d’atteindre facilement les pièces internes lors d’une réparation. Supports latéraux : fixations qui maintiennent le tube d’enroulement en place. Tube d’enroulement : cylindre métallique sur lequel s’enroule le tablier. Calotte : pièce qui relie le tube d’enroulement au mécanisme de commande. Support pour calotte : élément assurant la stabilité de la calotte et donc la bonne rotation du tube. Coulisses : rails verticaux fixés de part et d’autre de l’ouverture, guidant le tablier dans sa montée et sa descente. Sortie de caisson : pièce mécanique qui transmet le mouvement de la manivelle au treuil. Butées de volet roulant : petits arrêts situés sur la lame finale, empêchant le volet de remonter trop haut. Lame finale : partie basse du tablier, plus solide, qui assure l’étanchéité et renforce la fermeture. Verrou de sécurité : dispositif bloquant le volet lorsqu’il est fermé afin de limiter les tentatives d’effraction. Tablier : ensemble des lames articulées qui composent le corps du volet roulant. Arrêts invisibles : limitateurs de course discrets qui évitent un débattement excessif. Manivelle : la commande manuelle qui permet de faire monter ou descendre le volet. Fonctionnement pas à pas Le principe de fonctionnement d’un volet roulant manuel repose sur une transmission mécanique simple : En tournant la manivelle (14), le mouvement passe par la sortie de caisson (8) et arrive jusqu’au treuil. Le tube d’enroulement (4) se met en rotation et entraîne le tablier (12), qui s’enroule ou se déroule. Les coulisses (7) guident le tablier pour garantir une descente droite et fluide. Les butées (9) empêchent le volet de remonter trop haut, tandis que la lame finale (10) et le verrou (11) renforcent la sécurité en position fermée. Ce système mécanique a l’avantage de fonctionner sans électricité, tout en restant fiable et durable. Avantages d’un volet roulant manuel Le volet roulant manuel présente plusieurs atouts : il est économique car il ne nécessite ni moteur ni alimentation électrique, simple à comprendre et à utiliser, durable grâce à ses pièces interchangeables, et fiable puisqu’il tombe rarement en panne. Entretien et dépannage Pour garantir la longévité de votre installation, quelques gestes d’entretien suffisent. Un nettoyage régulier du tablier permet d’éviter l’accumulation de poussière. Il est conseillé de lubrifier les coulisses pour faciliter le mouvement, de vérifier l’état de la manivelle et du treuil en cas de bruit ou de jeu, et de contrôler les attaches du tablier pour prévenir toute casse. En cas de problème, il n’est pas nécessaire de remplacer l’ensemble du volet : le changement de la manivelle, du treuil ou de la sortie de caisson suffit généralement. Conclusion Le schéma d’un mécanisme de volet roulant manuel met en évidence les 14 pièces essentielles qui garantissent son bon fonctionnement. Comprendre leur rôle permet d’anticiper les pannes, d’effectuer un entretien simple et d’allonger la durée de vie de votre installation. Fiable, robuste et économique, le volet roulant manuel reste une solution idéale pour protéger vos ouvertures.
En savoir plusComment tester facilement un condensateur avec un multimètre ?
Le condensateur est un composant essentiel dans de nombreux équipements électriques : moteurs de volets roulants, climatiseurs, cartes d’alimentation, appareils électroménagers ou encore dans les pompes de piscine. Lorsqu’il tombe en panne, les symptômes sont variés : démarrage difficile d’un moteur, baisse de puissance, ou dysfonctionnement électronique. Un condensateur défectueux peut donc être à l’origine de pannes coûteuses si le problème n’est pas rapidement identifié. Savoir tester un condensateur avec un multimètre est indispensable pour diagnostiquer une panne efficacement, sans recourir à des instruments complexes ou onéreux. Les précautions de sécurité Avant toute manipulation, rappelez-vous qu’un condensateur peut stocker une charge électrique importante, parfois à des tensions dangereuses. Respectez toujours les étapes suivantes : Coupez l’alimentation générale du circuit. Vérifiez l’absence de tension avec le multimètre. Déchargez le condensateur avec une résistance de puissance (environ 20 kΩ / 5 W) afin d’éviter les arcs électriques. N’utilisez pas un tournevis pour court-circuiter les bornes, car cela peut provoquer un choc, abîmer le composant ou générer une étincelle. Portez des gants isolants si vous intervenez sur des condensateurs haute tension (micro-ondes, électronique de puissance, variateurs, etc.). Une fois ces précautions respectées, le condensateur est sans danger et peut être testé en toute sécurité. Test d'un condensateur avec un multimètre Identifier le type de condensateur Condensateurs électrolytiques Très utilisés dans l’électronique, ils offrent de fortes capacités (µF élevés) mais vieillissent vite. Leur résistance série équivalente (ESR) augmente avec le temps et ils peuvent gonfler ou fuir. On les retrouve notamment dans les alimentations et les cartes électroniques. Condensateurs permanents Aussi appelés condensateurs de service, ils restent branchés en continu sur un moteur. Leur rôle est de fournir un couple constant et d’améliorer le rendement. On les retrouve dans les volets roulants, ventilateurs, compresseurs et pompes de piscine. Condensateurs de démarrage Utilisés uniquement au moment du démarrage d’un moteur monophasé, ils apportent un surcroît de couple. Leur capacité est plus élevée que celle des permanents, mais ils ne doivent pas rester branchés en continu sous peine de surchauffe. Condensateurs céramiques et SMD De petite taille, non polarisés et de faible capacité, ils servent au filtrage haute fréquence et au découplage. On les trouve surtout sur les cartes électroniques modernes. Comment tester un condensateur avec un multimètre Un multimètre disposant de la fonction capacité (µF) permet de mesurer directement la valeur d’un condensateur. Voici les étapes à suivre : Étape 1 : préparer le condensateur Assurez-vous que le circuit est hors tension, déchargez correctement le condensateur avec une résistance, puis déconnectez au moins une de ses bornes du circuit. Étape 2 : régler le multimètre Sélectionnez le mode µF (capacité). Choisissez une plage adaptée, légèrement supérieure à la valeur indiquée sur le condensateur. Exemple : pour un condensateur de 12 µF, choisissez la plage 20 µF. Étape 3 : brancher les sondes Reliez la pointe noire à la borne COM et la pointe rouge à l’entrée marquée VΩmA. Placez ensuite les pointes sur les bornes du condensateur, en respectant la polarité si c’est un modèle électrolytique. Étape 4 : lire et interpréter la valeur Patientez quelques secondes pour que la mesure se stabilise. Comparez ensuite la capacité affichée à la valeur nominale. Une tolérance de ±5 % à ±10 % est acceptable. Si la valeur est largement inférieure ou incohérente, le condensateur est usé ou hors service. Tutoriel, comment contrôler un condensateur pour moteur ? Que faire si le multimètre n’a pas la fonction µF ? Si votre appareil ne mesure pas la capacité, vous pouvez utiliser deux méthodes alternatives : Test en mode résistance (Ω) : un condensateur fonctionnel affiche une résistance qui monte progressivement vers l’infini (il se charge). Une valeur constante faible indique un court-circuit, une valeur infinie sans variation indique un composant coupé. Test en mode continuité : un bip bref suivi du silence signifie que le condensateur se charge. Un bip permanent indique un court-circuit, tandis qu’une absence totale de signal révèle un condensateur ouvert. Le test sous charge (cas des moteurs) Pour les condensateurs permanents ou de démarrage, il est possible de les tester en fonctionnement avec la formule suivante : C (µF) = 3183 × I (A) / V (V) I = courant mesuré sur le fil du condensateur avec une pince ampèremétrique V = tension mesurée directement aux bornes Exemple : un condensateur de 12 µF sous 230 V laisse passer 0,04 A → C ≈ 0,55 µF. La valeur est beaucoup trop faible : il est à remplacer. Les signes d’un condensateur défectueux Outre la mesure, certains indices visuels trahissent un condensateur en fin de vie : boîtier bombé ou fissuré fuite de liquide électrolytique odeur de brûlé traces de surchauffe sur l’enveloppe plastique Erreurs fréquentes à éviter Même si le test d’un condensateur est relativement simple, certaines erreurs peuvent fausser le diagnostic : Tester sans débrancher au moins une patte du condensateur : la mesure est alors influencée par les autres composants du circuit. Se fier uniquement à l’aspect visuel : un condensateur peut paraître normal extérieurement tout en étant hors tolérance à la mesure. Décharger brutalement avec un tournevis : cela peut créer un arc électrique et endommager le composant. La résistance de décharge reste la méthode la plus sûre. Ignorer la tolérance : un condensateur de 10 µF avec une tolérance de ±20 % peut encore être correct à 8 µF. Conclusion Tester un condensateur avec un multimètre est une opération accessible à tous, à condition de respecter les règles de sécurité. Avec la fonction µF, le diagnostic est rapide et fiable. En son absence, les modes résistance et continuité permettent de repérer les défauts les plus courants. Pour les moteurs, le test sous charge offre une vérification en conditions réelles. Un condensateur dont la valeur sort des tolérances, qui fuit ou présente un ESR trop élevé doit être remplacé sans attendre pour éviter une panne plus sérieuse.
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Vos questions fréquentes
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