Conseils d'experts
Quel moteur solaire choisir pour un volet roulant ?
Un moteur solaire permet de motoriser un volet roulant sans tirer le moindre câble : un panneau photovoltaïque recharge une batterie, qui alimente le moteur. Encore faut-il choisir le bon modèle. Couple maximum, capacité de la batterie, puissance du panneau, autonomie réelle, protocole radio : les moteurs solaires du marché sont loin d'être équivalents. Ce guide compare les principales offres, fiches techniques à l'appui, et vous explique comment dimensionner un moteur solaire selon votre volet et son exposition. En résumé Le couple maximum : 20 Nm chez Somfy (RS100 Solar io) et Nice, 10 Nm chez Simu et Bubendorff. Au-delà, le solaire n'est pas adapté. L'autonomie annoncée : de 15 jours (Simu Autosun 2) à 45 jours minimum (Somfy), toujours mesurée sur 2 montées et 2 descentes par jour. Le protocole : io pour le RS100 Solar, RTS pour l'Oximo WireFree, Hz pour Simu, radio propriétaire pour Bubendorff. L'exposition : le panneau doit être dégagé. Sinon, déportez-le ou préférez un moteur hybride. Volet Bubendorff : son axe est spécifique, restez sur un moteur solaire Bubendorff d'origine. Moteurs solaires Somfy et Bubendorff Kits RS100 Solar io et moteurs solaires Bubendorff d'origine, avec ou sans panneau. Conseil avant achat et expédition depuis Caen. Voir les moteurs solaires Somfy Vous hésitez encore entre solaire et électrique ? Nos guides sur les avantages et inconvénients du volet roulant solaire et sur le prix d'un volet électrique ou solaire vous aideront à trancher. Ici, nous partons du principe que votre choix est fait et comparons les moteurs eux-mêmes. Les moteurs solaires du marché en un tableau Moteur Couples Autonomie annoncée Radio Somfy RS100 Solar io 3, 6, 10, 15 et 20 Nm 45 jours minimum, obscurité totale io-homecontrol Somfy Oximo 40 WireFree RTS II 3, 6 et 10 Nm 45 jours, obscurité totale RTS Simu Autosun 2 3, 6 et 10 Nm 15 jours sans soleil Hz, compatible RTS Bubendorff Solar 5 et 10 Nm Jusqu'à 30 jours sans soleil Radio Bubendorff Nice Era Next Fit MA Solar 6, 10 et 20 Nm Non communiquée par le fabricant Nice Comparez les autonomies à conditions égales Les chiffres d'autonomie sont mesurés sur 2 montées et 2 descentes par jour. Somfy les donne en obscurité totale, c'est-à-dire sans aucune recharge. Si vous manœuvrez vos volets plus souvent, ou s'il fait très froid, l'autonomie réelle sera plus courte. Méfiez-vous des annonces sans conditions de mesure. Somfy : RS100 Solar io ou Oximo WireFree RTS ? Le RS100 Solar io C'est le moteur solaire le plus complet de Somfy. Il couvre 5 couples, de 3 Nm à 15 tr/min jusqu'à 20 Nm à 12 tr/min, et s'adapte à des tabliers allant jusqu'à 3,2 m de large et 2,5 m de haut, sur un tube de 50 mm minimum. Sa batterie NiMH de 2,2 Ah fonctionne en 9,6 V jusqu'à 10 Nm et en 16,8 V pour les couples de 15 et 20 Nm, avec un panneau de 2,5 W ou de 5,8 W selon le couple. Autonomie : 45 jours minimum en obscurité totale, sur 2 cycles par jour. Batterie : une batterie Long Life annoncée pour plus de 15 ans. Domotique : protocole io-homecontrol, compatible TaHoma, avec affichage du niveau de batterie dans l'application. Garantie : 7 ans pièces, main-d'œuvre et déplacement selon Somfy. C'est le choix de référence pour motoriser un volet traditionnel ou de rénovation en solaire, notamment pour les grandes largeurs. Retrouvez-le dans notre gamme de moteurs solaires Somfy. L'Oximo 40 WireFree RTS II Ce kit s'adresse aux petits et moyens volets. Il existe en 3 Nm (23 tr/min), 6 Nm (18 tr/min) et 10 Nm (12 tr/min). Sa batterie est logée dans une coque en aluminium, et le panneau peut être déporté grâce à des rallonges de 1 ou 5 m pour aller chercher la lumière. La version II annonce 45 jours d'autonomie en obscurité totale, là où la première génération annonçait 15 jours, et une batterie testée pour durer 8 à 10 ans. Son atout : le protocole RTS, compatible avec les télécommandes Somfy RTS et Simu Hz que vous avez peut-être déjà. Simu, Bubendorff et Nice Simu Autosun 2 Le kit solaire de Simu propose 3, 6 ou 10 Nm, avec une batterie NiMH de 12 V et 2,2 Ah, prévue pour durer environ 8 ans. Son autonomie annoncée est de 15 jours sans soleil sur 2 cycles par jour, nettement moins que les Somfy récents. Il fonctionne en radio Hz, compatible avec les télécommandes Somfy RTS. Bubendorff Solar Sur un volet solaire Bubendorff, l'axe est spécifique à la marque : le remplacement se fait avec un moteur solaire Bubendorff, en 5 ou 10 Nm, avec axe de 50 ou 60 mm selon la génération du volet. Bubendorff annonce un fonctionnement jusqu'à 30 jours sans soleil et entre −15 °C et +60 °C, et une fiabilité même par faible ensoleillement. Depuis 2022, ses moteurs sont garantis 5 ans pièces. Le moteur solaire Bubendorff reprend le panneau et l'axe spécifique de la marque Si votre panneau est en bon état, un moteur seul suffit. S'il est fissuré ou ancien, préférez un kit avec panneau neuf. Toutes les références sont dans notre gamme de moteurs Bubendorff solaires d'origine. Nice Era Next Fit MA Solar Nice propose un moteur solaire en 6, 10 et 20 Nm. Les revendeurs l'annoncent avec une batterie de 2 500 mAh et un panneau de 4 W, ou de 7 W pour le 20 Nm. Nice ne publie pas de chiffre d'autonomie comparable à ceux de Somfy. Il fonctionne avec le protocole radio Nice, incompatible avec Somfy et Simu. Dimensionner un moteur solaire Le couple et la taille du tablier Le couple se calcule comme pour un moteur électrique, à partir du poids du tablier. Mais en solaire, il est plafonné : 20 Nm au maximum chez Somfy et Nice, 10 Nm chez Simu et Bubendorff. Un tablier en bois ou une très grande baie sort donc vite du champ du solaire. Batterie et panneau : pourquoi il ne faut pas surdimensionner Les données de Somfy le montrent bien : pour passer de 10 à 15 Nm, le RS100 Solar io passe d'une batterie de 9,6 V à 16,8 V et d'un panneau de 2,5 W à 5,8 W. Un couple plus élevé consomme plus d'énergie à chaque cycle. Choisissez le couple adapté à votre tablier, sans prendre de marge excessive « par sécurité », surtout sur une façade peu exposée. Le nombre de manœuvres par jour Toutes les autonomies sont calculées sur 2 cycles par jour. Si vos volets montent et descendent plusieurs fois par jour, par exemple avec des scénarios automatiques contre la chaleur, la batterie se décharge plus vite, en particulier en hiver quand la recharge est faible. Orientation, ombre et position du panneau Le panneau n'a pas besoin de soleil direct : la luminosité du jour suffit à le recharger, y compris sur une façade nord selon les fabricants. En revanche, il doit être installé à l'extérieur et rester dégagé. Un arbre, un balcon, un store banne ou un vitrage de véranda devant le panneau réduisent fortement la recharge. Panneau sur le coffre : la solution standard, quand la façade est dégagée. Panneau déporté : avec une rallonge, pour le placer à un endroit plus lumineux quand le coffre est à l'ombre. Façade trop ombragée ? Pensez à l'hybride Bubendorff propose lui-même son moteur hybride quand les conditions d'installation d'un moteur solaire ne sont pas réunies. Alimenté par le secteur, il dispose d'une batterie de secours qui prend le relais en cas de coupure. Découvrez les moteurs Bubendorff Hybrid. Durée de vie et remplacement de la batterie La batterie est la pièce d'usure d'un moteur solaire. Les fabricants annoncent environ 8 ans pour le Simu Autosun 2, 8 à 10 ans pour l'Oximo WireFree RTS II, et plus de 15 ans pour la batterie Long Life du RS100 Solar io. Sur certains moteurs, la batterie est séparée et se remplace seule. Sur les moteurs solaires Bubendorff, on remplace en général le moteur complet. BatterieBatterie de volet roulant solaire Bubendorff : panne, recharge et remplacement Compatibilité domotique par marque Moteur Pilotage domotique Somfy RS100 Solar io TaHoma, avec retour d'état et niveau de batterie Somfy Oximo WireFree RTS II TaHoma en RTS, sans retour d'état Simu Autosun 2 Commandes Hz et RTS Bubendorff Solar Solutions domotiques compatibles Bubendorff Le choix entre io et RTS a les mêmes conséquences qu'avec un moteur électrique : l'io vous confirme à distance que le volet est bien fermé, le RTS non. Pour aller plus loin, retrouvez les box compatibles dans notre rayon domotique pour volet roulant. Protocole radioMoteur RTS ou io : lequel choisir ? Les erreurs à éviter Choisir un solaire pour un tablier trop lourd, au-delà de 20 Nm. Surdimensionner le couple sur une façade peu exposée : la batterie se vide plus vite. Poser le panneau à l'ombre ou derrière un vitrage. Comparer des autonomies mesurées dans des conditions différentes. Multiplier les manœuvres automatiques en hiver sans vérifier la charge. Monter un moteur générique sur un volet Bubendorff sans prévoir les adaptations nécessaires. Notre conseil Envoyez-nous les dimensions et le matériau de votre tablier, l'orientation de la façade et une photo de l'emplacement du coffre. Notre équipe basée à Caen vous indique si le solaire est adapté, quel couple choisir, et s'il vaut mieux déporter le panneau ou passer à l'hybride. Conclusion Pour choisir un moteur solaire, partez de votre volet : le poids du tablier fixe le couple, qui ne doit pas dépasser 20 Nm, et l'exposition de la façade conditionne l'autonomie réelle. Sur un volet traditionnel, le RS100 Solar io offre la gamme la plus large et la meilleure autonomie. L'Oximo WireFree RTS II convient aux volets plus petits et aux maisons déjà en RTS. Sur un volet Bubendorff, restez sur le moteur d'origine. Pour replacer le solaire parmi les autres solutions, filaire et radio, consultez notre guide pour choisir un moteur de volet roulant. Questions fréquentes Quel est le couple maximum d'un moteur de volet roulant solaire ? 20 Nm chez Somfy, avec le RS100 Solar io, et chez Nice. Les moteurs solaires Simu Autosun 2 et Bubendorff montent jusqu'à 10 Nm. Au-delà, un moteur électrique ou hybride est plus adapté. Un volet roulant solaire fonctionne-t-il orienté au nord ? Oui dans la plupart des cas, car le panneau se recharge avec la luminosité du jour et non avec le soleil direct. Il doit en revanche rester dégagé. Si la façade est très ombragée, déportez le panneau ou choisissez un moteur hybride. Quelle autonomie sans soleil pour un moteur solaire ? Somfy annonce 45 jours minimum en obscurité totale pour le RS100 Solar io et l'Oximo WireFree RTS II, Bubendorff jusqu'à 30 jours sans soleil, et Simu 15 jours pour l'Autosun 2. Ces chiffres sont calculés sur 2 montées et 2 descentes par jour. Combien de temps dure la batterie d'un moteur solaire ? Les fabricants annoncent environ 8 ans pour le Simu Autosun 2, 8 à 10 ans pour l'Oximo WireFree RTS II et plus de 15 ans pour la batterie Long Life du RS100 Solar io. L'exposition du panneau et le nombre de manœuvres quotidiennes font varier cette durée. Un moteur solaire peut-il être piloté avec une box domotique ? Oui. Le RS100 Solar io se pilote avec une box TaHoma, qui affiche aussi le niveau de batterie. L'Oximo WireFree RTS II se pilote en RTS, sans retour d'état. Les moteurs solaires Bubendorff fonctionnent avec les solutions domotiques compatibles avec la marque.
En savoir plusMoteur de volet roulant filaire ou radio : que choisir ?
Filaire ou radio : c'est la première décision à prendre avant d'acheter un moteur de volet roulant. Le moteur lui-même change peu, mais tout ce qui l'entoure change : le câblage, les travaux, la façon de commander et de centraliser les volets, et même la manière de dépanner l'installation plus tard. Ce guide compare les deux solutions sur le coût réel, travaux compris, et vous explique comment passer d'un filaire à un radio, avec ou sans changer de moteur. En résumé Le filaire : 4 fils et un inverseur mural par volet. Moteur moins cher, sans pile, mais un câble à tirer jusqu'à chaque interrupteur. Le radio : 3 fils d'alimentation seulement, commande par télécommande ou point de commande sans fil. Idéal en rénovation et pour la domotique. Centraliser : en filaire, il faut un boîtier à relais, car deux moteurs ne se branchent jamais sur le même inverseur. En radio, une télécommande de groupe suffit. Passer au radio : un micro-récepteur derrière l'inverseur transforme un volet filaire en volet radio sans changer le moteur. Filaire ou radio, trouvez votre moteur Moteurs Somfy, Nice et Bubendorff en version filaire, radio ou hybride, pour remplacer un moteur ou motoriser un volet manuel. Expédition depuis Caen. Voir nos moteurs de volet roulant Filaire ou radio : la réponse selon votre chantier Votre situation Solution conseillée Construction neuve, gaines déjà prévues jusqu'aux interrupteurs Filaire ou radio, selon votre projet domotique Remplacement d'un moteur filaire en panne Filaire, pour garder l'inverseur et le câblage existants Rénovation sans câble jusqu'à un interrupteur Radio, pour éviter les saignées Envie de centraliser ou de piloter depuis un smartphone Radio Volet filaire en bon état à rendre pilotable à distance Garder le moteur et ajouter un micro-récepteur Ce qui change vraiment : le câblage Le moteur filaire : 4 fils et un inverseur Un moteur filaire reçoit ses ordres par le câble lui-même. Il est raccordé par 4 conducteurs : un fil de phase pour la montée, un pour la descente, le neutre et la terre. La phase arrive sur un inverseur mural, qui envoie le courant sur l'un ou l'autre fil selon le sens demandé. Il faut donc un câble entre le coffre et l'interrupteur de chaque volet. Pour remplacer un moteur filaire à l'identique, un moteur Somfy filaire ou un moteur Nice filaire de même couple se reconnecte sur votre inverseur sans modifier l'installation. BranchementComment brancher un interrupteur de volet roulant ? Le moteur radio : 3 fils, sans interrupteur Un moteur radio intègre son propre récepteur. Il n'a besoin que d'une alimentation permanente en 3 fils : phase, neutre et terre. Les ordres arrivent par radio, depuis une télécommande, un point de commande mural sans fil ou une box domotique. Aucun câble n'est nécessaire entre le coffre et la pièce, ce qui supprime les saignées et les goulottes. Dans les deux cas, l'alimentation doit venir d'un circuit dédié aux volets roulants, protégé au tableau électrique. ÉlectricitéCombien de volets roulants par disjoncteur ? Centraliser plusieurs volets C'est souvent le critère qui fait basculer vers le radio. En radio, il suffit d'une télécommande multicanal ou d'une commande de groupe pour ouvrir ou fermer tous les volets d'un étage, voire de la maison, et une box ajoute les horaires et les scénarios. En filaire, la centralisation demande un matériel dédié : un boîtier de commande groupée à relais, qui isole électriquement chaque moteur tout en les pilotant ensemble. Deux moteurs sur un même inverseur : jamais Somfy l'interdit expressément dans ses notices : on ne branche jamais deux moteurs ou plus sur le même bouton de commande, et on n'utilise jamais un interrupteur d'éclairage pour commander un volet. Les moteurs se perturbent entre eux et risquent d'être endommagés. Pour commander plusieurs volets filaires ensemble, passez par un boîtier à relais ou par une solution radio. Le coût complet, travaux compris À couple égal, un moteur filaire coûte moins cher qu'un moteur radio. Mais le prix du moteur ne dit pas tout : le filaire suppose un câble jusqu'à l'interrupteur de chaque volet. En construction neuve, ce câble est prévu d'origine et ne coûte presque rien. En rénovation, il faut ouvrir les murs ou poser des goulottes, et cette main-d'œuvre dépasse vite l'écart de prix entre les deux moteurs. Critère Filaire Radio Filaire + micro-récepteur Fils au moteur 4 3 4 (inchangé) Câble jusqu'à l'interrupteur Oui Non Câblage existant conservé Prix du moteur Le plus bas Plus élevé Moteur existant Centralisation Boîtier à relais Télécommande de groupe ou box Télécommande radio Piles Aucune Dans les télécommandes Dans les télécommandes Transformer un volet filaire en volet radio Garder le moteur : le micro-récepteur Si votre moteur filaire fonctionne bien, inutile de le changer. Un micro-récepteur radio se loge derrière l'inverseur existant, dans la boîte d'encastrement, et rend le volet pilotable par télécommande. L'inverseur continue de fonctionner normalement. Le micro-récepteur Somfy RTS : il mémorise jusqu'à 12 télécommandes et commandes murales sans fil, et accepte un moteur de 3 A maximum sous 240 V. Un seul moteur par récepteur : le fonctionnement est limité à un moteur. Pour plusieurs volets, prévoyez un récepteur par volet. Le neutre derrière l'interrupteur : il doit être présent dans la boîte, sinon le récepteur ne peut pas être alimenté. Une boîte profonde : le récepteur doit tenir derrière l'inverseur, prévoyez une boîte d'encastrement profonde, 50 mm étant la valeur la plus souvent conseillée. Des équivalents existent en radio Simu Hz, compatibles avec les télécommandes Somfy RTS, et en io-homecontrol. Changer le moteur : que faire des fils et de l'inverseur ? Si le moteur filaire est en panne, c'est l'occasion de passer à un moteur radio. Les deux fils de phase montée et descente sont remplacés par une seule phase permanente : le fil devenu inutile est isolé. L'inverseur est déposé et remplacé par un point de commande radio, ou simplement par un cache si vous n'utilisez que la télécommande. Pour garder vos télécommandes Somfy ou Simu existantes, un moteur Somfy RTS est le choix le plus simple. Si votre maison est équipée en Nice, un moteur Nice radio reprend vos émetteurs de même technologie. Reste ensuite à choisir le protocole radio, RTS ou io, selon votre projet domotique. Protocole radioMoteur RTS ou io : lequel choisir ? Fiabilité et pannes courantes Côté filaire Le filaire n'a ni piles ni problème de portée radio. Ses points faibles sont l'inverseur, dont les contacts s'usent, les connexions dans la boîte, et surtout les montages non conformes : plusieurs moteurs sur un même inverseur, ou un interrupteur d'éclairage à la place d'un inverseur. Côté radio Les pannes les plus fréquentes viennent des télécommandes : pile usée, télécommande perdue ou désappairée. Elles se règlent en général en changeant la pile ou en reprogrammant la commande. La portée peut aussi être réduite par des murs épais ou un coffre métallique : un point de commande mural fixé près du volet évite ce souci. Le cas particulier du moteur hybride Bubendorff Bubendorff propose un moteur hybride, alimenté par le secteur mais équipé d'une batterie de secours, qui continue de fonctionner pendant une coupure de courant (jusqu'à 7 jours annoncés). Il existe en version 2 fils, commandée par radio, et en version 4 fils avec inverseur. Retrouvez-les dans notre gamme de moteurs Bubendorff Hybrid. Quand le filaire reste le meilleur choix En construction neuve, quand les gaines sont prévues : le câble ne coûte presque rien et le moteur est moins cher. Pour un remplacement à l'identique, quand l'inverseur et le câblage sont en bon état. Si vous ne voulez aucune pile ni aucune télécommande à gérer. Dans les installations raccordées à un automate ou à une gestion technique filaire. Notre conseil Avant de choisir, ouvrez la boîte de l'interrupteur, disjoncteur coupé : si le neutre est présent et la boîte assez profonde, le micro-récepteur est souvent la solution la plus économique pour passer au radio. Envoyez-nous une photo de l'étiquette de votre moteur, notre équipe basée à Caen vous oriente vers la bonne solution. Vous partez d'un volet manuel ? Filaire ou radio, toutes les étapes de pose sont détaillées dans notre guide. MotorisationComment motoriser un volet roulant manuel ? Conclusion Le filaire reste la solution la plus économique quand le câble existe déjà : construction neuve ou remplacement à l'identique. Le radio s'impose en rénovation, dès qu'il faudrait tirer un câble, et pour centraliser ou piloter la maison à distance. Entre les deux, le micro-récepteur permet de rendre un volet filaire pilotable par télécommande sans changer le moteur. Pour replacer ce choix parmi les autres critères, couple, diamètre et protocole, consultez notre guide pour choisir un moteur de volet roulant. Questions fréquentes Peut-on brancher deux volets roulants sur le même inverseur ? Non. Somfy l'interdit dans ses notices : deux moteurs branchés sur le même bouton de commande se perturbent et peuvent être endommagés. Pour commander plusieurs volets filaires ensemble, il faut un boîtier de commande groupée à relais, ou passer en radio. Peut-on rendre un volet filaire pilotable par télécommande sans changer le moteur ? Oui, avec un micro-récepteur radio placé derrière l'inverseur existant. Il faut que le neutre soit présent dans la boîte et que celle-ci soit assez profonde. Un récepteur ne pilote qu'un seul moteur. Un moteur radio a-t-il besoin d'un interrupteur ? Non. Il a seulement besoin d'une alimentation permanente en 3 fils, phase, neutre et terre, sur le circuit dédié aux volets roulants. La commande se fait par télécommande, par point de commande mural sans fil ou par box domotique. Le moteur filaire est-il plus fiable que le moteur radio ? Il n'a ni piles ni problème de portée, ce qui supprime les pannes de télécommande. En revanche, un inverseur usé ou un montage non conforme, comme deux moteurs sur un même inverseur, peut l'endommager. Que devient le fil en trop quand on remplace un moteur filaire par un moteur radio ? Le moteur radio n'utilise qu'une phase permanente, le neutre et la terre. L'un des deux fils de phase de l'ancien câblage devient inutile : il est isolé proprement dans la boîte, et l'inverseur est remplacé par un point de commande radio ou par un cache.
En savoir plusMoteur RTS ou io : lequel choisir ?
Au moment de choisir un moteur radio Somfy, une question revient toujours : RTS ou io ? Les deux se pilotent par télécommande, les deux existent dans les mêmes couples, et leurs prix sont proches. Pourtant, ils ne se parlent pas entre eux, et ce choix engage toutes vos futures télécommandes, vos capteurs et votre domotique. Ce guide compare les deux protocoles sur ce qui compte vraiment : la communication, la sécurité, la portée, les compatibilités, le prix, et les situations où l'un ou l'autre s'impose. En résumé RTS : le protocole historique de Somfy, en 433,42 MHz, à sens unique. Simple, éprouvé, compatible avec les télécommandes Simu Hz. io-homecontrol : un protocole bidirectionnel entre 868 et 870 MHz. Le moteur confirme chaque commande, ce qui permet de vérifier à distance l'état d'un volet. Incompatibles : une télécommande RTS ne pilote pas un moteur io, et inversement. Seule une box comme la TaHoma Switch gère les deux. Le prix : l'écart est faible sur le moteur seul. La différence se joue surtout sur l'écosystème de commandes et de capteurs. Le bon choix : RTS pour quelques volets pilotés sur place, io pour la maison connectée et la résidence secondaire. Moteurs Somfy RTS et io Plusieurs couples disponibles, pour remplacer un moteur existant ou motoriser un volet manuel. Conseil avant achat et expédition depuis Caen. Voir les moteurs Somfy RTS ou io en un coup d'œil Critère Somfy RTS Somfy io-homecontrol Fréquence 433,42 MHz 3 fréquences entre 868 et 870 MHz, choisies automatiquement Communication Sens unique : la commande part, sans confirmation Bidirectionnelle : le moteur confirme l'exécution Sécurité Code tournant Clé de 128 bits (AES) propre à chaque installation Compatibilité Somfy RTS et Simu Hz Produits io-homecontrol de plusieurs marques Pilotage à distance Oui avec une box, sans retour d'état Oui avec une box, avec retour d'état Idéal pour Quelques volets pilotés sur place Maison connectée, résidence secondaire Les vraies différences techniques Sens unique ou bidirectionnel : ce que change le retour d'information C'est la différence fondamentale. En RTS, la télécommande envoie un ordre au moteur, mais ne reçoit aucune réponse : si le signal n'arrive pas, rien ne vous le signale. En io-homecontrol, le moteur répond : la télécommande ou la box sait si l'ordre a été exécuté et dans quelle position se trouve le volet. Sur les télécommandes io à retour d'information, un voyant confirme que la commande a bien été reçue. Au quotidien, quand vous êtes devant la fenêtre, cette différence se voit peu : vous constatez vous-même que le volet bouge. Elle devient décisive dès que vous pilotez à distance ou en groupe : fermer tous les volets depuis votre lit, ou vérifier depuis votre smartphone que la maison est bien fermée pendant vos vacances. Sécurité : code tournant contre clé de 128 bits Le RTS utilise un code tournant, qui change à chaque émission : un signal enregistré ne peut pas être simplement rejoué. L'io-homecontrol va plus loin, avec une clé système de 128 bits propre à chaque installation, chiffrée en AES selon la documentation Somfy, et une authentification des échanges dans les deux sens. Pour des volets roulants, les deux niveaux de sécurité sont solides. L'io apporte surtout une garantie supplémentaire dans une installation domotique où les volets côtoient d'autres équipements connectés. Portée radio Somfy annonce pour l'io une couverture d'au moins 20 mètres dans un bâtiment en béton et de 200 mètres ou plus en champ libre. Les moteurs RTS affichent des valeurs du même ordre dans les fiches techniques. En pratique, ce sont les murs porteurs, les dalles et les coffres métalliques qui réduisent la portée, quel que soit le protocole. Avantage de l'io : grâce au retour d'information, une commande qui n'est pas passée se voit immédiatement. L'Oximo existe en version RTS et en version io, dans les mêmes couples Compatibilités : télécommandes, box et capteurs Télécommandes et points de commande Plusieurs familles de commandes Somfy, comme Situo ou Smoove, existent en version RTS et en version io, d'autres comme la Nina uniquement en io. Une télécommande pilote uniquement les moteurs de son protocole : une Situo RTS ne commande pas un moteur io, et une Situo io ne commande pas un moteur RTS. Vérifiez toujours la mention RTS ou io sur la référence avant d'acheter une télécommande Somfy. La programmation diffère aussi. En RTS, on ajoute une nouvelle télécommande en appuyant sur le bouton PROG d'une commande déjà programmée. En io, les nouveaux points de commande reçoivent la clé système de l'installation depuis une commande déjà appairée. ProgrammationProgrammer un volet roulant avec une télécommande Somfy Simu Hz : l'équivalent du RTS Simu, filiale du groupe Somfy, utilise la radio Hz sur la même fréquence de 433,42 MHz que le RTS. Les télécommandes et moteurs Simu Hz et Somfy RTS sont compatibles entre eux : un moteur Somfy RTS peut donc remplacer un moteur Simu Hz en gardant vos télécommandes existantes. Box domotique et assistants vocaux La box TaHoma Switch de Somfy gère à la fois le RTS et l'io. Elle permet de piloter les volets depuis un smartphone, de créer des scénarios et de les commander à la voix via les assistants compatibles. La différence reste la même qu'avec une télécommande : en io, l'application affiche la position réelle des volets, en RTS elle envoie l'ordre sans pouvoir le confirmer. Retrouvez les box et accessoires compatibles dans notre rayon domotique pour volet roulant. DomotiqueTaHoma Premium V2 ou TaHoma Switch : quelles différences ? Capteurs soleil et vent Somfy propose des capteurs d'ensoleillement et de vent dans les deux protocoles. Ils permettent par exemple de descendre les volets automatiquement aux heures chaudes. Là encore, choisissez le capteur dans le même protocole que vos moteurs. Quel protocole choisir selon votre situation ? Votre situation Notre recommandation Un à trois volets, pilotés sur place RTS : simple et économique Remplacement d'un moteur dans une maison déjà en RTS RTS, pour garder toutes vos télécommandes Résidence secondaire, logement souvent vide io, pour vérifier à distance que tout est fermé Maison connectée, scénarios, capteurs io, pour le retour d'état et les équipements multimarques Construction neuve ou rénovation complète io, plus évolutif Si vous partez sur l'io, notre gamme de moteurs Somfy io couvre les couples courants, de la fenêtre à la baie vitrée. Et les moteurs Nice ? Nice utilise son propre protocole radio, en 433,92 MHz, avec des versions bidirectionnelles sur certaines gammes. Il n'est compatible ni avec le RTS, ni avec l'io. Si votre maison est équipée en Nice, un moteur Nice radio reste le choix logique pour garder vos émetteurs. Mélanger RTS et io, ou passer de l'un à l'autre Il est tout à fait possible d'avoir des volets RTS et des volets io dans la même maison. Il faudra simplement des télécommandes séparées, ou une box TaHoma Switch qui centralise les deux. En revanche, un moteur RTS ne peut pas être converti en io : pour passer à l'io, il faut changer le moteur. Si vos moteurs RTS fonctionnent bien, garder le RTS et ajouter une TaHoma Switch est souvent la solution la plus économique pour les piloter depuis un smartphone. Avant de reprogrammer ou de changer une télécommande, la remise à zéro du moteur permet de repartir d'une installation propre. RéinitialisationComment réaliser la remise à 0 d'un moteur Somfy RTS/IO ? Combien coûte la différence ? Sur le moteur seul, l'écart entre une version RTS et une version io de même couple est faible, de quelques euros à quelques dizaines d'euros selon les revendeurs. La vraie différence de budget vient de l'écosystème : les télécommandes io à retour d'information, les capteurs et la box. Si vous n'avez besoin que d'une télécommande par volet, le coût total reste très proche. Notre conseil Dans le doute, regardez vos télécommandes actuelles : la mention RTS ou io figure généralement au dos ou dans le compartiment de la pile. Restez dans le même protocole que le reste de la maison, sauf si vous prévoyez un vrai projet domotique. Envoyez-nous une photo de votre télécommande et de l'étiquette du moteur, notre équipe vous confirme la bonne référence. Vous motorisez un volet qui était jusque-là manuel ? Toutes les étapes sont détaillées dans notre guide dédié. MotorisationComment motoriser un volet roulant manuel ? Conclusion RTS et io ne s'opposent pas en qualité : ce sont deux choix d'usage. Le RTS reste parfait pour piloter quelques volets sur place, et c'est le choix naturel si votre maison en est déjà équipée. L'io se justifie dès que vous voulez savoir, sans être là, si vos volets sont bien fermés, ou construire une maison connectée évolutive. Pour replacer ce choix dans l'ensemble des critères, couple, diamètre et type d'alimentation, consultez notre guide pour choisir un moteur de volet roulant. Questions fréquentes Une télécommande RTS peut-elle piloter un moteur io ? Non. Les deux protocoles n'utilisent pas les mêmes fréquences, 433,42 MHz pour le RTS et entre 868 et 870 MHz pour l'io, et ne sont pas compatibles. Seule une box qui gère les deux, comme la TaHoma Switch, permet de les commander ensemble. Peut-on piloter des volets RTS depuis un smartphone ? Oui, avec une box TaHoma Switch, qui gère le RTS. En revanche, l'application ne peut pas confirmer la position des volets, car le RTS ne renvoie aucune information. Les télécommandes Simu Hz sont-elles compatibles avec Somfy RTS ? Oui. Simu Hz et Somfy RTS utilisent la même fréquence de 433,42 MHz et sont compatibles : un moteur Somfy RTS se pilote avec une télécommande Simu Hz, et inversement. Peut-on transformer un moteur RTS en moteur io ? Non, le protocole est intégré au récepteur du moteur. Pour passer à l'io, il faut remplacer le moteur. Si vos moteurs RTS fonctionnent bien, une box TaHoma Switch permet déjà de les piloter à distance. Un moteur io est-il beaucoup plus cher qu'un moteur RTS ? Non. À couple égal, l'écart sur le moteur seul est faible. Le budget augmente surtout avec les télécommandes à retour d'information, les capteurs et la box domotique.
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Comment motoriser un volet roulant manuel ?
Tourner la manivelle ou tirer la sangle tous les jours finit par lasser, surtout sur une baie vitrée. Bonne nouvelle : dans la grande majorité des cas, un volet roulant manuel peut être motorisé sans changer le tablier ni le coffre. Il suffit de remplacer le mécanisme manuel par un moteur tubulaire logé dans l'axe d'enroulement. Ce guide vous explique comment motoriser un volet roulant manuel : vérifier que votre volet s'y prête, choisir entre un kit universel et un axe motorisé sur mesure, réaliser la pose étape par étape, amener le courant dans les règles, et connaître le budget et les aides. En résumé Faisable dans la plupart des cas : volet à manivelle ou à sangle, tablier en bon état, coffre accessible. Deux solutions : un kit universel à tube télescopique, ou un moteur tubulaire monté dans votre axe existant avec les bonnes bagues d'adaptation. L'électricité : un moteur filaire ou radio se raccorde sur un circuit dédié aux volets roulants, jamais sur une prise. Le solaire évite tout câblage. Le budget : environ 230 à 270 euros pour un kit de motorisation radio, hors pose et hors travaux électriques. Les aides : MaPrimeAdapt' peut financer la motorisation posée par un professionnel, sous conditions d'âge ou de handicap et de ressources. Prêt à motoriser votre volet ? Moteurs filaires, radio et solaires Somfy, Nice et Bubendorff, bagues d'adaptation et supports. Notre équipe vous aide à choisir la bonne référence. Expédition depuis Caen. Voir nos moteurs de volet roulant Peut-on motoriser n'importe quel volet roulant manuel ? Presque tous les volets roulants manuels peuvent être motorisés, à condition que trois points soient réunis : un tablier qui coulisse librement, un coffre accessible et assez grand pour loger le tablier enroulé autour d'un axe motorisé, et une solution pour alimenter le moteur. Avant d'acheter quoi que ce soit, faites ce rapide contrôle. Vérifier l'état du tablier et des coulisses Manœuvrez le volet sur toute sa course. Il doit monter et descendre sans point dur, sans frottement et sans lames voilées ou cassées. Un moteur ne corrige pas un tablier qui force : il le fait simplement forcer plus fort, jusqu'à arracher les attaches ou user le moteur. Nettoyez les coulisses et remplacez les lames abîmées avant de motoriser. Identifier votre mécanisme manuel Volet à manivelle : la manivelle entraîne un treuil fixé dans le coffre, relié à l'intérieur par une sortie de caisson (ou genouillère). À la motorisation, on dépose le treuil et on rebouche le passage de la tige. Volet à sangle : la sangle s'enroule sur une poulie fixée sur l'axe et descend dans un enrouleur encastré dans le mur. On dépose la poulie, la sangle et l'enrouleur, puis on rebouche le passage. Volet à tirage direct : on lève et on baisse le tablier à la main, un ressort compensateur logé dans l'axe l'aide à remonter. La motorisation reste possible, mais elle impose de remplacer l'axe complet. Pour repérer chaque pièce dans votre coffre, aidez-vous du schéma détaillé du mécanisme. MécanismeSchéma du mécanisme d'un volet roulant manuel Les cas où la motorisation n'est pas rentable Tablier très abîmé : lames cassées, coulisses déformées. Le remplacement du volet complet peut revenir moins cher que les réparations cumulées. Coffre trop étroit : le moteur se loge dans l'axe, mais l'enroulement doit toujours tenir dans le coffre. C'est rarement un problème en remplacement d'un mécanisme manuel, mais vérifiez-le si vous changez aussi le tube. Tablier très lourd : un grand tablier en bois dépasse vite la capacité des kits universels et demande un moteur dimensionné sur mesure. Kit universel ou moteur sur mesure ? Deux approches existent pour motoriser un volet manuel. Le bon choix dépend de la largeur du volet, du poids du tablier et de votre envie de réutiliser l'axe existant. Les kits de motorisation universels Un kit universel regroupe tout le nécessaire : un moteur déjà intégré dans un tube télescopique, des supports, des attaches de tablier et une commande. Le tube s'ajuste à la largeur du coffre, ce qui évite d'adapter l'axe d'origine. Kit Couple Largeur Commande Garantie Somfy RMS 1700 10 Nm Jusqu'à 1,70 m Radio io 5 ans Somfy RMS 2600 20 Nm De 1,70 à 2,60 m Commande murale radio io 5 ans Slid'Up radio 10 Nm 10 Nm, tablier de 20 kg maximum De 0,74 à 2,89 m Télécommande radio 2 ans Ces kits conviennent parfaitement aux fenêtres et portes-fenêtres de dimensions courantes. Vérifiez toujours que le poids de votre tablier reste dans la capacité du kit, surtout pour les tabliers en bois. Le moteur tubulaire monté dans votre axe Seconde solution : conserver votre tube d'enroulement et y glisser un moteur tubulaire, équipé d'une couronne et d'une roue adaptées au profil du tube (octogonal, ZF ou Deprat), avec un support moteur fixé dans le coffre. C'est la solution la plus souple : elle permet de choisir précisément le couple, la marque et le type de commande. Elle convient aussi aux grandes largeurs et aux tabliers lourds que les kits ne couvrent pas. Pour une motorisation câblée depuis un interrupteur mural, un moteur Somfy filaire ou un moteur Nice filaire reste la solution la plus économique. Si vous préférez piloter le volet avec une télécommande ou une box domotique, un moteur Somfy io vous évite de tirer un câble jusqu'à un interrupteur. Et sans électricité au coffre ? Si amener le courant jusqu'au coffre demande des travaux trop lourds, le moteur solaire Somfy est l'alternative la plus simple : un panneau photovoltaïque fixé sur le coffre recharge une batterie qui alimente le moteur. Aucun raccordement électrique n'est nécessaire, et la pose se limite à la partie mécanique. Mesurer avant d'acheter Trois mesures suffisent pour choisir le bon moteur ou le bon kit : La largeur du tablier et la largeur intérieure du coffre, pour vérifier la compatibilité d'un kit télescopique ou la longueur d'axe. Le diamètre et la forme du tube d'enroulement, si vous gardez votre axe : ils déterminent le diamètre du moteur et les bagues d'adaptation. Le poids du tablier, calculé à partir de sa surface et de son matériau, pour choisir le couple. Relevez le diamètre et la forme de votre tube : ils conditionnent le moteur et ses bagues La méthode complète de calcul du poids et du couple est détaillée dans notre guide général. Guide completComment choisir un moteur de volet roulant : le guide complet Motoriser un volet roulant manuel pas à pas Les outils nécessaires Prévoyez un escabeau stable, une visseuse, un jeu de tournevis, un mètre, une scie à métaux si le tube doit être recoupé, un niveau, et de quoi reboucher le passage de la manivelle ou de la sangle. Pour la partie électrique, un détecteur de tension est indispensable. Travaillez à deux : un tablier se manipule difficilement seul en hauteur. 1. Ouvrir le coffre et sécuriser le tablier Descendez le volet presque entièrement, puis ouvrez le coffre : trappe de visite sur un coffre de rénovation, habillage intérieur sur un coffre traditionnel. Remontez ensuite le tablier en haut et maintenez-le pour qu'il ne retombe pas pendant le démontage. DémontageComment ouvrir un coffre ou un caisson de volet roulant ? 2. Déposer le mécanisme manuel Sur un volet à manivelle, démontez la manivelle, la sortie de caisson et le treuil. Sur un volet à sangle, déroulez la sangle, déposez la poulie de l'axe, puis l'enrouleur encastré. Décrochez ensuite les attaches du tablier et sortez l'axe de ses supports. 3. Installer le moteur dans l'axe Avec un kit, ajustez le tube télescopique à la largeur du coffre. Avec un moteur tubulaire, glissez-le dans votre tube après avoir monté la couronne et la roue correspondant au profil du tube. Fixez le support moteur d'un côté du coffre et l'embout de l'autre, puis reposez l'axe en veillant à ce qu'il soit parfaitement de niveau. 4. Refixer le tablier Raccrochez le tablier à l'axe avec des attaches adaptées. Si le moteur choisi règle ses fins de course automatiquement, le volet doit être équipé de butées sur la lame finale et d'attaches rigides ou de verrous en haut du tablier. C'est le bon moment pour les ajouter : ils simplifient le réglage et rendent le volet plus difficile à soulever depuis l'extérieur. Attaches souples, rigides ou verrous : le type d'attache conditionne le réglage des fins de course 5. Amener le courant au coffre C'est l'étape qui demande le plus de rigueur. La norme NF C 15-100 impose que les volets roulants soient alimentés par un circuit spécialisé, en câble de 1,5 mm² minimum, protégé par un disjoncteur de 16 A maximum et par un interrupteur différentiel 30 mA. Un moteur filaire se raccorde en 4 fils sur un inverseur mural, un moteur radio en 3 fils (phase, neutre, terre) sans interrupteur. Jamais de raccordement sur une prise ou sur l'éclairage Brancher un moteur de volet sur une prise de courant ou sur le circuit d'éclairage est interdit par la norme. Si vous n'êtes pas qualifié pour intervenir sur votre tableau électrique, confiez cette étape à un électricien. Vous pouvez réaliser vous-même toute la partie mécanique et ne lui laisser que le raccordement. ÉlectricitéCombien de volets roulants par disjoncteur ? 6. Régler les fins de course et programmer la commande Selon le moteur, les fins de course se règlent automatiquement au premier cycle (si le volet a des butées et des attaches rigides), depuis la télécommande, ou à l'aide des boutons ou vis de réglage de la tête du moteur. Programmez ensuite la télécommande en suivant la notice du fabricant, puis faites plusieurs cycles complets pour vérifier que le volet s'arrête bien en haut et en bas. RéglageRégler la fin de course d'un volet roulant Combien coûte la motorisation d'un volet manuel ? Poste Budget indicatif TTC Kit universel radio 10 Nm 230 à 270 euros environ Moteur tubulaire seul Selon la technologie, du filaire (le moins cher) au solaire (le plus cher) Bagues, support, attaches, butées Quelques dizaines d'euros selon votre volet Création d'un circuit dédié Sur devis d'électricien, selon la distance au tableau Si un professionnel fournit et pose le moteur dans un logement achevé depuis plus de deux ans, la TVA est en principe de 10 %, contre 20 % pour le matériel acheté seul. MaPrimeAdapt' : une aide pour motoriser ses volets MaPrimeAdapt', l'aide de l'Anah à l'adaptation du logement, cite explicitement les volets roulants électriques parmi les travaux finançables. Elle s'adresse aux foyers dont un membre a 70 ans ou plus, ou entre 60 et 69 ans avec un niveau de perte d'autonomie évalué (GIR), ou qui est en situation de handicap (taux d'incapacité d'au moins 50 % ou bénéficiaire de la PCH), sous conditions de ressources. Montant : 70 % des travaux pour les revenus très modestes, 50 % pour les revenus modestes, dans la limite de 22 000 euros HT de travaux. Accompagnement obligatoire : un assistant à maîtrise d'ouvrage (AMO) suit le projet. Avant les travaux : la demande se dépose sur le site de l'Anah avant de signer et de commencer quoi que ce soit. Notre conseil avant de commander Envoyez-nous une photo de votre coffre ouvert, les dimensions de votre volet et, si vous gardez votre axe, une photo de l'extrémité du tube. Notre équipe basée à Caen vous confirme le couple, le diamètre et les bagues adaptés, pour que tout s'assemble du premier coup. Conclusion Motoriser un volet roulant manuel est un chantier accessible si le tablier est en bon état : contrôle du volet, choix entre kit universel et moteur sur mesure, pose mécanique, raccordement sur un circuit dédié, puis réglage des fins de course. Seule la partie électrique demande un vrai savoir-faire, et le solaire permet même de s'en passer. Une fois vos mesures prises, vous trouverez le moteur adapté à votre volet dans notre sélection de moteurs de volet roulant, filaires, radio et solaires. Questions fréquentes Peut-on motoriser soi-même un volet roulant manuel ? Oui, la partie mécanique est à la portée d'un bon bricoleur, surtout avec un kit universel. En revanche, le raccordement électrique doit respecter la norme NF C 15-100 (circuit spécialisé, disjoncteur 16 A maximum, différentiel 30 mA) : faites-le réaliser par un électricien si vous n'êtes pas qualifié. Un moteur solaire supprime cette étape. Combien coûte un kit de motorisation pour volet roulant ? Comptez environ 230 à 270 euros pour un kit radio 10 Nm de marque, hors pose et hors travaux électriques. Les kits de plus fort couple, pour les baies vitrées, et les kits solaires sont plus chers. Peut-on motoriser un volet roulant à sangle ? Oui. On dépose la poulie fixée sur l'axe, la sangle et l'enrouleur encastré dans le mur, puis on installe le moteur dans l'axe. Le passage de la sangle et l'emplacement de l'enrouleur sont ensuite rebouchés. Peut-on brancher le moteur de volet roulant sur une prise ? Non. La norme NF C 15-100 impose d'alimenter les volets roulants par un circuit spécialisé depuis le tableau électrique. Un raccordement sur une prise ou sur le circuit d'éclairage est interdit. La motorisation d'un volet roulant est-elle subventionnée ? Oui, via MaPrimeAdapt', si un membre du foyer a 70 ans ou plus, ou entre 60 et 69 ans avec une perte d'autonomie évaluée, ou est en situation de handicap, et sous conditions de ressources. L'aide couvre 50 ou 70 % des travaux réalisés par un professionnel, avec un accompagnement obligatoire, et la demande doit être déposée avant les travaux.
En savoir plusComment choisir un moteur de volet roulant : le guide complet
Vous voulez motoriser un volet manuel, remplacer un moteur en panne ou passer à la télécommande ? Avant de comparer les marques et les prix, il faut répondre à quatre questions techniques. Un moteur trop faible chauffe et s'use vite, un moteur au mauvais diamètre ne rentre pas dans le tube, et un protocole radio incompatible vous oblige à changer toutes vos télécommandes. Ce guide vous explique comment choisir un moteur de volet roulant étape par étape : le type d'alimentation, le calcul du couple à partir des abaques des fabricants, la compatibilité avec votre tube d'enroulement, le protocole radio, puis le budget, la TVA et la garantie. En résumé Le type : filaire pour le neuf ou un remplacement à l'identique, radio pour la rénovation et la domotique, solaire quand il n'y a pas d'électricité au coffre. Le couple (Nm) : calculez le poids du tablier, largeur × (hauteur + 0,2 m) × poids au m², puis vérifiez l'abaque du fabricant selon votre tube. Le diamètre : relevez le diamètre et la forme du tube (octogonal, ZF, Deprat). Moteur Ø35 mm pour un tube octo 40, Ø45 mm à partir de 50 mm. Le protocole radio : Somfy RTS et Simu Hz sont compatibles entre eux, Somfy io ne l'est pas avec RTS, Nice est un système à part. Le budget : environ 60 à 300 euros pour le moteur seul, 350 à 450 euros TTC pour un remplacement posé par un professionnel. Vous connaissez déjà votre besoin ? Moteurs filaires, radio RTS et io, solaires et hybrides, Somfy, Bubendorff et Nice, neufs ou reconditionnés dans notre atelier. Expédition depuis Caen. Voir nos moteurs de volet roulant Les 4 questions à se poser avant d'acheter Choisir un moteur revient à répondre, dans cet ordre, à quatre questions. L'ordre compte : inutile de comparer des télécommandes tant que vous ne savez pas quel couple et quel diamètre il vous faut. Comment le moteur sera-t-il alimenté et commandé ? Un câble et un interrupteur, une télécommande, ou un panneau solaire. Quel couple faut-il pour lever votre tablier ? Il dépend du poids du volet, mais aussi du tube et de la hauteur. Le moteur est-il compatible avec votre tube d'enroulement ? Diamètre, forme, bagues d'adaptation et support. Quel protocole radio choisir ? Celui qui fonctionne avec vos télécommandes et votre domotique actuelles ou futures. Si vous remplacez un moteur existant, commencez par relever l'étiquette collée sur sa tête : elle indique la marque, le couple, la vitesse et souvent le protocole. C'est le raccourci le plus sûr vers la bonne référence. L'étiquette du moteur regroupe la marque, le couple, la vitesse et la référence exacte Votre volet est encore manuel ? La pose d'un moteur et le choix d'un kit sont détaillés pas à pas dans notre guide dédié. MotorisationComment motoriser un volet roulant manuel ? Filaire, radio ou solaire : quel type de moteur choisir ? Tous les moteurs de volet roulant résidentiels sont des moteurs tubulaires : un cylindre logé dans l'axe d'enroulement, qui entraîne le tube grâce à une couronne côté tête et une roue côté fût. Ce qui les distingue, c'est la façon dont ils sont alimentés et commandés. Le moteur filaire Le moteur filaire est commandé par un inverseur mural (interrupteur montée, stop, descente). Il se raccorde avec 4 fils : deux fils de commande pour la montée et la descente (en général marron et noir), le neutre bleu et la terre vert-jaune. C'est la solution la plus économique et la plus simple à dépanner. En contrepartie, elle suppose de tirer un câble jusqu'à l'interrupteur, ce qui la réserve plutôt à la construction neuve ou au remplacement d'un moteur filaire existant. Pour centraliser plusieurs volets filaires, il faut un boîtier de commande dédié : on ne branche jamais plusieurs moteurs en parallèle sur un même inverseur. Si votre moteur filaire est en panne, le plus simple est de le remplacer à l'identique : un moteur Somfy filaire ou un moteur Nice filaire de même couple se raccorde sur votre inverseur existant, sans reprendre le câblage. Le moteur radio Le moteur radio intègre un récepteur. Il n'a besoin que de 3 fils (phase, neutre, terre) et se pilote avec une télécommande, un point de commande mural sans fil ou une box domotique. C'est la solution de référence en rénovation : il suffit d'amener l'alimentation au coffre, sans câble jusqu'à un interrupteur. Elle permet aussi de programmer des horaires, de centraliser toute la maison et, selon le protocole, de piloter les volets depuis un smartphone. Vous avez déjà un moteur filaire en bon état et voulez simplement passer à la télécommande ? Un micro-récepteur radio placé derrière l'inverseur permet de le faire sans changer le moteur, à condition que la boîte d'encastrement soit assez profonde. Le moteur solaire Le moteur solaire est alimenté par une batterie, rechargée par un panneau photovoltaïque fixé sur le coffre ou déporté. Aucun raccordement électrique n'est nécessaire, ce qui en fait la solution idéale quand il n'y a pas de courant à proximité du coffre ou que les travaux de câblage seraient trop lourds. Bubendorff annonce par exemple que ses volets solaires restent pilotables jusqu'à 30 jours sans soleil. Deux points de vigilance : le panneau doit être installé à l'extérieur, sans masque (arbre, balcon, vitrage de véranda), et la batterie devra être remplacée au bout de quelques années. Le choix dépend souvent de votre volet. Sur un volet traditionnel ou de rénovation, un moteur solaire Somfy comme le RS100 Solar io a l'avantage d'une batterie séparée du moteur, remplaçable seule. Sur un volet solaire Bubendorff, l'axe est spécifique à la marque : un moteur Bubendorff solaire d'origine reprend votre panneau et se monte sans adaptation. Tableau comparatif Critère Filaire Radio Solaire Alimentation 230 V, 4 fils et inverseur 230 V, 3 fils Panneau et batterie Travaux Câble jusqu'à l'interrupteur Alimentation au coffre seulement Aucun câblage secteur Commande Interrupteur mural Télécommande, mural sans fil, box Télécommande radio Domotique Via micro-récepteur ou boîtier Native selon le protocole Selon le modèle Prix du moteur Le plus bas Intermédiaire Le plus élevé (kit complet) Point de vigilance Circuit dédié, protection 30 mA Compatibilité du protocole Exposition du panneau, usure de la batterie Idéal pour Neuf, remplacement à l'identique Rénovation, confort, maison connectée Pas d'électricité au coffre Filaire ou radioMoteur de volet roulant filaire ou radio : que choisir ? Calculer le couple nécessaire (en Nm) La puissance d'un moteur de volet roulant s'exprime en newton-mètre (Nm) : c'est sa force de rotation, son couple. Un moteur est désigné par deux chiffres, par exemple 10/17 : 10 Nm de couple et 17 tours par minute. La vitesse de 17 tr/min est le standard des moteurs résidentiels. Les moteurs de fort couple tournent souvent plus lentement, autour de 12 tr/min. Étape 1 : calculer le poids du tablier Somfy donne la formule suivante : poids du tablier = largeur × (hauteur + 0,2 m) × poids du matériau au m². Les 0,2 m ajoutés à la hauteur correspondent à la partie du tablier qui reste enroulée dans le coffre. Pour le poids au m², Somfy retient 4,5 kg pour le PVC, 4,5 kg pour l'aluminium et 11 kg pour le bois. Ces valeurs sont des moyennes : le poids réel varie avec l'épaisseur et la hauteur des lames. Exemple pour une porte-fenêtre à tablier PVC de 1,40 m de large et 2,15 m de haut : 1,40 × (2,15 + 0,2) × 4,5 = 14,8 kg. Étape 2 : convertir le poids en couple On lit souvent qu'il faut « 1 Nm pour 2 kg ». Cette règle ne fonctionne que dans le cas le plus favorable : un petit volet à lames fines sur un tube de 60 mm. Le couple nécessaire augmente avec le diamètre du tube, l'épaisseur des lames et la hauteur du volet. Les fabricants publient des abaques qui croisent ces paramètres : c'est eux qu'il faut consulter. D'après l'abaque de Simu, un moteur de 10 Nm sur tube octo 60 lève jusqu'à 25 kg avec des attaches ressort sur un volet de 1,5 m, mais seulement 18 kg avec des verrous sur un volet de 2,4 m. Sur un tube octo 70, son maximum descend à 23 kg. Notre porte-fenêtre de 14,8 kg sur tube octo 60 passe donc avec un 10 Nm, mais la marge se réduit avec des verrous, des lames épaisses ou un volet plus haut : dans ces cas, un 15 Nm est plus prudent. En cas de doute, prenez le couple supérieur Un moteur sous-dimensionné force à chaque manœuvre, chauffe, déclenche sa protection thermique et s'use prématurément. Tous les fabricants conseillent de monter d'un cran en cas d'hésitation. Attention toutefois à l'excès inverse : un moteur beaucoup trop puissant peut abîmer les butées ou les attaches du tablier. Et si votre volet frotte ou force, un moteur plus puissant ne réglera rien : vérifiez d'abord les coulisses et les lames. Le détail du calcul, l'influence de la hauteur, du pas de lame et des attaches rigides, ainsi que les erreurs de dimensionnement les plus courantes sont expliqués dans notre guide dédié à la puissance. PuissanceQuelle puissance de moteur pour un volet roulant ? Diamètre du moteur et compatibilité avec le tube Identifier votre tube d'enroulement Le moteur se loge à l'intérieur du tube d'enroulement. Il faut donc en connaître le diamètre et la forme, car deux tubes de même diamètre mais de profils différents n'acceptent pas les mêmes adaptateurs. Les tubes les plus courants sont : Octogonal : 40, 60 et 70 mm, le standard le plus répandu. ZF (Zurflüh-Feller) : 45, 54, 64 et 80 mm, tube rond avec une rainure. Deprat : 53, 62 et 89 mm. Relevez à la fois le diamètre et la forme du tube : c'est elle qui détermine les bagues d'adaptation Le diamètre du moteur en découle : un moteur Ø35 mm pour un tube octo 40, un moteur Ø45 mm pour les tubes à partir de 50 mm (octo 60, octo 70, ZF 54 ou 64). C'est le format le plus courant, celui des Somfy LT50 et Oximo ou des Nice Era. Des moteurs de plus gros diamètre existent pour les tabliers très lourds et les tubes de grande taille. Roue, couronne et support La couronne (côté tête du moteur) et la roue (côté fût) assurent l'entraînement du tube. Elles sont propres à chaque marque de moteur et à chaque profil de tube. Le support, fixé dans le coffre, doit lui aussi correspondre à la tête du moteur. Si vous changez de marque, prévoyez donc des bagues d'adaptation et souvent un nouveau support. Attaches, butées et fins de course Les fins de course indiquent au moteur où s'arrêter en haut et en bas. Elles sont mécaniques (réglées par des vis ou des boutons sur la tête du moteur) ou électroniques. Les moteurs à réglage automatique ont besoin de butées sur la lame finale et d'attaches rigides ou de verrous en haut du tablier. Si votre volet utilise de simples attaches souples, choisissez un moteur à réglage manuel des fins de course. Le type d'attache du tablier conditionne le réglage des fins de course et le couple nécessaire RTS, io, Hz, Nice : bien choisir le protocole radio Pour un moteur radio, le protocole détermine avec quelles télécommandes et quelle domotique il pourra dialoguer. C'est le critère le plus souvent négligé, et celui qui coûte le plus cher en cas d'erreur. Protocole Fréquence Communication Compatibilité Somfy RTS 433,42 MHz Sens unique, sans retour d'état Compatible Simu Hz, incompatible io Somfy io-homecontrol 868 MHz Bidirectionnelle, avec retour d'information Standard partagé par plusieurs marques, incompatible RTS Simu Hz 433,42 MHz Sens unique Compatible Somfy RTS Nice 433,92 MHz Sens unique ou bidirectionnelle selon la gamme Incompatible Somfy et Simu Bubendorff Propriétaire Selon la génération Télécommandes Bubendorff, à vérifier sur l'étiquette RTS est le protocole historique de Somfy, le plus répandu en grande surface de bricolage. Pour motoriser quelques volets sans projet domotique, un moteur Somfy RTS reste la solution la plus simple, et il se pilote aussi avec les télécommandes Simu Hz. io-homecontrol est plus récent et un peu plus cher : chaque commande reçoit une confirmation du moteur, ce qui permet de vérifier depuis votre smartphone qu'un volet est bien fermé. C'est l'argument décisif pour une résidence secondaire ou une maison connectée, et la raison de choisir un moteur Somfy io. Le pilotage à distance passe par une box, comme la TaHoma Switch de Somfy, qui gère les deux protocoles. Si vos volets sont déjà motorisés en Nice, restez dans cette marque : un moteur Nice radio reste compatible avec les émetteurs Nice de même technologie, alors qu'aucune télécommande Somfy ne pourrait le piloter. Un protocole par installation, dans l'idéal Si vous avez déjà des volets en RTS, restez en RTS pour pouvoir tout piloter avec les mêmes télécommandes. Si vous démarrez un projet domotique ou que vos autres équipements sont en io, partez sur io. Mélanger les deux reste possible avec une box qui gère les deux, mais pas avec une simple télécommande. Protocole radioMoteur RTS ou io : lequel choisir ? Quelle marque choisir ? Quatre marques couvrent l'essentiel du marché français : Moteurs Somfy : le leader, avec la gamme la plus large (filaire, RTS, io, solaire) et l'écosystème domotique TaHoma. Garantie pièces de 5 ans sur les moteurs pour volets roulants. Moteurs Simu : filiale du groupe Somfy, moteurs robustes, radio Hz compatible avec les télécommandes Somfy RTS. Moteurs Bubendorff : fabricant de volets complets dont les moteurs, filaires, radio, hybrides et solaires, sont spécifiques à ses propres volets. Moteurs Nice : gamme Era, bon rapport qualité-prix, avec son propre protocole radio. Pour un remplacement, rester sur la même marque est presque toujours le plus simple : mêmes bagues, même support, mêmes télécommandes. C'est particulièrement vrai sur un volet Bubendorff, dont l'axe est spécifique. Volet BubendorffComment choisir le bon moteur pour votre volet roulant Bubendorff ? Prix, TVA et aides Poste Prix indicatif TTC Moteur filaire d'entrée de gamme 60 à 140 euros Moteur radio (RTS, io, Nice) 150 à 300 euros environ, io un peu plus cher que RTS Moteur ou kit solaire Plus élevé, panneau et batterie compris Remplacement par Bubendorff-Service 350 euros (moteur Bubendorff) ou 450 euros (moteur Somfy), plus 70 euros de déplacement Côté fiscalité, un moteur fourni et posé par un professionnel dans un logement achevé depuis plus de deux ans relève en principe de la TVA à 10 %, celle des travaux d'entretien et d'amélioration. Acheté seul pour une pose par vos soins, il est soumis à la TVA à 20 %. La motorisation seule n'ouvre pas droit au taux de 5,5 % réservé aux travaux de rénovation énergétique. MaPrimeRénov' vise l'isolation : elle concerne des volets isolants posés par un artisan RGE, pas la motorisation seule d'un volet existant. En revanche, MaPrimeAdapt' peut financer la motorisation de volets roulants dans un projet d'adaptation du logement à la perte d'autonomie, sous conditions d'âge ou de handicap et de ressources. Renseignez-vous auprès de France Rénov' avant de signer un devis. Normes, garantie et durée de vie Un moteur de volet roulant doit porter le marquage CE et répondre à la norme de sécurité NF EN 60335-2-97, propre aux motorisations de volets, stores et rideaux. Son raccordement suit la norme d'installation électrique NF C 15-100 : circuit dédié protégé par un différentiel 30 mA, jamais une dérivation depuis une prise ou un circuit d'éclairage. La garantie dépend de la marque et du circuit de vente : chez Somfy, 5 ans pièces sur les moteurs pour volets roulants (7 ans sur la gamme S&SO RS100), main-d'œuvre et déplacement non compris ; chez Bubendorff, 2 ans pièces, main-d'œuvre et déplacement sur ses volets, avec des Packs SAV payants de 5, 7 ou 10 ans. Vérifiez aussi la garantie propre au vendeur ou à l'installateur. En usage normal, un moteur dure généralement 10 à 15 ans. Un couple bien dimensionné et un tablier qui coulisse librement sont les deux meilleurs moyens de prolonger sa vie. Les erreurs à éviter Sous-dimensionner le couple en appliquant la règle « 2 kg par Nm » sans tenir compte du tube ni de la hauteur. Mesurer le diamètre du tube sans relever sa forme (octogonal, ZF, Deprat). Oublier roue, couronne et support en changeant de marque. Choisir un protocole incompatible avec vos télécommandes ou votre box : RTS et io, Somfy et Nice. Prendre des fins de course automatiques sur un tablier sans butées ni attaches rigides. Brancher plusieurs moteurs sur un même inverseur, ou sur une prise. Installer un moteur solaire sur une façade où le panneau est masqué. Notre atelier vous aide à choisir Envoyez-nous une photo de l'étiquette de votre moteur, ou à défaut les dimensions de votre volet et le diamètre de votre tube : notre équipe basée à Caen vous confirme la bonne référence avant commande. Avant de remplacer un moteur en panne, pensez aussi à la réparation de moteur Bubendorff en atelier, ou à un moteur reconditionné, une alternative économique au neuf. Conclusion Pour bien choisir un moteur de volet roulant, suivez l'ordre des questions : le type d'alimentation selon vos travaux possibles, le couple calculé à partir du poids du tablier et de l'abaque du fabricant, le diamètre et la forme du tube, puis le protocole radio compatible avec votre installation. Le prix vient ensuite, et il dépend surtout de ces choix techniques. Une fois ces quatre réponses en main, le choix se fait en quelques minutes dans notre sélection de moteurs de volet roulant, classée par marque et par technologie. Questions fréquentes Faut-il choisir un moteur RTS ou io ? RTS convient pour motoriser quelques volets avec des télécommandes, sans projet domotique. io est un peu plus cher mais bidirectionnel : le moteur confirme chaque commande, ce qui permet de vérifier à distance qu'un volet est fermé. Les deux protocoles ne sont pas compatibles entre eux. Peut-on remplacer un moteur filaire par un moteur radio ? Oui. Le moteur radio n'utilise que la phase, le neutre et la terre : les fils de commande deviennent inutiles et l'inverseur est remplacé par une télécommande ou un point de commande sans fil. Autre solution, garder le moteur filaire et ajouter un micro-récepteur radio derrière l'interrupteur. Une télécommande Somfy peut-elle piloter un moteur Simu ? Oui si le moteur Simu est en radio Hz et la télécommande Somfy en RTS : les deux protocoles utilisent la même fréquence et sont compatibles. En revanche, une télécommande Somfy io ne pilote pas un moteur RTS ou Hz, et aucune télécommande Somfy ne pilote un moteur Nice. Que se passe-t-il si le moteur est trop faible ? Le volet monte difficilement ou s'arrête en cours de course, le moteur chauffe et coupe grâce à sa protection thermique. À la longue, il s'use prématurément. Si vous hésitez entre deux couples, choisissez le plus élevé. Quelle est la durée de vie d'un moteur de volet roulant ? En général 10 à 15 ans en usage normal. Elle dépend surtout du dimensionnement du couple et de l'état du tablier : des coulisses propres et des lames en bon état évitent au moteur de forcer à chaque manœuvre.
En savoir plusBatterie de volet roulant solaire Bubendorff : panne, recharge et remplacement
Votre volet roulant solaire Bubendorff monte de plus en plus lentement, s'arrête à mi-course ou fait de petits allers-retours avant de se bloquer ? Le premier suspect est presque toujours la batterie du volet roulant solaire Bubendorff. Pourtant, dans bien des cas, la batterie n'est pas en cause : c'est le panneau, son branchement ou simplement l'hiver. Ce guide vous aide à faire le bon diagnostic avant de dépenser quoi que ce soit. Vous y trouverez les signaux officiels que votre volet envoie quand l'énergie manque, les moyens de recharger la batterie, et les solutions de remplacement avec leur coût réel : batterie seule, moteur solaire neuf ou intervention Bubendorff-Service. En résumé Diagnostic d'abord : un volet plus lent, 2 ou 3 petits allers-retours, ou 4 allers-retours sont des codes Bubendorff qui distinguent batterie faible, défaut de branchement et manque de lumière. Autonomie : jusqu'à 30 jours sans soleil selon Bubendorff. Un volet qui faiblit après deux jours gris a un autre problème. Batterie seule : elle n'est pas proposée en pièce détachée chez les revendeurs Bubendorff. En fin de vie, on remplace le moteur solaire complet. Moteur solaire neuf : 399,90 euros si votre panneau est en bon état, 629,90 euros en kit avec panneau neuf. Numéro de série : le S/N à 16 chiffres identifie votre gamme et conditionne la commande des kits de remplacement. Comment fonctionne la batterie d'un volet roulant solaire Bubendorff ? Un volet solaire Bubendorff fonctionne sans aucun raccordement électrique. Le panneau photovoltaïque, fixé sur le coffre ou déporté, capte la lumière du jour. La carte électronique du moteur gère la recharge de la batterie, qui alimente à son tour le moteur à chaque montée ou descente. Le panneau n'a pas besoin de soleil direct : la luminosité ambiante suffit, y compris sur une façade nord. Bubendorff annonce que ses volets restent pilotables jusqu'à 30 jours sans soleil. Le fabricant ne communique pas de durée de vie chiffrée pour la batterie : en pratique, on constate généralement 7 à 10 ans d'usage, selon l'exposition du panneau et le nombre de manœuvres quotidiennes. Au-delà, sa capacité baisse et le volet commence à envoyer des signaux. Bubendorff ne propose pas la batterie en pièce détachée chez ses revendeurs : quand elle arrive en fin de vie, on remplace le moteur solaire, qui repart avec une batterie neuve. Pour certains anciens volets iD2 « Autonome », des revendeurs de batteries proposent des packs compatibles, sans validation du fabricant. Pour savoir quelle génération vous avez, relevez le numéro de série à 16 chiffres inscrit sur l'étiquette du volet, généralement sur la lame finale. Le numéro de série à 16 chiffres identifie la génération du volet et le kit de remplacement adapté Identifier votre voletComment identifier le modèle exact de son moteur Bubendorff ? Batterie en fin de vie ? Remplacez le moteur solaire d'origine. Moteurs Bubendorff Solaire Radio AU 5 et 10 Nm, axe Ø50 ou Ø60, et kits de remplacement pour les anciens moteurs CI-A. Moteur neuf d'origine, expédition depuis Caen. Voir les moteurs Bubendorff solaires Batterie faible ou autre panne : les signaux à connaître Un volet solaire Bubendorff ne tombe pas en panne sans prévenir. Son moteur modifie son comportement selon l'origine du problème, et Bubendorff documente ces codes dans son guide d'utilisation. Les lire correctement vous évite d'acheter une pièce inutile. Mouvement plus lent : la batterie est faible ou la température descend sous -15 °C. Le moteur ralentit volontairement pour protéger la batterie. 2 ou 3 petits allers-retours (appelés acquittements), puis une fermeture par à-coups : le panneau est mal branché ou son câble est endommagé. 4 acquittements : la lumière reçue est insuffisante alors que vous utilisez le volet normalement. Le panneau est mal placé ou masqué. Blocage complet : après 7 jours de mouvements irréguliers, le moteur ne répond plus jusqu'à ce que la recharge soit rétablie. Symptôme Cause probable Que vérifier Volet lent, surtout en hiver Batterie basse, froid (sous 0 °C l'autonomie baisse), panneau encrassé Nettoyez le panneau, limitez les manœuvres quelques jours 2 ou 3 acquittements, fermeture par à-coups Défaut de branchement du panneau Connecteur et câble entre panneau et moteur 4 acquittements Panneau à l'ombre ou derrière un vitrage Arbre, balcon, store, véranda devant le panneau Aucune réaction, voyant de télécommande éteint Pile de la télécommande vide Remplacez la pile avant tout autre test Arrêts à mi-course, même en été, panneau propre Batterie en fin de vie ou carte électronique Remplacement du moteur à envisager Bruit, frottement, tablier qui force Problème mécanique (lames, coulisses, verrous) Inspection du tablier : la batterie n'est pas en cause Un volet bloqué fermé ? Il existe une manœuvre de secours Sur les panneaux de nouvelle génération (volets commercialisés à partir de 2018), Bubendorff prévoit une fermeture forcée : en plein jour, masquez le capteur du panneau avec un cache opaque pendant 7 secondes, puis découvrez-le 10 secondes, et répétez l'opération 4 fois. Ne forcez jamais le tablier à la main : vous risqueriez d'abîmer les attaches, les lames ou le moteur. DiagnosticPanne sur un volet roulant Bubendorff bloqué : que faire ? Recharger la batterie d'un volet solaire Bubendorff Avant de conclure à une batterie usée, redonnez-lui de bonnes conditions de recharge. C'est gratuit et cela règle une bonne partie des cas signalés en sortie d'hiver. Nettoyer et dégager le panneau Un panneau couvert de poussière, de pollen ou de dépôts de pollution perd une large part de son rendement. Bubendorff recommande un lavage à l'eau claire au moins une fois par an, et deux fois par an en bord de mer. N'utilisez jamais de jet d'eau ni de nettoyeur haute pression. Vérifiez aussi qu'aucun obstacle n'est apparu depuis la pose : un arbre qui a grandi, un store banne, un volet battant ouvert devant le coffre. Si le coffre est mal exposé, le panneau peut être déporté vers une zone plus lumineuse avec un câble prolongateur. Laissez ensuite le volet se recharger une à deux journées en limitant les manœuvres au strict nécessaire. Si le mouvement retrouve sa vitesse normale, la batterie était simplement déchargée. Le chargeur externe Bubendorff Bubendorff propose un chargeur de service après-vente, la référence 228019 pour les volets iD3 Solar (la 228018 correspondait aux anciens iD2 Autonome). Il se branche à la place du câble du panneau solaire, ce qui suppose d'accéder au connecteur, dans le coffre ou au niveau du panneau. Comptez entre 260 et 335 euros selon les revendeurs. Bubendorff précise d'ailleurs que son volet solaire fonctionne toute l'année sans recharge de secours : le chargeur reste un outil de dépannage. Ce que le chargeur ne fait pas Le chargeur maintient la charge d'un volet mal exposé ou permet de tester un panneau suspect en se substituant à lui. Il ne régénère pas une batterie usée : une batterie qui a perdu sa capacité après des années de cycles restera faible une fois rechargée. Son prix représente près de la moitié d'un kit moteur neuf, il se justifie donc surtout pour un volet dont l'exposition pose problème de façon durable. Remplacer la batterie : ce qui est possible selon votre volet Le guide d'utilisation Bubendorff est clair : les batteries des moteurs solaires ne peuvent être remplacées que par des personnes qualifiées. Dans les faits, votre marge de manœuvre dépend de la génération du volet. Anciens volets iD2 Autonome : le pack compatible Pour certains anciens volets iD2 Autonome, des batteries compatibles NiMH 12 V 2,1 Ah circulent chez les revendeurs de batteries, autour de 80 euros. Le remplacement consiste à ouvrir le coffre, débrancher l'ancien pack en repérant la polarité, poser le nouveau et laisser le panneau recharger. Soyez conscient des limites : aucune correspondance officielle Bubendorff ne garantit la compatibilité, l'intervention en hauteur demande un équipement stable, et toute pièce posée par un tiers fait perdre la garantie constructeur. Déposez l'ancien pack dans un point de collecte de piles et batteries. Volets iD3, iD4 et iD+ : le moteur complet Sur les générations récentes, la batterie n'est pas proposée seule. On remplace donc le moteur solaire complet, qui repart avec une batterie neuve. Deux cas se présentent : Panneau en bon état : un moteur seul suffit, il reprend votre panneau et votre câble existants. Moteurs Radio AU 5 ou 10 Nm pour axe Ø50 (volets iD3 et iD4, références 221173 et 221174) ou pour axe Ø60 (volets iD+, références 221242 et 221243). Panneau fissuré, décoloré ou âgé de plus de dix ans : préférez le kit complet avec panneau neuf (références 221180 et 221181 pour axe Ø50). Un panneau fatigué recharge mal et use prématurément la batterie neuve. Accès au moteurComment ouvrir un coffre ou un caisson de volet roulant ? Anciens moteurs CI-A : les kits de remplacement Le moteur CI-A des volets iD2 n'est plus fabriqué. Bubendorff le remplace par des kits complets (moteur autonome, panneau neuf, adaptateurs), références 221229 à 221236 selon le couple (5 ou 10 Nm) et la teinte du cadre de panneau (105 ou 117). Pour les volets fabriqués à partir d'avril 2015, le panneau se monte sur les supports existants. Avant avril 2015, le kit est en version panneau déporté, avec tôles et câble prolongateur. Ces kits ne sont délivrés que sur présentation du numéro S/N du volet. Retrouvez l'ensemble de ces références dans notre gamme de moteurs Bubendorff solaires, au sein de notre sélection de moteurs Bubendorff pour volet roulant. RemplacementComment remplacer un moteur Bubendorff ? Quel budget pour une batterie de volet solaire Bubendorff ? Le coût dépend moins de la batterie elle-même que de la solution adaptée à votre volet. Voici les ordres de grandeur, prix TTC. Solution Prix indicatif Pour quel cas ? Nettoyage ou déport du panneau Gratuit à quelques dizaines d'euros Batterie saine mais mal rechargée Batterie compatible NiMH 12 V Environ 80 euros Certains anciens iD2, hors garantie, bricoleur averti Chargeur Bubendorff 228019 Environ 260 à 335 euros Volet durablement mal exposé, dépannage Moteur solaire Bubendorff seul 399,90 euros iD3, iD4, iD+ avec panneau en bon état Kit moteur et panneau neuf 629,90 euros Panneau usé, ou ancien moteur CI-A Intervention Bubendorff-Service 350 euros + 70 euros de déplacement Remplacement du moteur à domicile, hors garantie Si votre volet est encore sous garantie, ne démontez rien vous-même : contactez d'abord Bubendorff avec votre numéro de série. Depuis 2022, la garantie de base est de 2 ans pièces, main-d'œuvre et déplacement. Bubendorff permet aussi de prolonger à tout moment le Pack SAV de votre volet sur bubendorff.com, avec son numéro de série. Notre conseil pour éviter une deuxième panne Quand vous remplacez un moteur solaire, profitez de l'ouverture du coffre pour contrôler le panneau et son câble, et vérifiez que le tablier coulisse sans frottement. Des lames voilées ou des coulisses encrassées font forcer le moteur à chaque manœuvre : elles vident la batterie neuve plus vite et raccourcissent sa durée de vie. Et si vous passiez à un moteur solaire Somfy ? Remplacer un moteur Bubendorff par un moteur solaire Somfy est possible, par exemple avec la gamme RS100 Solar io. L'intérêt principal : une batterie séparée du moteur, remplaçable seule, et la compatibilité avec la domotique Somfy TaHoma. En contrepartie, l'axe Bubendorff est spécifique (Ø50 ou Ø60 selon la génération) et demande des adaptateurs, vous perdez votre télécommande Bubendorff, et le suivi constructeur n'est plus le même. Sur un volet Bubendorff dont le panneau est sain, le moteur d'origine reste la solution la plus simple à monter. AlternativeComment remplacer un moteur Bubendorff par un moteur Somfy ? Nous vous aidons à choisir la bonne référence Entre moteur seul, kit avec panneau, axe Ø50 ou Ø60 et kits CI-A, une erreur de référence coûte cher. Envoyez-nous une photo de l'étiquette de votre volet avec son numéro S/N à 16 chiffres, ainsi qu'une photo du panneau : notre équipe basée à Caen confirme la référence adaptée avant votre commande, du lundi au vendredi. Conclusion Face à un volet solaire Bubendorff qui faiblit, la batterie n'est pas toujours coupable. Commencez par lire les signaux du moteur, nettoyez et dégagez le panneau, puis laissez-lui une à deux journées pour recharger : c'est gratuit et cela règle une bonne partie des pannes de sortie d'hiver. Si la batterie est réellement en fin de vie, la génération du volet décide de la suite : pack compatible sur certains anciens iD2, moteur solaire complet sur les volets récents, kit de remplacement sur les anciens moteurs CI-A. Relevez votre numéro S/N avant toute commande, c'est lui qui garantit la bonne référence. Questions fréquentes Combien de temps dure la batterie d'un volet solaire Bubendorff ? Bubendorff ne publie pas de durée chiffrée, mais on constate généralement 7 à 10 ans en usage courant. La durée réelle dépend surtout de l'exposition du panneau et du nombre de manœuvres par jour. Un panneau propre et bien dégagé, avec une à deux ouvertures quotidiennes, prolonge nettement la vie de la batterie. Combien de jours un volet solaire Bubendorff fonctionne-t-il sans soleil ? Bubendorff annonce jusqu'à 30 jours sans soleil direct, car le panneau se recharge avec la simple luminosité ambiante. Si votre volet faiblit après quelques jours de temps gris seulement, la batterie est probablement fatiguée ou le panneau mal exposé. Pourquoi mon volet solaire Bubendorff fait-il des petits allers-retours ? Ces petits mouvements sont des acquittements, un code prévu par Bubendorff. Deux ou trois acquittements signalent un défaut de branchement du panneau. Quatre acquittements indiquent un manque de lumière : le panneau doit être dégagé ou déplacé. Peut-on changer uniquement la batterie d'un volet solaire Bubendorff ? Bubendorff réserve le remplacement des batteries à des personnes qualifiées et ne propose pas la batterie seule chez ses revendeurs. En pratique, on remplace le moteur solaire complet. Pour certains anciens volets iD2 Autonome, des packs compatibles existent chez des revendeurs tiers, hors garantie constructeur. Un volet solaire Bubendorff fonctionne-t-il en hiver ? Oui, le système est conçu pour fonctionner toute l'année, sur toutes les orientations. Sous 0 °C, l'autonomie de la batterie diminue, et sous -15 °C le moteur ralentit volontairement pour la protéger. Limitez les manœuvres pendant quelques jours, et évitez d'actionner le volet tant que les lames sont prises par le gel.
En savoir plusComment remplacer un moteur Bubendorff par un moteur Somfy ?
Votre moteur Bubendorff a rendu l'âme et vous vous demandez si un moteur Somfy peut prendre sa place ? La question revient sans cesse chez les propriétaires de volets Bubendorff, souvent parce que le reste de la maison est déjà équipé en Somfy, ou parce qu'ils veulent piloter leurs volets depuis une box TaHoma. La réponse est oui dans la plupart des cas, à condition de connaître son coffre et de commander les bonnes pièces d'adaptation. Ce guide explique comment remplacer un moteur Bubendorff par un moteur Somfy : les volets compatibles et ceux à éviter, le moteur Somfy à choisir, les pièces d'adaptation avec leurs références, le montage, le câblage et le réglage. Et parce que nous vendons les deux marques et réparons les moteurs Bubendorff, nous comparons aussi honnêtement les trois options : réparer, remplacer à l'identique ou passer à Somfy. En résumé C'est possible sur les coffres Bubendorff ID1 et ID2, avec tube octogonal Octo 60 : le tube et le tablier sont conservés. Trois pièces font l'adaptation : un moteur Somfy Ø 50 à tête étoile, un jeu roue et couronne Octo 60 et un support de joue ID1-ID2. À éviter : les volets solaires Bubendorff, dont moteur, batterie et panneau forment un ensemble propriétaire. Les télécommandes Bubendorff ne fonctionnent pas avec un moteur Somfy : prévoyez une nouvelle commande. Passer à Somfy n'est pas toujours le meilleur choix : une réparation ou un moteur Bubendorff à l'identique coûte souvent moins cher. Vous passez à Somfy ? Moteurs Oximo RTS, RS100 io et LT50 filaires, en 10 Nm comme en 20 Nm, expédiés sous 24 heures depuis Caen. Voir les moteurs Somfy pour volet roulant Peut-on remplacer un moteur Bubendorff par un Somfy ? Oui, et c'est une opération courante chez les installateurs. Ce qui la rend possible, c'est le tube d'enroulement : sur les coffres Bubendorff ID1 et ID2, le tablier s'enroule sur un tube octogonal de 60 mm, dit Octo 60. Somfy fabrique justement des pièces d'adaptation pour ce tube et pour les joues de ces coffres. Le tube, le tablier et le coffre restent en place : seuls le moteur, son support et ses bagues changent. Votre volet Bubendorff Passage à Somfy Pourquoi Coffre ID1 ou ID2, moteur filaire ou radio Oui Support de joue et bagues Octo 60 prévus par Somfy Bloc-baie à tiroir ou coffre tunnel Oui, avec précaution Le support ID1-ID2 ne convient pas toujours : un support spécifique au coffre est nécessaire Volet solaire Bubendorff Déconseillé Moteur, batterie et panneau forment un ensemble propriétaire Volet encore sous garantie Bubendorff Déconseillé Le remplacement par une autre marque fait perdre la prise en charge constructeur Pour la garantie, sachez que Bubendorff garantit ses volets 2 ans pièces, main-d'œuvre et déplacement, et ses moteurs 5 ans pièces, pour les volets vendus depuis le 1er janvier 2022. Les volets plus anciens bénéficiaient d'une garantie de 7 ans. Avant tout démontage, vérifiez donc l'âge de votre volet. Identifier votre coffre avant de commander Tout se joue sur le type de coffre, pas sur le moteur. Deux vérifications suffisent : Le type de coffre : l'étiquette Bubendorff, dans le coffre ou sur la coulisse, indique la gamme. Les coffres ID1 et ID2 (versions traditionnelle et monobloc) sont les plus répandus et les mieux documentés. La technologie du moteur : filaire, radio ou solaire. Un moteur solaire se reconnaît à son panneau photovoltaïque sur le coffre et à sa batterie. La référence du moteur, relevée sur son étiquette, confirme la génération et le couple. C'est ce couple qu'il faudra retrouver sur le moteur Somfy. IdentificationComment identifier le modèle exact de son moteur Bubendorff ? Quel moteur Somfy choisir ? Le moteur doit être un Ø 50 mm à tête étoile, le format des gammes Oximo, RS100 et LT50. Reste à choisir la technologie de commande, qui dépend de l'usage que vous voulez en faire. Moteur Somfy Commande Pour qui Oximo RTS Radio RTS, télécommande Situo ou commande murale Smoove Maison déjà équipée en Somfy RTS, besoin simple RS100 io Radio io-homecontrol, retour d'état Pilotage par TaHoma, maison équipée en Somfy io LT50 filaire Interrupteur mural Garder une commande murale filaire, budget serré Vous trouverez les moteurs Somfy radio RTS, les moteurs Somfy io et les moteurs Somfy filaires dans notre gamme de moteurs de volet roulant. Côté couple, reprenez celui du moteur Bubendorff d'origine. À défaut, comptez 10 Nm pour une fenêtre courante et 20 Nm pour une porte-fenêtre ou un tablier en aluminium. DimensionnementQuelle puissance de moteur pour un volet roulant ? Les pièces d'adaptation et leurs références Pièce Référence Somfy Rôle Jeu roue et couronne Ø 50 pour tube Octo 60 Bubendorff 9410418 Entraîne le tube Bubendorff depuis le moteur Somfy Support moteur ID1-ID2 avec anneau 9027367 Fixe la tête étoile du moteur dans la joue du coffre Bubendorff Ancien support ID1-ID2, sans anneau 9025477 Même rôle, anneau d'arrêt 9206033 à commander à part Rivets et vis tôle 4,8 x 12 mm Standard Solidarisent le tube et la roue, puis le moteur et son support Vérifiez aussi le profil du tube avant de commander : le jeu 9410418 est prévu pour le tube Octo 60 Bubendorff classique. Certains volets ont une variante étoilée, dite Octo 60 E, dont la couronne est différente : il existe des jeux d'adaptation spécifiques pour ce profil. Pour un bloc-baie à tiroir ou un coffre tunnel, le support ID1-ID2 ne convient pas toujours : il faut alors le support ou le tiroir prévu pour ce coffre. Le côté opposé au moteur, avec son embout et son palier, reste en place. Un support en composite, pas une pièce de force Le support ID1-ID2 se clipse dans la joue d'origine. Sur les tabliers lourds, certains installateurs recommandent de rester sur les couples courants, 10 à 20 Nm, et de vérifier la tenue du support avec votre fournisseur au-delà. Si le volet est très lourd au point de réclamer 30 Nm ou plus, faites valider la solution avant d'acheter le moteur. Remplacer le moteur étape par étape Descendez le volet complètement, puis coupez le disjoncteur du circuit. Ouvrez le coffre et décrochez les attaches ou les verrous du tablier sur le tube. Déclipsez les supports d'axe, côté opposé puis côté moteur, et sortez l'ensemble tube et moteur. Débranchez le câble du moteur Bubendorff. Percez le rivet qui retient le moteur Bubendorff dans le tube, au foret métal, en arrêtant dès qu'il cède pour ne pas entamer le moteur, puis retirez-le. Équipez le moteur Somfy de sa roue et de sa couronne Octo 60, puis vissez-le sur le support ID1-ID2. Glissez le moteur dans le tube, percez et posez un ou deux rivets de 4,8 x 12 mm à travers le tube et la roue. Remettez le tube en place dans les joues, reclipsez les supports, puis raccrochez le tablier. Raccordez le moteur, remettez sous tension et passez au réglage. Sur un volet étroit, positionnez la roue de sorte que les attaches du tablier puissent être remises à leur place : un moteur enfoncé trop loin dans le tube peut les gêner. Câblage et commandes Moteur Somfy Fils Raccordement LT50 filaire 4 fils Bleu au neutre, marron et noir aux deux sens de l'inverseur, vert-jaune à la terre Oximo RTS 3 fils Marron à la phase, bleu au neutre, vert-jaune à la terre RS100 io 2 fils Phase et neutre, sans fil de terre : moteur à double isolation Les télécommandes, horloges et émetteurs radio Bubendorff utilisent un protocole propre à la marque : ils ne pilotent pas un moteur Somfy. Prévoyez une télécommande Somfy du même protocole que le moteur, RTS avec RTS, io avec io. En filaire, un interrupteur standard de volet roulant se réutilise ; une commande spécifique Bubendorff se remplace par un inverseur classique. TaHoma et iDiamant : le vrai critère de choix Les moteurs radio Bubendorff, y compris le récent moteur universel Zigbee, ne sont pas reconnus par les box Somfy TaHoma : ils se pilotent en domotique avec l'iDiamant de Netatmo et l'application Home + Control de Legrand. Passer un volet en Somfy io vous ouvre TaHoma, mais si vos autres volets restent en Bubendorff, il faudra jongler entre deux systèmes, ou vérifier ce que Home + Control sait piloter chez Somfy. Le passage à Somfy prend tout son sens quand la maison est déjà Somfy, ou quand vous prévoyez de changer tous les moteurs. Régler les fins de course après la pose Le moteur Somfy doit apprendre ses positions haute et basse. Le RS100 io se règle automatiquement quand le tablier possède des verrous rigides et des butées, cas fréquent chez Bubendorff : deux cycles complets suffisent. Sans butées ni verrous, le réglage se fait manuellement depuis la télécommande, comme sur un Oximo RTS. Dans tous les cas, contrôlez le sens de rotation avant de valider les positions. RéglageComment régler les fins de course d'un volet roulant Somfy RTS ? Réparer, remplacer à l'identique ou passer à Somfy ? Changer de marque n'est qu'une des trois solutions. Voici comment elles se comparent, prix constatés sur notre catalogue pour un moteur de 10 Nm. Solution Budget moteur Avantages Limites Réparer le moteur Bubendorff Le moins cher Aucune adaptation, télécommandes et iDiamant conservés Impossible sur les moteurs solaires et hybrides à batterie intégrée Moteur Bubendorff neuf 269,90 € (Radio R avec adaptateur ID) Montage direct, écosystème Bubendorff conservé Reste incompatible TaHoma Moteur Somfy reconditionné À partir de 100 € (Oximo RTS) Le passage à Somfy le plus économique Pièces d'adaptation et commande en plus Moteur Somfy neuf 259,90 € (Oximo RTS) à 328,95 € (RS100 io) TaHoma, maison uniformisée en Somfy Adaptations, nouvelle commande, perte de la garantie Bubendorff Si votre moteur Bubendorff filaire ou radio est simplement en panne, la réparation de moteur Bubendorff en atelier reste la solution la plus économique. Pour passer à Somfy sans exploser le budget, pensez aux moteurs reconditionnés. Et pour rester chez Bubendorff, nos moteurs Bubendorff se montent sans adaptation. À l'identiqueComment remplacer un moteur Bubendorff ? Notre conseil Maison entièrement Bubendorff et un seul moteur en panne : réparez ou remplacez à l'identique, c'est plus simple et souvent moins cher. Maison déjà équipée en Somfy, projet TaHoma ou moteur Bubendorff irréparable : passez à Somfy, avec un moteur du même couple et les adaptations ID1-ID2. Volet solaire : restez sur une solution Bubendorff. ComparatifSomfy ou Bubendorff : quelle marque choisir ? Conclusion Remplacer un moteur Bubendorff par un moteur Somfy se fait sans toucher au tube ni au tablier, sur les coffres ID1 et ID2 : un moteur Somfy Ø 50 à tête étoile, un jeu roue et couronne Octo 60, un support de joue ID1-ID2, et un réglage des fins de course. Il faut en revanche changer les commandes, renoncer à la garantie Bubendorff et éviter les volets solaires. Avant de vous lancer, comparez avec une réparation ou un moteur Bubendorff à l'identique : le passage à Somfy vaut surtout le coup quand toute la maison y passe. Questions fréquentes Peut-on mettre un moteur Somfy sur un volet Bubendorff ? Oui, sur les coffres Bubendorff ID1 et ID2 à tube octogonal Octo 60. Il faut un moteur Somfy Ø 50 à tête étoile, un jeu roue et couronne pour tube Octo 60 et un support de joue ID1-ID2. Le tube et le tablier sont conservés. Peut-on garder sa télécommande Bubendorff avec un moteur Somfy ? Non. Les télécommandes, horloges et émetteurs radio Bubendorff utilisent un protocole propre à la marque. Avec un moteur Somfy, il faut une télécommande Somfy du même protocole que le moteur, RTS ou io. Quel support faut-il pour poser un moteur Somfy dans un coffre Bubendorff ? Le support moteur Somfy ID1-ID2 avec anneau, référence 9027367, qui remplace l'ancienne référence 9025477 livrée sans anneau. Il s'associe au jeu roue et couronne 9410418 pour tube Octo 60. Les blocs-baies à tiroir et certains coffres tunnel demandent un support spécifique. Peut-on piloter un volet Bubendorff avec une box TaHoma ? Pas avec un moteur radio Bubendorff, qui se pilote en domotique avec l'iDiamant de Netatmo. Pour utiliser TaHoma, il faut un moteur Somfy io, ce qui passe par le remplacement du moteur. Vaut-il mieux réparer son moteur Bubendorff ou passer à Somfy ? Si le reste de la maison est en Bubendorff, la réparation ou le remplacement à l'identique est généralement plus simple et moins coûteux. Le passage à Somfy se justifie quand la maison est déjà équipée en Somfy, pour un projet TaHoma, ou quand le moteur Bubendorff n'est plus réparable.
En savoir plusComment remettre un volet roulant décroché ?
Vous appuyez sur la commande ou vous tournez la manivelle, le mécanisme s'anime, mais le tablier reste en bas, remonte de travers ou descend en vrac dans les coulisses. Le tablier ne tient plus à l'axe d'enroulement : c'est ce qu'on appelle un volet roulant décroché. Dans la grande majorité des cas, la réparation coûte quelques euros et se fait en moins d'une heure. Ce guide explique comment remettre un volet roulant décroché : distinguer les trois pannes souvent confondues, ouvrir le coffre en sécurité, remplacer les attaches de tablier, traiter le cas de la lame haute cassée et vérifier les fins de course sur un volet motorisé. En résumé Décroché n'est pas déboîté : une attache rompue laisse l'axe tourner sans entraîner le tablier, une lame sortie de coulisse provoque un blocage franc. La cause la plus fréquente : les attaches de tablier ont cédé, surtout sur un volet de plus de dix ans. Remplacez le jeu complet : une attache neuve posée à côté d'anciennes fatiguées reprend seule l'effort et casse à son tour. Deux attaches au minimum : puis une tous les 50 cm environ en souple, un verrou tous les 80 cm en rigide au-delà de 1,40 m. Volet motorisé : coupez le courant au disjoncteur et contrôlez les fins de course une fois le tablier raccroché. Décroché, déboîté ou rentré dans le coffre : trois pannes différentes On dit « le volet est décroché » par abus de langage. C'est en réalité le tablier, l'ensemble des lames, qui n'est plus relié correctement au tube d'enroulement. Derrière cette même impression de volet cassé se cachent trois pannes qui ne se réparent pas de la même façon. Un diagnostic de deux minutes, coffre ouvert et tablier descendu, évite de commander la mauvaise pièce. Une attache de tablier a cédé ? Attaches souples et verrous rigides Clicksur Zurflüh-Feller pour lames de 8 mm et tubes ZF, fabriqués en France, expédiés sous 24 heures. Voir les attaches de tablier Symptôme Pièce en cause Ce qu'il faut faire Le moteur tourne ou la manivelle s'actionne, le tablier reste en bas Attaches de tablier rompues Ouvrir le coffre et remplacer le jeu complet d'attaches Le tablier remonte de travers et coince d'un côté Une partie des attaches a lâché Remplacer toutes les attaches, même les intactes Les attaches sont en place mais la lame du haut est fendue Première lame, dite lame haute Remplacer la lame, puis reposer les attaches Une lame est sortie du rail, le volet bloque net Tablier déboîté, pas décroché Réaligner la lame dans la coulisse, nettoyer les rails Le tablier est entièrement rentré dans le coffre Butées de lame finale absentes ou cassées Redescendre le tablier et poser des butées neuves DiagnosticVolet roulant électrique bloqué : que faire ? Pourquoi un tablier se décroche Les attaches de tablier relient la première lame au tube d'enroulement. Elles travaillent à chaque manœuvre, subissent la chaleur accumulée dans le coffre et finissent par se fendre. Sur un volet de plus de dix ou quinze ans, le plastique devient cassant et une attache lâche souvent sans prévenir, entraînant les autres dans la foulée. L'axe continue de tourner, mais il n'entraîne plus rien. Le second cas est la première lame, celle qui reçoit les attaches et reste cachée dans le coffre volet fermé. Si elle se fend au niveau des attaches, l'accroche disparaît avec elle. Un choc à la descente sur un obstacle resté sur l'appui, un tablier pris dans le gel ou une manœuvre forcée cassent souvent attaches et lame haute d'un seul coup. Ne forcez jamais sur un tablier décroché Ni à la main, ni en insistant sur la commande. Un tablier qui résiste signale toujours quelque chose : attache rompue, lame sortie, butée cassée, corps étranger dans la coulisse. En forçant, on transforme une réparation à quelques euros en axe tordu, treuil cassé ou moteur en surchauffe. Coupez, ouvrez le coffre, regardez. Remettre le tablier en place, étape par étape Outillage : un tournevis plat et un cruciforme, une visseuse pour les tubes octogonaux, et une seconde paire de mains sur un volet large. Coupez le courant au disjoncteur si le volet est motorisé, pas seulement à l'interrupteur. Descendez le tablier en position basse. S'il est bloqué, accompagnez le mouvement à la main, sans forcer. Ouvrez le coffre par sa trappe de visite, à l'intérieur ou à l'extérieur selon le type de volet, et photographiez la position des attaches existantes. Diagnostiquez : attaches fendues ou déclipsées, ou lame haute cassée. Les deux peuvent être touchées en même temps. Soulevez le tablier pour accéder à la première lame et retirez les anciennes attaches, côté tube et côté lame. Posez les attaches neuves sur le tube puis engagez-les dans la première lame, régulièrement réparties et à une quinzaine de centimètres des bords. Réalignez le tablier dans les deux coulisses, centré et à la même hauteur des deux côtés. Faites deux ou trois cycles lents coffre ouvert : le tablier doit s'enrouler droit, sans point dur. Vérifiez les fins de course sur un volet motorisé, puis refermez le coffre. Accès au mécanismeComment ouvrir un coffre ou un caisson de volet roulant ? Choisir les bonnes attaches de tablier Vous n'êtes pas obligé de reprendre le modèle d'origine ni la marque du volet. Quatre points décident de la référence : l'épaisseur des lames, la forme du tube, le type d'attache et, pour un verrou rigide, le nombre de maillons. Attache souple ou verrou rigide Critère Attache souple Verrou rigide Charge par pièce Environ 5 kg de tablier Environ 7 kg de tablier Nombre conseillé Une tous les 50 cm environ 2 jusqu'à 1,40 m, puis un tous les 80 cm Blocage contre le relevage Non Oui, le tablier ne se soulève pas de l'extérieur Moteur à réglage automatique Déconseillée Recommandé Volet à sangle ou à manivelle Adaptée Adapté Épaisseur de lame et forme du tube La plupart des volets résidentiels ont des lames de 8 mm d'épaisseur, en PVC comme en aluminium : vérifiez-la au pied à coulisse avant de commander. Regardez ensuite le tube : un tube ZF rond percé de lumières, en ZF45, ZF54 ou ZF64, reçoit des attaches qui s'accrochent sans perçage ; un tube octogonal demande des attaches vissées ou rivetées. Nombre de maillons d'un verrou Il ne dépend pas de la largeur du volet, mais du diamètre du tablier une fois enroulé autour de l'axe. Plus le volet est haut, plus le rouleau est gros. Diamètre d'enroulement Verrou Clicksur Référence Jusqu'à 150 mm 1 maillon H875D 155 à 230 mm 2 maillons H875E 235 à 250 mm 3 maillons H875F Les trois versions offrent la même résistance : pour renforcer un grand tablier, on ajoute des verrous, pas des maillons. Retrouvez les attaches souples et les verrous Clicksur dans notre collection d'attaches de tablier. Sur un tube octogonal, la vis ne doit jamais dépasser dans le tube Sur un volet motorisé, le moteur tubulaire est logé dans l'axe : une vis trop longue le perce définitivement. Utilisez des vis autoforeuses courtes, de l'ordre de 8 à 10 mm de long. Si une vis dépasse, retirez-la et raccourcissez-la avant de la reposer. Volet roulant électrique décroché : le cas des fins de course automatiques Un volet électrique décroché ressemble à une panne moteur : le moteur tourne, mais rien ne bouge. Avant de conclure au pire, coupez le courant, ouvrez le coffre et contrôlez les attaches et la lame haute. Si le moteur reste totalement silencieux, cherchez plutôt du côté de l'alimentation, de la commande ou du condensateur. Gardez le même type d'attaches que l'origine Certains moteurs règlent leurs fins de course tout seuls en détectant l'effort en butée. La notice des Somfy Oximo RTS le précise : le réglage automatique suppose des attaches rigides et des butées sur la lame finale. Avec des attaches souples, le moteur ne se règle plus qu'en mode manuel. Si votre volet avait des verrous rigides, remettez des verrous rigides ; sinon, il faudra reprendre le réglage des fins de course. Une fois le tablier raccroché, faites un cycle complet et contrôlez que le volet s'arrête bien en haut sans rentrer dans le coffre, et en bas sans forcer sur l'appui. RéglageRégler la fin de course d'un volet roulant Lame haute cassée ou tablier rentré dans le coffre Si la première lame est fendue, les attaches neuves n'auront rien de solide sur quoi tenir : il faut la remplacer. Le tablier se dépose par le coffre, puis les lames se séparent en les faisant glisser latéralement l'une contre l'autre. La lame de remplacement doit reprendre le même profil, la même hauteur, la même épaisseur et la même matière que l'originale. Nous ne vendons pas de lames : relevez ces cotes avant de consulter un fabricant de tabliers. Si le tablier s'est entièrement enroulé dans le coffre et ne redescend plus, les attaches ne sont souvent pas en cause. Ce sont les butées de lame finale qui manquent ou ont cassé : elles arrêtent la montée avant que la dernière lame n'entre dans le coffre. Redescendez le tablier, vérifiez les attaches au passage et posez une butée neuve à chaque extrémité de la lame finale. Les autres pièces du mécanisme sont dans nos pièces détachées pour volet roulant. Combien coûte la remise en place d'un volet décroché ? Poste Coût indicatif Remarque Attache souple Environ 1 euro pièce 3 à 5 attaches pour un volet courant Verrou rigide 8 à 10 euros pièce Selon le nombre de maillons Butée de lame finale Moins de 2 euros pièce Une à chaque extrémité Intervention d'un professionnel 60 à 120 euros Déplacement et main d'œuvre compris selon la région Ce n'est jamais l'attache qui coûte, c'est le déplacement. Si le coffre est accessible, raccrocher soi-même un tablier est l'une des réparations les plus rentables sur un volet roulant. Éviter que ça recommence Ne laissez aucun objet sur l'appui pendant une descente. Par grand vent, gardez le volet complètement ouvert ou complètement fermé, jamais à mi-course. Ne manœuvrez pas un tablier pris dans le gel : attendez le dégel. Contrôlez les attaches tous les deux ans, ce sont de vraies pièces d'usure. À éviterLes erreurs fréquentes à éviter avec vos volets roulants La bonne méthode Coupez le courant, descendez le tablier, ouvrez le coffre et identifiez la vraie panne avant de commander. Relevez l'épaisseur des lames, la forme du tube et le type d'attache d'origine, remplacez le jeu complet, puis faites plusieurs cycles lents et contrôlez les fins de course avant de refermer. Conclusion Un volet roulant décroché se remet en service dans la grande majorité des cas sans changer le moteur ni le tablier. Tout se joue sur le diagnostic : attache rompue, lame haute fendue, lame sortie de coulisse ou butées manquantes. Avec la bonne épaisseur de lame, le bon type de tube et un jeu d'attaches complet, le tablier se raccroche en moins d'une heure pour quelques euros de pièces. Questions fréquentes Pourquoi mon volet roulant s'est-il décroché ? Presque toujours parce que les attaches qui relient le tablier au tube d'enroulement ont cédé, un phénomène courant après une dizaine d'années. Plus rarement, c'est la première lame qui s'est fendue. Un choc à la descente sur un obstacle ou un tablier pris dans le gel peut casser les deux d'un coup. Combien d'attaches faut-il pour raccrocher un tablier ? Deux au minimum, quelle que soit la largeur. Comptez ensuite une attache souple tous les 50 cm environ, ou deux verrous rigides jusqu'à 1,40 m de large puis un de plus tous les 80 cm. Laissez une quinzaine de centimètres entre la première attache et le bord du tablier. Attache souple ou verrou rigide : lequel choisir ? Reprenez le type d'origine. Le verrou rigide porte davantage de poids, empêche de relever le tablier de l'extérieur et convient aux moteurs qui règlent leurs fins de course automatiquement. L'attache souple suffit sur un volet à sangle ou à manivelle. Peut-on raccrocher un volet roulant électrique soi-même ? Oui, l'opération prend moins d'une heure. Coupez le courant au disjoncteur, descendez le tablier, ouvrez le coffre et remplacez les attaches. Sur un tube octogonal, utilisez des vis courtes qui ne dépassent pas dans le tube, puis contrôlez les fins de course avant de refermer. Combien coûte la réparation d'un volet décroché ? Quelques euros de pièces si vous le faites vous-même : environ 1 euro l'attache souple, 8 à 10 euros le verrou rigide. Confiée à un professionnel, la même réparation revient en général à 60 à 120 euros, l'essentiel étant le déplacement et la main d'œuvre.
En savoir plusComment changer le treuil d'un volet roulant ?
Vous tournez la manivelle et le tablier ne bouge plus, sans la moindre résistance ? Ou bien la manœuvre craque, force à chaque tour, et le volet redescend brutalement dès que vous lâchez la poignée ? Dans la plupart des cas, c'est le treuil qui a rendu l'âme : le petit boîtier de démultiplication caché dans le coffre, entre la sortie de caisson et l'axe d'enroulement. Ses engrenages sont sertis dans le boîtier, il ne se répare pas : il se remplace. Ce guide explique comment changer le treuil d'un volet roulant : écarter les fausses pannes qui coûtent quelques euros, relever les cotes qui déterminent la bonne référence, déposer l'ancien treuil, monter le neuf et recaler la fin de course avant de refermer le coffre. En résumé Manivelle qui tourne dans le vide : le treuil est le suspect numéro un, mais vérifiez d'abord la goupille de la sortie de caisson et le cardan. Quatre cotes font la référence : l'entrée côté manivelle, la sortie côté axe, la réduction et la version avec ou sans fin de course. L'entrée la plus répandue est l'hexagonale de 7 mm, notée 6P7, mesurée d'un plat à l'autre. Reprenez la même version : un treuil avec fin de course se remplace par un treuil avec fin de course, jamais par un modèle sans. Comptez une heure environ, de préférence à deux : le tablier et l'axe sont lourds à maintenir pendant la dépose. Le rôle du treuil dans un volet roulant manuel Sur un volet à manivelle, l'effort passe par une chaîne de cinq pièces : la manivelle, la sortie de caisson qui traverse le coffre, le treuil, l'axe d'enroulement, puis le tablier. Le treuil est le seul maillon qui démultiplie : il transforme plusieurs tours de manivelle en un tour d'axe, ce qui permet de lever un tablier de plusieurs kilos sans forcer. Cette démultiplication s'exprime par la réduction, inscrite sur le boîtier. Un treuil en 1/6 demande six tours de manivelle pour un tour d'axe. Certains modèles intègrent en plus une fin de course, une butée mécanique qui bloque la rotation une fois le tablier fermé et l'empêche de s'enrouler à l'envers si l'on continue de tourner. Besoin d'un treuil de remplacement ? Treuils Geiger réduction 1/6, entrée 6P7 et sortie carré 8, avec ou sans fin de course, expédiés sous 24 heures. Voir les treuils de volet roulant Vue d'ensembleSchéma du mécanisme d'un volet roulant manuel Est-ce vraiment le treuil ? Le diagnostic avant l'achat Un même symptôme peut venir de plusieurs pièces de la chaîne. Remontez-la dans l'ordre, du plus accessible au plus caché : vous éviterez de commander un treuil pour une goupille tombée. Symptôme Pièce en cause Ce qu'il faut faire La manivelle tourne dans le vide, sans aucun effort Treuil, ou liaison manivelle et sortie de caisson Contrôler goupille et cardan, puis ouvrir le coffre Le volet redescend seul quand on lâche la manivelle Frein interne du treuil Remplacer le treuil, même réduction Craquements, à-coups, point dur à chaque tour Engrenages du treuil usés Déposer le treuil et contrôler l'axe Manœuvre dure sur toute la course Coulisses encrassées ou tablier qui frotte Nettoyer les coulisses avant de toucher au treuil L'axe tourne mais le tablier reste immobile Attaches de tablier ou première lame Remplacer les attaches, le treuil est sain Le volet se bloque toujours au même endroit en bas Fin de course du treuil décalée Recaler le tablier sur la butée basse Vérifiez la goupille et le cardan avant d'ouvrir le coffre Une manivelle qui tourne dans le vide n'accuse pas toujours le treuil. À la jonction entre la manivelle et la sortie de caisson, une goupille ou une vis peut s'être perdue, et le cardan peut s'être désengagé. Ces deux pannes produisent exactement le même symptôme et se règlent sans démontage. Si tout est en place, ouvrez la trappe et regardez l'axe pendant qu'un tiers tourne la manivelle : s'il reste immobile, la transmission est rompue dans le treuil. Pièce voisineComment changer la manivelle d'un volet roulant ? Les quatre cotes à relever avant de commander Il n'existe pas de treuil universel. Les formes, les épaisseurs et les entraxes de fixation varient d'un fabricant à l'autre, et un treuil qui ne correspond pas ne se monte tout simplement pas. Relevez ces cotes sur l'ancien treuil, idéalement une fois déposé. 1. L'entrée, côté manivelle C'est l'empreinte qui reçoit la tige de la sortie de caisson. L'hexagonale de 7 mm, notée 6P7, est de loin la plus répandue. On rencontre aussi l'hexagonale de 6 mm (6P6) et le carré de 6 mm. Mesurez l'hexagone d'un plat à l'autre, jamais de pointe à pointe : sinon vous lirez environ 8 mm au lieu de 7. 2. La sortie, côté axe C'est la partie qui entraîne l'axe d'enroulement. Selon les fabricants, il s'agit d'un carré de 7, 8 ou 10 mm, mâle ou femelle, ou d'un crabot de 22 ou 27 mm. Le carré 8 est le plus courant sur les axes octogonaux. Contrôlez-le au pied à coulisse. 3. La réduction Gravée sur le boîtier, elle s'écrit 1/6, 1/7 ou 6/1, 7/1 selon les marques. Plus le chiffre est élevé, plus la manœuvre est douce, mais plus il faut de tours de manivelle pour la même course. Reprenez la réduction d'origine : vous retrouverez la même sensation à la manivelle et le même effort sur le tablier. 4. Avec ou sans fin de course Les références portent la mention FDC, avec fin de course, ou SFC, sans fin de course. Sur un treuil FDC, la butée bloque la rotation quand le tablier est complètement descendu. Sans elle, la manivelle continue de tourner et le tablier peut repartir en s'enroulant dans le mauvais sens, contre la courbure des lames. Sur un modèle SFC, ce sont les verrous et la lame finale qui jouent ce rôle. Photographiez l'ancien treuil avant de le déposer En place dans le coffre, marquage lisible, avec l'entrée et la sortie visibles et le côté de montage. Une fois sorti et manipulé, le sens d'origine est difficile à reconstituer, et c'est là que naissent les erreurs de commande. Relevez aussi l'entraxe des trous de fixation et l'épaisseur du boîtier : un treuil plus épais que l'ancien peut ne pas trouver sa place dans le coffre. Pour les volets Bubendorff à manivelle et à axe octogonal, les treuils Geiger réduction 1/6, entrée 6P7 et sortie carré 8 couvrent une grande partie du parc, en version avec ou sans fin de course. Ils se montent aussi sur d'autres marques dès lors que les cotes et l'entraxe correspondent. Retrouvez l'ensemble des pièces de mécanisme dans nos pièces détachées pour volet roulant. Changer le treuil, étape par étape Outillage : un tournevis plat et un cruciforme, un jeu de clés Allen, une pince, éventuellement une visseuse, et un peu de lubrifiant. Descendez entièrement le tablier. Volet fermé, le poids ne repose plus sur le mécanisme et les attaches deviennent accessibles. Si la manivelle tourne dans le vide, accompagnez la descente à la main, sans forcer. Ouvrez le coffre par sa trappe de visite, clipsée ou vissée selon le modèle, et retirez l'isolant s'il y en a. Détachez les attaches du tablier qui relient la première lame au tube d'enroulement. Le tablier reste en place dans les coulisses. Désolidarisez la sortie de caisson du treuil en retirant la goupille ou les vis de la platine, puis dégagez la tige. Déposez l'axe. Démontez les flasques ou supports qui le maintiennent, soutenez-le et sortez-le du coffre, idéalement à deux. Dévissez le treuil de sa platine et comparez-le au neuf, cote par cote, avant d'aller plus loin. Profitez-en pour contrôler l'état de la sortie de caisson et de l'embout d'axe. Montez le treuil neuf dans le même sens que l'ancien, sortie engagée dans l'axe et entrée alignée avec la sortie de caisson. Revissez-le sur la platine, puis remontez l'axe, ses supports et la sortie de caisson. Recalez la fin de course avant de rattacher le tablier : voir la section suivante. Rattachez le tablier, testez, refermez. Faites deux cycles complets, montée et descente, sans point dur ni bruit anormal, puis refermez la trappe. Accès au mécanismeComment ouvrir un coffre ou un caisson de volet roulant ? Régler la fin de course du treuil neuf C'est l'étape que la plupart des tutoriels oublient, et la cause la plus fréquente d'un volet qui se bloque après un remplacement. Sur un treuil avec fin de course, la butée doit correspondre exactement à la position du tablier fermé. Tablier entièrement descendu et détaché de l'axe, treuil, sortie de caisson et manivelle remontés. Tournez la manivelle dans le sens de la descente jusqu'à ce que le treuil arrive en butée basse. Il se bloque : c'est normal. Rattachez le tablier sur l'axe dans cette position, volet totalement fermé. Remontez le volet : la fin de course est réglée. En descente, il s'arrêtera désormais pile en position fermée. Si le volet se bloque un jour à mi-course en descente, ou qu'il ne ferme plus complètement, le tablier a simplement glissé par rapport à la butée. Inutile de changer le treuil : détachez le tablier, ramenez le treuil en butée basse et rattachez le tablier volet fermé. Ne forcez jamais sur la manivelle en fin de course Quand la manivelle résiste, c'est que le treuil est en butée ou que quelque chose bloque le tablier. En insistant, on casse les engrenages du treuil neuf, on arrache les attaches ou on tord la tringle. Arrêtez, ouvrez la trappe et cherchez la cause : coulisse encrassée, lame sortie, fin de course décalée. À éviterLes erreurs fréquentes à éviter avec vos volets roulants Combien coûte le remplacement d'un treuil ? Poste Fourchette indicative Remarque Treuil seul 20 à 50 euros Jusqu'à 80 euros pour un couple conique ou une référence propre à un fabricant Remplacement par un professionnel 60 à 150 euros Pièce, main d'œuvre et déplacement compris selon la région Temps d'intervention Environ une heure Plus rapide à deux personnes Tant que le tablier et l'axe sont en bon état, changer le treuil reste de loin la solution la plus économique. Si vous supportez mal la manivelle au quotidien, le coffre ouvert est aussi le bon moment pour étudier une motorisation de l'axe existant. La bonne méthode Contrôlez la goupille et le cardan, regardez l'axe pendant la manœuvre, puis relevez entrée, sortie, réduction et version FDC ou SFC sur l'ancien treuil photographié en place. Montez le neuf dans le même sens, recalez la fin de course tablier détaché, et faites deux cycles complets avant de refermer. Conclusion Changer le treuil d'un volet roulant est une réparation accessible, qui évite de remplacer un volet complet pour une pièce de quelques dizaines d'euros. Toute la difficulté se joue avant l'achat, sur le diagnostic et sur les quatre cotes : entrée, sortie, réduction et fin de course. Avec ces informations et une photo de l'ancien treuil, la pièce se monte du premier coup, et un réglage soigné de la butée basse garantit un volet qui ferme exactement là où il doit. Questions fréquentes Ma manivelle tourne dans le vide, est-ce forcément le treuil ? Le plus souvent oui : un engrenage ou le crabot du treuil a cassé et la rotation n'est plus transmise à l'axe. Vérifiez toutefois d'abord la goupille ou la vis qui relie la manivelle à la sortie de caisson, ainsi que le cardan. Si ces pièces sont en place et que l'axe reste immobile pendant la manœuvre, le treuil est en cause. Que signifie 6P7 sur un treuil de volet roulant ? C'est l'empreinte d'entrée côté manivelle : un hexagone de 7 mm, mesuré d'un plat à l'autre. C'est le standard le plus répandu sur les volets manuels. La sortie côté axe est une autre cote, en carré de 7, 8 ou 10 mm ou en crabot. Quelle différence entre un treuil FDC et un treuil SFC ? FDC signifie avec fin de course, SFC sans fin de course. Le treuil FDC bloque la rotation quand le tablier est fermé, ce qui l'empêche de s'enrouler à l'envers si l'on continue de tourner. Reprenez toujours la version d'origine de votre volet. Existe-t-il un treuil universel pour volet roulant ? Non. Les formes d'entrée et de sortie, la réduction, l'épaisseur et l'entraxe de fixation varient selon les fabricants. Un treuil se choisit sur ses cotes, pas sur la marque du volet : le plus fiable est de comparer avec l'ancien, déposé. Mon volet se bloque en descente après le remplacement, que faire ? La fin de course n'est pas calée sur la position fermée du tablier. Détachez le tablier de l'axe, tournez la manivelle dans le sens de la descente jusqu'à la butée du treuil, puis rattachez le tablier volet fermé. Le blocage disparaît sans autre démontage.
En savoir plusComment remplacer un moteur Bubendorff ?
Votre moteur Bubendorff est hors service et vous voulez le remplacer vous-même. La difficulté n'est pas le moteur en lui-même : c'est le coffre. Bubendorff a ses propres attaches, sa propre goupille de verrouillage et sa propre façon de clipser la tête moteur, et la plupart des tutoriels génériques vous font percer des rivets qu'il ne fallait pas toucher. Ce guide vous donne la procédure réelle de remplacement d'un moteur de volet roulant Bubendorff, de l'ouverture du coffre au remontage, avec le choix de l'adaptateur selon l'année d'installation, le câblage radio et filaire, la mise en service, et les cas particuliers du solaire et de l'hybride. Comptez une à deux heures pour un volet accessible. En résumé Ne percez jamais les rivets des attaches de tablier : une languette se relève et la lame d'attache glisse vers le centre. Le seul rivet à percer est celui qui bloque le moteur dans le tube, au foret métal de 4 mm, en stoppant net dès qu'il casse. L'adaptateur dépend de l'année d'installation : ID 1.2 pour 1996 à 1998, ID 2.0 à partir de 1998, ID2 pour les volets iD2 équipés d'un moteur CI2. Un moteur radio se raccorde en deux fils, phase et neutre, sans terre : il est en classe II. Aucune télécommande universelle ne fonctionne : la radio Bubendorff est propriétaire et l'émetteur est appairé en usine au numéro de série du moteur. Avant de déposer : trois vérifications qui évitent un achat inutile Un volet Bubendorff qui ne bouge plus n'a pas forcément un moteur mort. Trois pannes imitent parfaitement une panne moteur et coûtent dix à cinquante fois moins cher à réparer. La pile de la télécommande d'abord : si le voyant rouge ne clignote plus à l'appui, changez la CR2032 avant toute chose. Le condensateur ensuite : un moteur qui bourdonne sans tourner, qui descend mais ne remonte plus ou qui avance par à-coups désigne presque toujours cette pièce. Les attaches de tablier enfin : si le moteur tourne normalement mais que le tablier reste en haut, ce sont elles qui ont cédé, pas la motorisation. Ajoutez la sécurité thermique, qui coupe le moteur une vingtaine de minutes après plusieurs manœuvres d'affilée, et la désynchronisation radio après une coupure de courant. Si vous avez un doute sur l'origine de la panne, notre guide de diagnostic déroule les vérifications dans l'ordre. Diagnostic préalablePanne sur un volet roulant Bubendorff bloqué : que faire ? Moteurs Bubendorff d'origine, adaptateur inclus. Radio, filaire, solaire et hybride, de 5 à 33 Nm, expédiés en 24 à 48 h depuis notre atelier de Caen. Voir les moteurs Bubendorff Commander la bonne référence avant de démonter C'est l'erreur la plus fréquente : démonter d'abord, chercher le moteur ensuite, et rester une semaine avec un volet ouvert. Relevez vos informations avant de commander. Le numéro de série à 16 chiffres figure sur la lame finale du tablier, visible volet remonté à mi-hauteur. Ses deux premiers chiffres donnent l'année d'installation, et c'est cette année qui détermine l'adaptateur dont vous avez besoin. Le couple en Newton-mètre se lit sur l'étiquette collée sur le corps du moteur : dans une référence du type CR 2016, les deux premiers chiffres donnent le couple, 20 Nm, et les deux suivants la vitesse. Le numéro de série sur la lame finale : ses deux premiers chiffres donnent l'année d'installation Année d'installation Connexion d'origine Adaptateur à prévoir 1996 à 1998 Ancienne connexion 1.2 ID 1.2 (réf. 270768) À partir de 1998 Nouvelle connexion 2.0 ID 2.0 (réf. 270769) Volet iD2 à moteur CI2 Connexion iD2 ID 2 (réf. 229045) iD2 et iD3 récents Standard Aucun, moteur radio direct Volet ATIX ou ROLAX Fenêtre de toit, véranda Moteur dédié, commande sur n° de série Nos moteurs sont vendus avec l'adaptateur correspondant déjà inclus, ce qui évite la commande en deux fois. Si vous hésitez entre deux générations, envoyez-nous une photo de la plaque et du moteur, nous confirmons la référence. Pour aller plus loin sur l'identification, nous avons un guide dédié. Identifier votre voletComment identifier le modèle exact de son moteur Bubendorff ? Outillage, durée et sécurité Rien d'exotique : un tournevis plat et un cruciforme, deux tournevis plats fins pour écarter les clips, une perceuse avec un foret métal de 4 mm, un escabeau stable, un multimètre et une lampe. Sur un volet de grande largeur, prévoyez d'être deux, l'axe chargé du tablier est lourd et encombrant. Comptez une heure sur un coffre accessible, jusqu'à deux heures si la trappe de visite est récalcitrante ou si le volet se trouve en hauteur. La difficulté est intermédiaire : c'est à la portée d'un bricoleur méthodique, mais ce n'est pas une intervention de dix minutes. Avant de toucher quoi que ce soit Coupez le disjoncteur du volet, pas seulement l'interrupteur, et vérifiez l'absence de tension au multimètre. Le condensateur peut rester chargé même hors tension : ne saisissez jamais ses bornes à mains nues. Travaillez tablier en position basse, ou étayez-le, et refermez le coffre seulement après un cycle complet de montée et de descente. Déposer l'ancien moteur, étape par étape La séquence ci-dessous correspond au cas le plus courant, le coffre tunnel maçonné avec trappe de visite en sous-face. Sur un coffre rénovation ou demi-linteau, seule la première étape change : la face avant ou la sous-face se dépose au tournevis. 1. Ouvrir la trappe de visite Remontez le volet au maximum, retirez les caches de vis puis les vis de maintien de la sous-face. Sur certains modèles, il faut d'abord faire coulisser les éclisses latérales vers le milieu à l'aide d'un tournevis. Celle du côté moteur est souvent dure, insistez doucement plutôt que de forcer d'un coup. 2. Retirer les butées d'arrêt et sortir le tablier des coulisses Descendez légèrement le volet, puis dévissez les vis des deux butées d'arrêt en maintenant la partie extérieure de l'autre main. Remontez ensuite le tablier jusqu'à ce que la lame finale sorte des coulisses, guidez-le derrière les tulipes situées en haut des coulisses, et redescendez jusqu'à voir apparaître les attaches. 3. Libérer le tablier de l'axe C'est ici que la plupart des tutoriels se trompent. Les attaches Bubendorff ne se percent pas et ne se dévissent pas. Relevez la languette de l'attache gauche, puis celle de droite, et faites glisser la lame d'attache vers le centre de l'axe. Le tablier se libère. Enroulez-le sur lui-même, face bombée vers l'extérieur, et posez-le à plat sur le côté. Le rivet qu'il ne faut surtout pas percer Les rivets visibles sur les attaches de tablier maintiennent la lame d'attache. Les percer ne sert à rien, détruit une pièce qu'il faudra racheter et vous fera perdre une heure. Le seul rivet à percer se trouve plus loin, sur le tube, à l'étape 5. 4. Déverrouiller l'axe et extraire la tête moteur La goupille de verrouillage se déverrouille en la tournant d'un quart de tour vers la droite. Tirez ensuite le tube laiton vers vous, à deux mains, ou à deux personnes sur un grand volet. La tête moteur est rectangulaire et clipsée dans la flasque : glissez deux tournevis plats fins de part et d'autre et écartez les clips, souvent de couleur verte, vers l'extérieur. Sur certaines versions, il suffit de presser la barrette du bout des doigts par l'arrière de la flasque. La tête rectangulaire se déclipse de la flasque, elle ne se dévisse pas 5. Sortir le moteur du tube Le moteur est solidaire du tube octogonal par un rivet. Percez-le délicatement au foret métal de 4 mm et arrêtez la perceuse dès que le rivet cède : quelques millimètres de trop et vous entamez le corps du moteur, ce qui compromet aussi bien le reconditionnement que le remontage. Appuyez ensuite sur les deux encoches et retirez le moteur du tube en le tirant dans l'axe. Récupérez la roue et la couronne d'entraînement, ainsi que le support de tête. Sur un tube octo 60 standard elles se réutilisent, mais vérifiez qu'il ne s'agit pas d'un OCTO 60E, la variante étoilée : les couronnes ne sont pas interchangeables entre les deux. Reposer le moteur neuf et le câbler Le remontage suit exactement le chemin inverse. Engagez le moteur neuf dans le tube en respectant l'encoche de la couronne, remettez le support de tête et sa flasque, puis reclipsez la tête moteur jusqu'au déclic. Reverrouillez la goupille d'un quart de tour vers la gauche avant de replacer l'axe dans ses paliers. Le moteur, sa roue et sa couronne : l'ensemble se repose dans le tube d'origine Câblage d'un moteur radio Un moteur radio Bubendorff est en classe II et ne demande que deux conducteurs : le marron en phase et le bleu en neutre. Pas de fil de terre à raccorder. Si vous remplacez un ancien moteur filaire par un moteur radio, l'inverseur mural devient inutile : laissez-le en place hors tension et posez une plaque d'obturation, ou déposez-le. C'est l'occasion de supprimer un câblage de commande sans rien casser dans le mur. Câblage d'un moteur filaire MI2 Le MI2 se raccorde en quatre fils : marron en phase, bleu en neutre, noir et gris pour la montée et la descente, qui partent à l'inverseur. L'inverseur fait basculer la phase entre le fil de montée et celui de descente, jamais les deux ensemble. Si le volet monte quand vous appuyez sur descente, inversez simplement les deux fils de commande, rien n'est endommagé. Ancien inverseur FG ou FC : vérifiez avant de commander Le MI2 accepte tous les inverseurs du marché, à position fixe comme momentanée. En revanche il n'est pas compatible avec les anciens boutons Bubendorff FG (réf. 227001) et FC (réf. 227002), qui utilisaient un câblage propriétaire. Si votre inverseur porte un marquage Bubendorff, prévoyez de le remplacer par un modèle standard en même temps que le moteur, ou passez directement en radio. Mise en service : appairage puis apprentissage Deux opérations, dans cet ordre, une fois le tablier raccroché et le coffre encore ouvert. L'appairage d'abord. La radio Bubendorff fonctionne sur 868,95 MHz avec un protocole propriétaire à code tournant, et l'émetteur livré avec le moteur porte le même numéro de série que lui. C'est la raison pour laquelle aucune télécommande universelle du commerce ne fonctionnera jamais sur un volet Bubendorff. Bonne nouvelle : nos moteurs Radio R arrivent déjà appairés en usine avec leur émetteur, ils répondent dès la remise sous tension. Vous n'avez de procédure à faire que pour ajouter un émetteur supplémentaire ou en remplacer un. Un piège à connaître si vous devez appairer : plusieurs volets alimentés par le même disjoncteur passent tous en mode écoute en même temps, et vous risquez d'associer la télécommande au mauvais moteur. Isolez le volet concerné au tableau avant de commencer. Procédure détailléeComment reprogrammer son volet roulant Bubendorff radio ? L'apprentissage des fins de course ensuite. Sur un moteur radio Bubendorff, il n'y a ni vis ni molette : les positions haute et basse sont détectées à la résistance du tablier, et le moteur les mémorise seul en deux allers-retours complets. Ne cherchez pas de réglage mécanique, et surtout n'interrompez pas les cycles en cours. Si le volet s'arrête trop tôt ou force en butée, la procédure de réinitialisation se fait au disjoncteur. RéglageComment régler les fins de course d'un volet roulant Bubendorff ? Les cas particuliers : solaire et hybride Sur un moteur solaire, il n'y a pas de 230 V dans le caisson, ce qui simplifie l'intervention : l'ensemble fonctionne en très basse tension et aucune habilitation n'est nécessaire. La dépose mécanique est identique, seul le raccordement change puisque le moteur se branche sur le connecteur du panneau photovoltaïque. La surprise vient souvent à la mise en service : le moteur arrive en mode transport, batterie en sommeil, et ne réagit à aucune commande. Ce n'est pas une panne. La sortie du mode transport se fait par une séquence d'appuis rapides sur l'émetteur, décrite dans la notice de mise en service livrée avec le moteur, et un sachet aimant existe chez Bubendorff pour les volets autonomes. Si le volet reste mou ou incomplet, laissez simplement le panneau recharger la batterie une journée avant de refaire la programmation. Le moteur hybride est différent : c'est un moteur secteur classique, raccordé en phase et neutre comme un radio, auquel une batterie de secours permet de continuer à manœuvrer pendant une coupure de courant. La gamme se limite au 10 Nm. Attention à ne pas le confondre avec le solaire : ce n'est pas un moteur autonome et il ne remplace pas un moteur alimenté par panneau. Le faire soi-même, faire réparer ou faire poser ? Les quatre options n'ont pas le même coût, et pas le même délai. Voici les ordres de grandeur pour un volet radio standard. Solution Budget Ce qu'il faut savoir Moteur neuf posé par vos soins 260 à 390 € Adaptateur et émetteur appairé inclus, une à deux heures de travail Réparation en atelier 119,90 € Le moins cher, l'appairage de vos télécommandes est conservé Moteur reconditionné 130 à 185 € Testé sur banc, compromis intéressant hors garantie Artisan local 200 à 500 € Pièce plus main-d'œuvre, tarif horaire de 60 à 75 € Dépannage SAV Bubendorff 250 € Forfait Bon fonctionnement de 180 € plus 70 € de déplacement, si le moteur n'est pas en cause Remplacement par le SAV Bubendorff 420 € Forfait moteur de 350 € plus 70 € de déplacement, garanti 2 ans, tarifs TTC au 30/06/2025 La règle d'arbitrage Sur un volet radio, la réparation en atelier est presque toujours le meilleur calcul : elle conserve l'appairage, donc vous ne rachetez pas la télécommande liée au moteur. Le moteur neuf posé soi-même prend le dessus quand le moteur est très ancien, quand le caisson est déjà ouvert, ou quand vous ne pouvez pas rester plusieurs jours sans volet. Un cas tranche tout seul : si votre volet est encore couvert par la garantie constructeur, n'ouvrez rien. Toute intervention de votre part ferait tomber la prise en charge. Bubendorff assure par ailleurs la réparabilité de ses volets pendant trente ans à partir de 2001, ce qui rend le remplacement à l'identique possible même sur des installations anciennes. Enfin, passez la main à un professionnel si votre volet se trouve en hauteur ou sur une baie difficile d'accès, si vous ne parvenez pas à identifier le modèle, ou si l'appairage échoue après deux tentatives. Retrouvez l'ensemble de nos moteurs Bubendorff par technologie, ou parcourez tous nos moteurs de volet roulant si vous équipez plusieurs marques. Changer de marqueComment remplacer un moteur Bubendorff par un moteur Somfy ? Conclusion Remplacer un moteur de volet roulant Bubendorff n'a rien d'inaccessible, à condition de connaître les trois spécificités de la marque : la languette d'attache qui libère le tablier sans rien percer, la goupille qui se déverrouille d'un quart de tour, et le rivet de 4 mm qu'il faut percer sans insister. Le reste est de la méthode. Le point qui décide vraiment du budget se joue avant le démontage : vérifiez la pile, le condensateur et les attaches, relevez votre numéro de série, et commandez la bonne référence avec son adaptateur. Un moteur commandé sans adaptateur ne se fixera pas dans la joue, et c'est la première cause de retour que nous recevons. Questions fréquentes Peut-on remplacer soi-même un moteur de volet roulant Bubendorff ? Oui, pour un bricoleur méthodique et sur un volet accessible. L'intervention demande une à deux heures et un outillage courant, plus une perceuse avec un foret métal de 4 mm. Les points délicats sont la libération du tablier, qui se fait par une languette et non en perçant les rivets, et l'extraction du moteur du tube. Si le volet est en hauteur ou si le modèle reste introuvable, mieux vaut faire appel à un professionnel. Quel adaptateur choisir pour un moteur Bubendorff de remplacement ? Il dépend de l'année d'installation, lisible sur les deux premiers chiffres du numéro de série à 16 chiffres de la lame finale. Pour un volet installé entre 1996 et 1998, avec l'ancienne connexion 1.2, il faut un adaptateur ID 1.2 référence 270768. À partir de 1998, avec la connexion 2.0, c'est l'adaptateur ID 2.0 référence 270769. Sur un volet iD2 équipé d'un moteur CI2, c'est l'adaptateur ID 2 référence 229045. Les volets iD2 et iD3 récents reçoivent un moteur radio directement, sans pièce intermédiaire. Faut-il reprogrammer la télécommande après avoir changé le moteur ? Pas si le moteur est livré avec son émetteur appairé en usine, ce qui est le cas de nos moteurs Radio R : le volet répond dès la remise sous tension. La reprogrammation devient nécessaire seulement pour ajouter un émetteur supplémentaire ou réutiliser une ancienne télécommande. Aucune télécommande universelle du commerce ne fonctionne, la radio Bubendorff étant un protocole propriétaire à code tournant. Combien coûte le remplacement d'un moteur de volet roulant Bubendorff ? Un moteur d'origine posé par vos soins revient entre 260 et 390 euros selon la technologie et le couple, adaptateur et émetteur compris. Une réparation en atelier coûte 119,90 € et conserve l'appairage de vos télécommandes. Un artisan local facture généralement entre 200 et 500 euros pose comprise. Le SAV du fabricant à domicile applique un forfait de 350 euros par volet plus 70 euros de déplacement, soit 420 euros, selon ses tarifs publics au 30 juin 2025. Peut-on remplacer un moteur Bubendorff par un moteur Somfy ? C'est techniquement possible sur un tube octogonal 60, à condition d'ajouter un support de joue spécifique et une bague adaptée. Nous le déconseillons néanmoins sur un volet Bubendorff d'origine : les coffres à tiroir et les joues plastiques de la marque acceptent mal les supports universels, et vous perdez la compatibilité avec vos télécommandes et vos autres volets. Une fois les pièces d'adaptation comptées, le remplacement à l'identique revient souvent moins cher.
En savoir plusPoser un volet roulant rénovation en applique
Vous voulez équiper une fenêtre existante sans casser la maçonnerie ni perdre de lumière ? La pose d'un volet roulant de rénovation en applique répond exactement à ce besoin : le coffre et les coulisses se fixent sur la façade, autour de l'ouverture, sans toucher au linteau ni au tableau. C'est le montage le plus courant en rénovation, et aussi celui où les erreurs coûtent le plus cher. Ce guide couvre tout le chantier : la prise de mesures, le calcul de la hauteur de coffre, le choix des chevilles selon votre mur, les étapes de pose dans l'ordre, l'étanchéité, le passage de la commande à travers la façade et les formalités d'urbanisme. Vous y trouverez aussi les pièges que les notices de fabricant ne mentionnent jamais. En résumé Le principe : coffre et coulisses vissés sur la façade, au-dessus et de part et d'autre de la fenêtre. Aucun clair de jour perdu. Les mesures : relevez en 3 points. Largeur de commande = largeur de l'ouverture + les 2 coulisses. Hauteur de commande = hauteur de l'ouverture + la hauteur de coffre. Le point critique : la fixation. Une cheville inadaptée à un mur creux fait arracher les coulisses au premier coup de vent. La motorisation : en rénovation, le radio ou le solaire évitent la saignée et le passage au tableau électrique. L'administratif : déclaration préalable en mairie dès que la façade change d'aspect, sauf remplacement strictement à l'identique. Pose en applique : pourquoi c'est le montage de la rénovation En applique, l'ensemble du volet reste à l'extérieur du mur. Le coffre se plaque contre le linteau ou la façade, juste au-dessus de la fenêtre, et les deux coulisses descendent de part et d'autre de l'ouverture jusqu'à l'appui. Le tablier s'enroule vers l'extérieur. L'avantage décisif tient en une phrase : vous ne perdez pas un centimètre de vitrage. En pose en tableau, le coffre se loge dans l'embrasure et mange 137 à 205 mm de hauteur, auxquels s'ajoutent environ 5 cm par coulisse en largeur. Sur une petite fenêtre de salle de bain ou de cuisine, la différence de luminosité est immédiatement visible. La contrepartie est esthétique : le coffre se voit depuis la rue. Il est aussi exposé aux UV et aux intempéries, ce qui plaide pour un coffre en aluminium laqué plutôt qu'en PVC sur les façades très ensoleillées. Critère Applique Tableau / sous linteau Bloc-baie Travaux de maçonnerie Aucun Aucun si le retrait suffit Dépose de la fenêtre Clair de jour perdu Nul 137 à 205 mm en hauteur Variable Condition à remplir Façade saine et plane Retrait sous linteau d'environ 15 cm Remplacement de la menuiserie Coffre visible Oui, en façade Peu visible Intégré Exposition aux intempéries Forte Faible Faible Budget pose Le plus bas Comparable Le plus élevé Comprendre les types de poseVolet roulant monobloc, rénovation ou traditionnel : quelles différences ? Un moteur adapté à votre nouvelle installation Filaire, radio ou solaire, en 10, 20 ou 30 Nm. Somfy, Bubendorff, Nice et Simu, avec conseil sur la référence exacte avant commande. Voir les moteurs de volet roulant Prendre les mesures sans se tromper C'est l'étape qui décide de tout le reste. Un volet roulant de rénovation est fabriqué sur mesure et ne se rattrape pas : 2 cm d'erreur et le colis repart. Relevez en trois points, jamais en un seul Une ouverture n'est presque jamais d'équerre, surtout dans l'ancien. Mesurez la largeur en haut, au milieu et en bas, puis la hauteur à gauche, au centre et à droite. Retenez à chaque fois la plus grande valeur, sinon le tablier viendra frotter sur le point le plus étroit. Calculez la largeur de commande La largeur de commande n'est pas la largeur de votre fenêtre. Il faut y ajouter les deux coulisses, qui se fixent de part et d'autre de l'ouverture. Avec des coulisses de 53 mm, comptez largeur de l'ouverture + 106 mm. Vérifiez la cote exacte des coulisses dans le configurateur de votre fabricant, elle varie de 45 à 66 mm selon les gammes. Choisissez la bonne hauteur de coffre Le coffre doit contenir le tablier enroulé. Plus la fenêtre est haute, plus il y a de lames à loger, et plus le coffre doit être grand. Les tailles standard vont de 137 à 205 mm. Taille de coffre Hauteur totale maximale (indicatif) Usage courant 137 mm Environ 1,50 m Fenêtre de salle de bain, petite ouverture 150 mm Environ 1,90 m Fenêtre de chambre standard 165 mm Environ 2,30 m Grande fenêtre, petite porte-fenêtre 180 mm Environ 2,80 m Porte-fenêtre 205 mm Environ 3,00 m Baie vitrée Ces seuils sont donnés à titre indicatif et varient d'un fabricant à l'autre, notamment selon l'épaisseur des lames et le diamètre de l'axe. Reportez-vous toujours au tableau du fournisseur avant de commander. Le piège du seuil de coffre Beaucoup d'acheteurs ajoutent mécaniquement la cote du coffre à la hauteur relevée et se trompent de taille. Faites l'inverse : partez de la hauteur de votre ouverture, identifiez dans quelle tranche elle tombe, puis ajoutez la hauteur du coffre correspondant. Une fenêtre de 1,85 m bascule déjà sur un coffre de 165 mm, pas sur un 150. Se tromper d'un cran et le tablier ne rentre pas dans le caisson en position haute. Le choix des fixations : le point qui fait rater la pose C'est le sujet que les tutoriels survolent en une ligne, et c'est pourtant là que se jouent la tenue et la sécurité de l'installation. Un tablier de 2 m² pèse une dizaine de kilos, auxquels s'ajoutent le coffre et les efforts du vent. Tout cela ne tient que par les chevilles. La visserie livrée dans le colis est rarement adaptée à votre mur. Les fabricants sérieux ne fournissent d'ailleurs volontairement pas de kit universel, parce qu'il n'en existe pas. Identifiez votre support avant de percer : un coup de foret suffit souvent, la poussière de béton et celle de brique creuse ne se ressemblent pas. Support Fixation recommandée Point de vigilance Béton plein, linteau béton Cheville à expansion, diamètre 8 mm minimum Perçage à percussion, dépoussiérer le trou Brique creuse Cheville spécifique matériaux creux ou scellement chimique avec tamis Perçage en rotation seule pour ne pas éclater les cloisons internes Parpaing creux Cheville matériaux creux, scellement chimique si charge importante Viser les nervures pleines quand c'est possible Pierre tendre ou friable Scellement chimique Laisser le temps de polymérisation avant de charger Isolation par l'extérieur Fixation traversante jusqu'au mur porteur, ou rail de renfort Ne jamais ancrer dans l'isolant seul Bardage bois ou ossature Vis à bois dans l'élément porteur Repérer les montants avant de tracer La règle du mur creux Dans de la brique creuse ou du parpaing creux, une cheville nylon universelle premier prix ne tient pas dans la durée. Elle se déforme dans le vide, prend du jeu, et la coulisse commence à bouger au bout de quelques mois. Passez directement à une cheville conçue pour les matériaux creux en 8 mm, ou à un scellement chimique avec tamis pour le coffre. Le surcoût est de quelques euros par volet. Poser le volet roulant en applique, étape par étape Prévoyez 2 à 3 heures pour un volet manuel et 3 à 4 heures pour un motorisé, réglages compris. Travaillez à deux : une personne maintient l'ensemble pendant que l'autre contrôle les niveaux. Contrôlez le colis et le support. Vérifiez le coffre, le tablier, les deux coulisses, la manœuvre et la visserie. Le linteau doit être sain, propre et sec. Recoupez les coulisses à la hauteur exacte entre le bas du coffre et l'appui de fenêtre, puis ébavurez. L'appui étant souvent légèrement incliné, recoupez le pied de chaque coulisse en biais pour un contact plein. Percez le passage de la commande. Câble du moteur ou tige de manivelle, ce perçage traversant se fait avant toute fixation définitive. Repérez-le côté intérieur pour éviter de tomber sur un meuble ou un tableau électrique. Présentez l'ensemble contre la façade, coffre à plat contre le linteau et coulisses en appui. Contrôlez l'horizontalité du coffre et l'aplomb de chaque coulisse. Pointez, déposez, percez, chevillez selon le support identifié plus haut. Écartez-vous des angles du tableau, souvent fragiles dans l'ancien. Fixez la première coulisse sans bloquer, contrôlez l'aplomb, serrez. Faites de même pour la seconde en vérifiant le parallélisme. Fixez le coffre à la maçonnerie dès que la largeur dépasse un mètre. Deux à quatre points selon la portée. Ne comptez jamais sur les seules coulisses pour porter un grand coffre. Testez le tablier sur toute sa course, en montée et en descente, avant de faire les finitions. Aucun frottement ni accrochage ne doit se faire sentir. Le gabarit en tasseau Deux coulisses d'aplomb ne sont pas forcément parallèles entre elles. Coupez un tasseau à la largeur exacte entre coulisses et glissez-le en haut, au milieu puis en bas avant de bloquer la seconde coulisse. S'il force ou flotte quelque part, corrigez. Le NF DTU 34.4 tolère environ 2 mm par mètre de défaut de verticalité : au-delà, le tablier frotte et le moteur force en permanence. Motorisation ou manœuvre manuelle : ce qu'il faut anticiper Le choix de la manœuvre se fait avant la commande, parce qu'il conditionne le perçage de la façade et la position du coffre. Le motorisé L'alimentation se fait en 230 V avec terre, sur un circuit protégé par un disjoncteur dédié en aval d'un interrupteur différentiel 30 mA, conformément à la norme NF C 15-100. Trois cas de figure en rénovation : Filaire à interrupteur : le plus propre à l'usage, mais il impose une saignée et un boîtier encastré jusqu'au point de commande. Radio : un simple boîtier de dérivation près du coffre suffit. Si une arrivée 230 V existe déjà à proximité, le raccordement reste à votre portée. Solaire : panneau sur le coffre, aucun raccordement au réseau. En applique, un moteur solaire évite complètement le perçage traversant et le pont thermique qui va avec. Le couple du moteur se choisit selon le poids du tablier, pas selon la surface de la fenêtre. Un tablier alu double paroi est nettement plus lourd qu'un PVC de même dimension. DimensionnementQuelle puissance de moteur pour un volet roulant ? Le manuel En applique, la manivelle reste la manœuvre la plus fiable pour un tablier lourd. La tige traverse le mur par une sortie de caisson, se prolonge par un cardan et entraîne le treuil. Vérifiez trois points avant de commander : la forme d'entraînement, généralement un six pans de 7 mm, le diamètre de la tige et l'angle de sortie. La sangle est en revanche peu adaptée à l'applique : elle doit elle aussi traverser la façade, avec un guidage moins tolérant qu'une tige rigide. Réservez-la aux poses en tableau. Manœuvre manuelleComment choisir la manivelle de son volet roulant ? Les réglages après la pose Sur un moteur, les fins de course définissent les positions haute et basse. Selon les modèles, le réglage se fait par vis sur la tête du moteur ou par apprentissage automatique depuis la télécommande. Faites-le une fois le tablier en place et le volet fixé, jamais avant : les butées mémorisées dépendent de la géométrie réelle de l'installation. RéglageComment régler la fin de course d'un moteur de volet roulant ? Étanchéité et finitions C'est l'étape la plus souvent bâclée, et celle qui cause les infiltrations deux hivers plus tard. Appliquez un cordon de mastic de façade sur tout le pourtour du coffre et sur les côtés extérieurs des coulisses, côté mur. Obturez les perçages apparents avec les caches fournis. En partie haute, soignez la jonction entre le coffre et le linteau : c'est par là que l'eau s'infiltre en cas de pluie battante. Le passage du câble ou de la tige demande le même soin. Faites passer le câble sous gaine, rebouchez le perçage au mortier ou à la mousse, puis posez la rosace de finition. Un perçage laissé brut est à la fois une entrée d'eau et un pont thermique permanent. Condensation entre le volet et la fenêtre Beaucoup de propriétaires accusent la pose quand de la buée apparaît entre le tablier et le vitrage. Dans la grande majorité des cas, le problème vient de la ventilation du logement, pas de l'étanchéité du volet. Le volet fermé crée une lame d'air froide qui révèle un excès d'humidité intérieure. Vérifiez d'abord votre VMC et les entrées d'air des menuiseries avant de reprendre les joints. Déclaration de travaux : ce que dit la réglementation Poser un volet roulant en applique modifie l'aspect extérieur de votre bâtiment, puisque le coffre devient visible en façade. Le code de l'urbanisme impose donc une déclaration préalable de travaux en mairie. Le remplacement à l'identique, même matériau, même couleur, même dimension, en est dispensé. Le délai d'instruction est d'un mois dans le cas général, porté à deux mois en secteur protégé. L'absence de réponse au terme du délai vaut non-opposition. Le formulaire de déclaration préalable a été unifié récemment : récupérez la version en vigueur sur service-public.fr ou directement auprès de votre mairie, plutôt que sur un site tiers. Vérifiez en parallèle deux documents que la mairie ne contrôle pas pour vous : le PLU, qui peut imposer un coloris de nuancier ou interdire le volet roulant en façade sur rue, et le règlement de copropriété si vous êtes en immeuble. Si votre logement se situe dans un périmètre de monument historique ou un site patrimonial remarquable, l'avis de l'Architecte des Bâtiments de France est requis. Les volets roulants y sont fréquemment refusés en façade visible, ou acceptés uniquement avec un coffre dissimulé. TVA réduite : attention aux raccourcis Contrairement à ce qu'annoncent beaucoup de vendeurs, tous les volets roulants ne bénéficient pas du taux de TVA à 5,5 %. Depuis l'arrêté du 4 décembre 2024, seuls les volets isolants apportant une résistance thermique additionnelle supérieure à 0,22 m².K/W, et certaines protections solaires, y ouvrent droit. Un volet roulant standard reste à 10 % en rénovation d'un logement de plus de deux ans, et la pose doit être faite par un professionnel qui fournit également le matériel. Ce qu'il faut retenir La pose en applique est à la portée d'un bricoleur équipé, à condition de ne pas se tromper sur trois points : la prise de mesures en trois points avec le bon calcul de coffre, la fixation adaptée à la nature réelle du mur, et l'anticipation de la manœuvre avant même la commande. Si vous hésitez sur le couple moteur ou sur la référence d'une pièce détachée, axe, treuil ou sortie de caisson, envoyez-nous une photo de votre installation. Notre équipe basée à Caen identifie la bonne référence sous 24 heures ouvrées. Questions fréquentes Quelle différence entre une pose en applique et une pose en tableau ? En applique, le coffre et les coulisses se fixent sur la façade, au-dessus et autour de l'ouverture : vous ne perdez aucune lumière et vous ne touchez pas à la maçonnerie. En tableau, l'ensemble se loge dans l'embrasure, sous le linteau : c'est plus discret mais le coffre occupe 137 à 205 mm de hauteur de vitrage, et les coulisses environ 5 cm de chaque côté. L'applique est le montage de référence en rénovation, le tableau se choisit quand le retrait sous linteau est suffisant et que l'esthétique prime. Faut-il une autorisation pour poser un volet roulant en applique ? Oui dans la grande majorité des cas. Le code de l'urbanisme impose une déclaration préalable de travaux dès que l'aspect extérieur du bâtiment est modifié, ce qui est exactement le cas d'un coffre visible en façade. Le remplacement à l'identique, même matériau, même couleur, même dimension, en est dispensé. Comptez un mois d'instruction, deux mois en secteur protégé, et vérifiez en plus votre PLU et votre règlement de copropriété. Quelles chevilles utiliser pour fixer un volet roulant ? Cela dépend uniquement de votre support. Dans du béton plein, une cheville à expansion classique en 8 mm suffit. Dans de la brique creuse ou du parpaing creux, les chevilles universelles premier prix ne tiennent pas : il faut des chevilles spécifiques matériaux creux ou un scellement chimique avec tamis. Dans une pierre tendre ou friable, le scellement chimique est la seule solution fiable. Sur une isolation par l'extérieur, la fixation doit traverser l'isolant et s'ancrer dans le mur porteur. Comment calculer la hauteur de coffre d'un volet roulant en applique ? La hauteur de coffre dépend du volume que le tablier occupe une fois enroulé, donc de la hauteur de votre ouverture et du diamètre de l'axe. Les tailles courantes sont 137, 150, 165, 180 et 205 mm. À titre indicatif, un coffre de 150 mm convient jusqu'à environ 1,90 m de hauteur totale, un 165 jusqu'à 2,30 m et un 180 jusqu'à 2,80 m, mais ces seuils varient d'un fabricant à l'autre. La hauteur de commande est la hauteur de l'ouverture plus la hauteur de coffre retenue. Peut-on poser un volet roulant en applique soi-même ? Oui, avec des bases en bricolage et à condition d'être deux. Comptez 2 à 3 heures pour un volet manuel et 3 à 4 heures pour un motorisé radio ou solaire, réglage des fins de course compris. La seule limite est électrique : créer un nouveau circuit ou intervenir au tableau relève de la norme NF C 15-100 et d'un électricien. Un moteur radio alimenté sur une arrivée existante, ou un moteur solaire, évite complètement cette contrainte.
En savoir plusPeut-on motoriser des volets battants ?
Ouvrir et fermer ses volets battants à la main, fenêtre ouverte, par tous les temps : c'est le geste que tout le monde finit par vouloir supprimer. La question revient alors systématiquement : peut-on motoriser des volets battants déjà en place, ou faut-il tout remplacer par des volets roulants ? La réponse courte est oui, dans la très grande majorité des cas. Ce guide vous explique les types de motorisation disponibles, les contraintes de pose à vérifier avant d'acheter (profondeur sous linteau, poids et largeur des vantaux, état des gonds), les prix constatés en 2026 et les situations où un volet roulant reste le choix le plus rationnel. En résumé Motoriser l'existant : possible sur bois, PVC, aluminium et résine, sans changer les volets, à condition que gonds et pentures soient sains. Deux grandes familles : la motorisation à bras articulés, posée sous le linteau, et la motorisation invisible intégrée aux gonds. Le point bloquant numéro un : la profondeur entre la fenêtre et le volet fermé, 145 mm minimum sur un Somfy Synapsia 1000 io. Alimentation : le solaire évite tout câblage et s'impose en rénovation, surtout à l'étage. Budget : de 250 euros pour un kit d'entrée de gamme à environ 1 000 euros pour une motorisation solaire deux vantaux, hors pose. Peut-on motoriser des volets battants existants ? Oui. Les kits de motorisation vendus aujourd'hui sont conçus pour la rénovation : ils viennent se greffer sur des volets déjà posés, quel que soit leur matériau. Le bois, le PVC, l'aluminium et la résine sont tous compatibles. Ce qui change d'un matériau à l'autre, c'est le poids du vantail, donc le couple demandé au moteur. La vraie condition n'est pas le volet lui-même, mais sa mécanique. Un moteur ne rattrape aucun défaut : il ne fait que reproduire, en force, le mouvement que vous faites à la main. Avant de commander quoi que ce soit, ouvrez et fermez vos volets et vérifiez ces cinq points : Les gonds : bien scellés dans la maçonnerie, sans jeu, sans descellement au pourtour. Les pentures : droites, non fendues, vissées ou boulonnées solidement sur le vantail. Le vantail : non voilé, sans bois pourri en partie basse, qui ne frotte ni sur l'appui ni sur le tableau. La course complète : le volet doit venir se plaquer en façade et se refermer sans forcer, sans point dur. L'espagnolette : si le volet se verrouille, le mécanisme doit fonctionner sans effort particulier. Un volet qui frotte en fin de course ou dont un gond a du jeu doit être repris avant la motorisation. Sinon, le moteur compense en forçant, la détection d'obstacle se déclenche à contretemps et l'ensemble s'use en quelques mois. Gonds, pentures, espagnolettes : remettez la mécanique d'aplomb avant de motoriser. Toutes les pièces détachées de volet battant, en stock et expédiées sous 24 à 48 heures. Voir les pièces pour volet battant La règle à retenir Un volet qui se manoeuvre difficilement à la main se manoeuvrera mal une fois motorisé. Reprenez d'abord le scellement des gonds et le réglage du vantail, puis motorisez. C'est la première cause de panne prématurée sur les motorisations de volets battants. À vérifier avantGonds pour volet battant : bien choisir et installer Les types de motorisation pour volets battants Le marché se partage entre deux principes mécaniques, auxquels s'ajoutent des variantes. Le choix se fait surtout en fonction de la configuration de votre façade, pas d'une préférence esthétique. La motorisation à bras articulés C'est la solution la plus répandue. Un bloc moteur, logé dans un carter fixé sous le linteau, entraîne des bras articulés reliés aux vantaux. Le carter est visible, mais il se fait oublier et se décline en plusieurs coloris pour se fondre dans la façade. Le mouvement est progressif et silencieux, et la pose ne touche pas aux gonds d'origine. Sa contrainte majeure est dimensionnelle : il faut une profondeur suffisante entre la fenêtre et le volet fermé pour loger les bras repliés, et un linteau droit sur lequel fixer le carter. La motorisation invisible sur gonds Ici, le mécanisme est intégré dans des gonds motorisés qui remplacent les gonds d'origine, le moteur étant scellé dans la maçonnerie. Une fois la pose terminée, rien ne se voit en façade : c'est la seule solution réellement adaptée aux bâtiments protégés et aux belles façades en pierre. La contrepartie est une pose bien plus technique, avec percement et scellement, un prix plus élevé, et une étude de compatibilité préalable indispensable selon le poids du vantail. Les variantes à bras coulissant Plusieurs gammes utilisent un bras courbé qui coulisse dans une glissière fixée sur le battant, entraîné par un moteur tubulaire. Le principe se rapproche du bras articulé, mais l'encombrement replié est moindre. Sur les volets à deux vantaux, un décalage est programmé pour que le vantail recouvrant se ferme en second. Type Pose Points forts Limites Bras articulés Sous linteau ou sur appui Kit complet, pose en quelques heures, gonds conservés Profondeur minimale exigée, carter visible Gonds motorisés Scellement dans la maçonnerie Totalement invisible, adapté au bâti ancien Prix élevé, pose technique, compatibilité à étudier Bras coulissant Sous linteau Encombrement replié réduit, gestion du décalage Glissière visible sur le vantail Filaire, radio ou solaire : quelle alimentation choisir ? C'est le choix qui pèse le plus sur le coût réel du chantier, bien plus que la marque du moteur. La motorisation filaire en 230 V reste la moins chère à l'achat. Elle suppose d'amener une alimentation jusqu'au linteau, donc un passage de câble depuis l'intérieur, un percement du tableau et souvent une reprise du tableau électrique. En construction neuve ou en rénovation lourde, c'est cohérent. Sur un logement habité, le poste électricité peut représenter la moitié du budget. La motorisation radio ne change rien à l'alimentation : le moteur reste alimenté, seule la commande passe sans fil, ce qui évite de tirer un câble jusqu'à un interrupteur mural. La motorisation solaire supprime le sujet. Panneau photovoltaïque et batterie sont intégrés au bloc moteur, il n'y a rien à câbler et aucune saignée à faire. Chez Bubendorff, le moteur solaire est annoncé pour une autonomie de 30 jours sans soleil, la luminosité ambiante suffisant à recharger la batterie même en façade nord. C'est aujourd'hui la solution la plus simple en rénovation, en particulier à l'étage. Le piège de l'ombre portée Avant de partir sur du solaire, regardez votre façade à midi. Un débord de toit généreux, une gouttière, un arbre proche ou un balcon peuvent maintenir le capteur à l'ombre toute la journée. Dans ce cas précis, l'autonomie chute et le filaire redevient le bon choix, ou il faut déporter le capteur. Pour aller plus loinVolet roulant solaire : avantages et inconvénients Les contraintes de pose à vérifier avant d'acheter La plupart des déconvenues viennent d'un kit commandé sans mesure préalable. Les fabricants publient des plages précises, et sortir de ces plages signifie que la motorisation ne fonctionnera pas correctement, même si elle se monte. Sur le Somfy Synapsia 1000 io, la fiche constructeur annonce une largeur de volet de 590 à 1 000 mm en un vantail, et de 880 à 1 520 mm en deux vantaux, avec une profondeur minimum de 145 mm entre la fenêtre et les volets fermés, et une installation sous linteau uniquement. Le fabricant exclut explicitement les fenêtres à feuillure, les panneaux reliés, les pré-cadres et les volets cintrés. Côté Bubendorff, la motorisation solaire un vantail est donnée pour un volet de 50 kg maximum et 2 m² de surface, avec une largeur de battant de 380 à 1 000 mm, un indice de protection IPX4 et un caisson d'environ 5 cm par battant. Les quatre mesures à relever Avant toute commande, notez : la largeur de chaque vantail, sa hauteur, la profondeur entre la fenêtre et le volet fermé en façade, et le poids approximatif du vantail. Ajoutez une photo du linteau : droit ou cintré, car un linteau cintré impose une pose sur appui, que toutes les gammes ne proposent pas. Dernier point souvent oublié : les arrêts de volets. Les butées murales qui gênent le repli des bras doivent être déposées, mais il faut conserver au moins une butée de fin de course en position ouverte pour protéger le mécanisme les jours de vent. Sécurités et pilotage : ce qui change au quotidien Un volet battant motorisé est une masse en mouvement à hauteur d'homme. Les gammes sérieuses intègrent donc plusieurs protections, qu'il faut vérifier au moment du choix : La détection d'obstacle : le moteur s'arrête ou inverse le mouvement dès qu'une résistance anormale est détectée. Le capteur de vent : en cas de coup de vent, les volets se placent en position de sécurité. Le Synapsia 1000 est compatible avec le capteur Eolis, et ses bras intègrent un fusible mécanique qui protège moteur et volets. Le maintien en position fermée : les volets restent verrouillés mécaniquement, ce qui conserve leur rôle de retardateur d'effraction. La commande manuelle de secours : indispensable en cas de coupure de courant, avec batterie de secours en option sur certaines gammes. Côté pilotage, la quasi-totalité des gammes actuelles sont radio et se commandent par télécommande, par point de commande mural sans fil ou par smartphone. Chez Somfy, la technologie io-homecontrol permet le retour d'état et l'intégration à une box TaHoma, avec un pilotage vocal via les assistants du marché. Chez Bubendorff, le pilotage passe par iDiamant with Netatmo, avec des scénarios automatiques selon la météo. Le critère à regarder n'est pas la marque, mais la cohérence avec ce que vous avez déjà : si vos volets roulants sont en RTS ou en io, restez sur le même protocole pour tout piloter depuis une seule télécommande. Combien coûte la motorisation de volets battants en 2026 ? Les prix varient fortement selon le type de motorisation, le nombre de vantaux et l'alimentation. Voici les ordres de grandeur constatés, pour le matériel seul, hors pose. Solution Prix indicatif TTC Pour qui Kit d'entrée de gamme, 1 fenêtre à partir de 250 euros Budget serré, alimentation déjà présente Somfy Synapsia 1000 io environ 420 euros Rénovation standard, écosystème io existant Somfy Yslo io, 2 vantaux 420 à 480 euros Pose par un professionnel, gamme complète Gamme à bras coulissant ou gond motorisé 370 à 850 euros Façade sensible, pose invisible recherchée Motorisation solaire, 2 vantaux jusqu'à 1 000 euros Aucun câblage possible, étage Pose par un professionnel 100 à 300 euros par ouverture Ajouter le raccordement électrique si besoin Sur le plan fiscal, les travaux réalisés par une entreprise dans un logement de plus de deux ans relèvent de la TVA à 10 %. Le taux réduit à 5,5 % reste réservé aux travaux de rénovation énergétique éligibles, ce qui n'est pas le cas d'une motorisation seule. Le crédit d'impôt pour l'adaptation du logement à la perte d'autonomie, qui couvrait ce type d'équipement, concernait les dépenses engagées jusqu'au 31 décembre 2025 : pour un besoin lié à l'autonomie, c'est désormais vers MaPrimeAdapt' qu'il faut se tourner. Un mot sur l'urbanisme Si la motorisation ne modifie pas l'aspect extérieur, aucune formalité n'est nécessaire. Dès qu'un câble court en façade, qu'un carter apparaît ou que les volets changent, une déclaration préalable de travaux s'impose. Dans les 500 mètres d'un monument historique, comptez l'avis de l'Architecte des Bâtiments de France et un délai d'instruction porté à deux mois. En copropriété, la façade est une partie commune : passez par l'assemblée générale. Quand la motorisation n'est pas la bonne solution Il y a des configurations où insister coûte plus cher que de changer d'approche. C'est le cas si la profondeur sous linteau est insuffisante, si la fenêtre comporte une feuillure ou un pré-cadre incompatible, si les vantaux dépassent le poids ou la largeur admissibles, ou si les volets sont trop fatigués pour justifier l'investissement. Dans ces situations, la comparaison honnête se fait avec le volet roulant motorisé. Sur un budget équivalent à une motorisation haut de gamme, un volet roulant en rénovation apporte une meilleure isolation thermique et phonique, une bien meilleure résistance à l'effraction, et un entretien quasi nul. Il fait en revanche disparaître le cachet de la façade, ce qui n'est pas toujours autorisé ni souhaitable en secteur ancien. Critère Volet battant motorisé Volet roulant motorisé Budget matériel 250 à 1 000 euros par ouverture Variable selon dimensions et pose Isolation thermique Limitée, lame d'air seule Nettement supérieure, coffre isolé Sécurité Bonne si verrouillage conservé Bonne à très bonne selon le tablier Esthétique du bâti Façade conservée Modification visible de la baie Entretien Gonds, pentures, alignement des bras Moteur, attaches, lames Entretien et pannes courantes d'une motorisation de volet battant Une motorisation de volet battant travaille en extérieur, exposée à la pluie, au gel et au vent. Les pannes sont peu nombreuses mais toujours les mêmes, et la plupart se diagnostiquent sans outil. Symptôme Cause probable Ce qu'il faut vérifier Le volet s'arrête en cours de course Détection d'obstacle déclenchée Frottement du vantail, gond descellé, butée mal placée Un vantail se ferme avant l'autre Décalage perdu après une coupure Refaire le cycle d'apprentissage des fins de course Le moteur force et fait du bruit Bras désaligné ou vantail voilé Alignement du carter, fixation des pattes sur le battant Plus aucune réaction après un coup de vent Mise en sécurité ou fusible mécanique Position du capteur de vent, état des bras La télécommande ne répond plus Pile usée ou appairage perdu Changer la pile avant toute reprogrammation Motorisation solaire lente en hiver Batterie insuffisamment rechargée Ombre portée sur le capteur, propreté du panneau Côté entretien, deux gestes annuels suffisent : graisser les gonds et les pentures, et contrôler le serrage des fixations du carter et des pattes de bras. Un quart de tour pris en début de saison évite la panne de plein hiver. Entretien du battantComment remplacer une espagnolette de volet battant ? Questions fréquentes sur la motorisation des volets battants Peut-on motoriser des volets battants existants ? Oui, dans la grande majorité des cas, sans changer les volets. Les kits du marché s'adaptent au bois, au PVC, à l'aluminium et à la résine. La seule condition est que la mécanique soit saine : gonds bien scellés, pentures solides, vantaux non voilés qui pivotent sans forcer. Un volet qui frotte ou dont un gond a du jeu doit être repris avant toute motorisation. Quel est le prix pour motoriser des volets battants ? Comptez à partir de 250 euros environ pour un kit d'entrée de gamme filaire, 400 à 500 euros pour un kit radio type Somfy Synapsia 1000 io, et jusqu'à 1 000 euros pour une motorisation solaire sur deux vantaux. La pose par un professionnel ajoute généralement 100 à 300 euros par ouverture, davantage si une alimentation électrique doit être créée. Peut-on motoriser des volets battants sans travaux électriques ? Oui, avec une motorisation solaire. Le panneau et la batterie sont intégrés au bloc moteur : aucun câble à tirer, aucune saignée à faire. C'est la solution la plus simple en rénovation, surtout à l'étage. Elle coûte plus cher à l'achat mais supprime le poste électricité, qui représente souvent la moitié du budget d'une pose filaire. Faut-il une autorisation pour motoriser ses volets battants ? Si la motorisation ne modifie pas l'aspect extérieur, aucune formalité n'est nécessaire. Dès qu'il y a des câbles apparents en façade, un carter visible ou un changement de volets, une déclaration préalable de travaux est à déposer en mairie. Dans les 500 mètres d'un monument historique, l'avis de l'Architecte des Bâtiments de France est requis. En copropriété, l'accord de l'assemblée générale est obligatoire. Peut-on motoriser un seul vantail ? Oui, la plupart des gammes existent en version un vantail et en version deux vantaux. Sur un volet à deux vantaux, le kit gère automatiquement le décalage d'ouverture et de fermeture pour respecter le recouvrement de la battue centrale. Motoriser un seul vantail d'un volet qui en compte deux n'a en revanche aucun intérêt : le second resterait à manoeuvrer à la main.
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