Votre volet roulant Somfy bourdonne sans monter, ne fonctionne plus que dans un sens ou s'arrête à mi-course ? Avant de penser au moteur, regardez son condensateur. Sur les moteurs Somfy filaires comme radio, ce petit cylindre logé dans la tête du moteur est la première pièce d'usure, et il se remplace pour moins de 15 euros.
Ce guide explique comment remplacer le condensateur d'un volet roulant Somfy : reconnaître les symptômes, choisir la bonne valeur en µF selon le couple du moteur, accéder au condensateur selon la gamme (LT50, Oximo, Ilmo, Sunea, RTS ou io), puis démonter et remonter en sécurité. Comptez trente minutes à une heure selon l'accès au caisson.
- Symptôme typique : le moteur ronronne mais le tablier ne bouge pas, ou ne remonte plus.
- Bonne pièce : même capacité en µF que l'origine (2,5 µF pour un 6 Nm, 5,5 µF pour un 20 Nm), 450 V, cosses Faston 2,8 mm.
- Où il se trouve : dans la tête du moteur, sous le capot plastique, à côté de la carte sur les modèles radio.
- Sécurité : disjoncteur coupé, condensateur déchargé avec une résistance 20 kΩ / 5 W avant de le toucher.
- Pas de polarité : les deux cosses se branchent dans n'importe quel sens.
Somfy, fabricant français de moteurs tubulaires pour volet roulant
Le rôle du condensateur dans un moteur Somfy
Un moteur Somfy de volet roulant est un moteur asynchrone monophasé à deux enroulements. Le condensateur, branché en série avec l'enroulement auxiliaire, crée le déphasage qui lance la rotation dans le bon sens, puis reste sous tension pendant toute la manœuvre. C'est un condensateur permanent : il travaille à chaque montée et à chaque descente.
Avec les années, la chaleur du caisson et les milliers de cycles, sa capacité chute. Le moteur reçoit alors une impulsion trop faible pour démarrer en charge. La montée, qui demande le plus de couple, lâche en premier : c'est pourquoi tant de volets Somfy descendent encore mais ne remontent plus.
Carte électronique d'un moteur Somfy Oximo RTS 30/17 : le condensateur se trouve juste derrière
Reconnaître un condensateur défaillant
| Symptôme | Ce qui se passe | Probabilité condensateur |
|---|---|---|
| Le moteur bourdonne, le volet ne bouge pas | Le champ tournant ne se crée plus, le rotor reste bloqué | Très forte |
| Le volet descend mais ne remonte plus | Le couple restant suffit à la descente, pas à la montée | Très forte |
| Démarrage seulement en aidant le tablier à la main | L'impulsion est trop faible pour vaincre l'inertie | Forte |
| Mouvement lent, arrêt en cours de course puis reprise | Le moteur chauffe et passe en sécurité thermique | Forte |
| Aucune réaction, aucun bruit | Pas d'alimentation, fin de course ou carte radio | Faible |
| Odeur de chaud dans le caisson | Enroulement en surchauffe suite à un condensateur faible | Forte, mais le moteur est peut-être atteint |
Un moteur totalement muet oriente plutôt vers l'alimentation, l'interrupteur ou la carte radio. Avant de commander la pièce, confirmez le diagnostic au multimètre : une capacité mesurée inférieure de plus de 10 % à la valeur inscrite condamne le condensateur.
DiagnosticComment tester facilement un condensateur avec un multimètre ?Choisir le bon condensateur pour votre moteur Somfy
Trois critères suffisent : la capacité, la tension et la connectique. La capacité se lit sur l'ancien condensateur, ou se déduit du couple inscrit sur l'étiquette du moteur (par exemple LT50 Ariane 20/17 : 20 Nm, 17 tr/min).
| Couple du moteur Somfy | Capacité | Exemples |
|---|---|---|
| 6 Nm | 2,5 ou 2,8 µF | LT50 6/17, Ilmo 6/17, Oximo 6/17 |
| 8 à 10 Nm | 3,3 ou 3,5 µF | LT50 10/17, Oximo 10/17 |
| 15 Nm | 4,5 µF | LT50 15/17, Ilmo 15/17 |
| 20 Nm | 5,5 µF | LT50 20/17, Oximo 20/17 |
| 25 Nm | 6 µF | LT50 25/17 |
| 30 à 35 Nm | 7 ou 9 µF | Oximo 30/17, LT50 35/17 |
| 40 Nm | 9,5 µF | Oximo 40/17, LT50 40/17 |
| 50 à 55 Nm | 10 à 11 µF | LT60 55/17, Oximo 50/12 |
| 70 à 85 Nm | 14 à 16 µF | LT60 70/17, 85/17 |
| 100 à 120 Nm | 25 µF | LT60 100/12, 120/12 |
Tous les condensateurs Somfy utilisent des cosses Faston 2,8 mm, sur les moteurs filaires comme sur les radio RTS et io. Choisissez une tension de 450 V, supérieure aux 250 ou 400 V d'origine, et vérifiez le diamètre : la tête moteur laisse peu de place, un condensateur plus gros que l'original n'entrera pas.
Condensateurs pour moteur Somfy, toutes valeurs en stock Cosses Faston 2,8 mm, 450 V, de 2,5 à 25 µF, compatibles LT50, LT60, Oximo, Ilmo et Sunea. Expédition sous 24 h.
Voir les condensateurs SomfyOù se trouve le condensateur selon la gamme Somfy
Contrairement à Bubendorff qui place le condensateur dans le caisson, Somfy l'intègre dans la tête du moteur, sous le capot plastique côté câble. L'accès varie selon la gamme.
| Gamme | Technologie | Accès au condensateur |
|---|---|---|
| LT50, LT60 filaires | Filaire, fins de course à molettes | Sous le capot de tête, directement accessible après dépose du capot |
| Ilmo, LS40 | Filaire, fins de course électroniques | Sous le capot de tête, à côté de la petite carte de fin de course |
| Oximo RTS, Sunea RTS, LT50 RTS | Radio 433,42 MHz | Sous le capot de tête, derrière la carte radio qu'il faut déclipser |
| Oximo io, Sunea io, RS100 io | Radio 868 MHz | Identique aux RTS, carte io à déclipser avec précaution |
Remplacer le condensateur étape par étape
Étape 1 : couper et sécuriser
Coupez le disjoncteur du volet, pas seulement l'interrupteur. Vérifiez l'absence de tension sur les fils du moteur avec le multimètre. Un condensateur garde sa charge après coupure : avant de le toucher, reliez ses deux cosses par une résistance d'environ 20 kΩ / 5 W pendant cinq secondes. N'utilisez jamais un tournevis, l'arc marque les cosses et peut endommager la carte voisine.
Étape 2 : ouvrir le caisson
Sur un coffre tunnel ou rénovation, la trappe de visite se déclipse ou se dévisse par l'intérieur. Sur un coffre menuisé, la face avant se retire. Repérez la tête du moteur : c'est l'extrémité du tube d'où sort le câble d'alimentation.
PrérequisComment ouvrir un coffre ou un caisson de volet roulant ?Étape 3 : déposer le capot de tête
Le capot plastique de la tête est maintenu par des clips ou par une vis selon la génération. Faites levier doucement avec un petit tournevis plat sur les clips, en faisant le tour. Sur un moteur radio, la carte apparaît en premier : repérez ses connecteurs, prenez une photo, puis déclipsez-la sans tirer sur les fils. Le condensateur est derrière, calé dans son logement.
Étape 4 : débrancher l'ancien condensateur
Photographiez le câblage. Tirez les deux cosses Faston bien droit, en tenant la cosse et non le fil. Certains moteurs utilisent une cosse double sur laquelle deux fils arrivent : notez-le, les deux doivent repartir sur le condensateur neuf. Sortez le condensateur de son logement.
Étape 5 : monter le condensateur neuf
Comparez les marquages : même µF, tension égale ou supérieure. Placez le condensateur neuf dans le logement, enfichez les deux cosses à fond, dans n'importe quel ordre puisqu'il n'y a pas de polarité. Vérifiez qu'aucun fil n'est pincé et que le condensateur ne touche pas la carte. Reclipsez la carte radio si vous l'aviez déposée, puis le capot.
Étape 6 : tester avant de refermer
Remettez le disjoncteur, commandez une montée puis une descente. Le moteur doit démarrer franchement, sans bourdonnement préalable, et tenir sa vitesse sur toute la course. Faites deux ou trois cycles complets avant de refermer le caisson. Sur un moteur radio, les télécommandes restent programmées : la mémoire est sur la carte, pas sur le condensateur.
Erreurs à éviter
- Monter une capacité supérieure pour « redonner de la force » : l'enroulement auxiliaire chauffe et le moteur grille en quelques mois.
- Choisir un condensateur d'éclairage ou de ventilateur moins cher : il n'est pas conçu pour des démarrages répétés sous charge.
- Tirer sur les fils pour débrancher les cosses : la cosse se désertit et le contact devient intermittent.
- Forcer la carte radio : ses clips sont fragiles, une carte fêlée coûte dix fois le prix du condensateur.
- Oublier une cosse double : un fil laissé en l'air et le moteur ne tourne que dans un sens.
Conclusion
Remplacer le condensateur d'un volet roulant Somfy est la réparation la plus rentable qui soit : une pièce à quelques euros, des cosses qui se débranchent sans outil, et un moteur qui retrouve toute sa force. Coupez, déchargez, photographiez, remplacez à l'identique, testez avant de refermer. Si le moteur ne repart pas, le diagnostic continue vers l'enroulement ou la carte, mais dans la majorité des cas, l'affaire est réglée en une demi-heure.