Sortie de Caisson pour Volet Roulant

Si la manivelle tourne dans le vide sans aucune résistance et que le tablier ne bouge pas, la tige de sortie ou le cardan a cédé. C'est le cas le plus fréquent, et le moins coûteux à réparer.

Si vous entendez un cliquetis dans le coffre pendant que vous tournez, ce sont plutôt les dents du treuil de volet roulant qui sont usées. La sortie de caisson n'est alors pas en cause.

Un jeu important ou un point dur à la manivelle, sans bruit dans le coffre, oriente vers un cardan usé. Dans le doute, envoyez-nous une photo de la pièce déposée.

Oui, et c'est prévu pour. Les tiges de sortie de caisson sont livrées en longueur standard afin de couvrir un maximum de configurations, puis se recoupent à la scie à métaux à la cote de votre coffre.

Mesurez la profondeur du caisson entre la face avant et l'entrée du treuil, puis reportez cette cote sur la tige neuve en vous aidant de l'ancienne comme gabarit.

Ébavurez la coupe à la lime avant le montage : une arête vive empêche l'emboîtement franc dans le treuil et crée du jeu dès les premières manœuvres.

Dans la grande majorité des cas, non. Les sorties de caisson répondent à des standards de dimensions communs à la profession : seules les cotes relevées comptent, pas le nom du fabricant du volet.

Une sortie à entrée de 12 mm et sortie 6 pans de 7 s'adapte ainsi sur des volets d'origines très diverses, qu'ils soient traditionnels, monoblocs ou en rénovation.

Quelques systèmes restent propriétaires, notamment chez Bubendorff. Nous référençons alors la pièce dédiée, identifiée comme telle sur sa fiche produit.

Le remplacement d'une sortie de caisson est accessible à tout bricoleur et prend une quinzaine de minutes. Dans la plupart des installations, il n'est pas nécessaire d'ouvrir le coffre du volet roulant.

Décrochez la manivelle, dévissez la platine, retirez l'ensemble en tirant la tige hors du treuil, puis recoupez la tige neuve à la même longueur avant de reposer dans l'ordre inverse.

Seul point de vigilance : ne déplacez pas le treuil pendant l'opération, sous peine de dérégler les fins de course haute et basse du tablier.