Poignée qui tourne dans le vide, tringle tordue, genouillère qui a lâché : la manivelle est la pièce la plus sollicitée d'un volet roulant manuel, et la plus simple à remplacer. L'opération prend un quart d'heure. Le seul vrai risque, c'est de commander la mauvaise référence.
Ce guide explique comment changer la manivelle d'un volet roulant : repérer la pièce réellement défectueuse, relever les trois cotes qui déterminent la compatibilité, démonter une fixation à vis ou à goupille, recouper une tringle trop longue et remonter proprement.
- Trois cotes suffisent : le diamètre de la tringle (12, 13 ou 15 mm), sa longueur et le mode de fixation.
- Le diamètre prime : c'est lui qui doit correspondre à la genouillère et à la poignée, pas la marque du volet.
- Une tringle se recoupe : prenez plus long que nécessaire plutôt que trop court.
- Manivelle qui tourne dans le vide : ce n'est pas elle, c'est le treuil dans le coffre.
- Vous pouvez ne changer qu'une pièce : poignée seule ou genouillère seule, sans racheter l'ensemble.
De quoi une manivelle est faite
Une manivelle complète se compose de trois pièces, chacune disponible séparément.
- La poignée : la partie que l'on tient, fixe ou articulée. Elle casse souvent avant le reste, en particulier sur les modèles plastique exposés au soleil.
- La tringle : le tube qui relie la poignée au coffre. Sa longueur dépend de la hauteur sous plafond, son diamètre du modèle d'origine.
- Le cardan, ou genouillère : l'articulation en haut de la tringle, qui autorise l'inclinaison et le rangement de la manivelle le long du mur.
Ces trois pièces s'accrochent à la sortie de caisson, qui traverse le coffre et entraîne le treuil. La manivelle s'arrête à la sortie de caisson : tout ce qui se passe au-delà relève d'une autre pièce.
Besoin d'une manivelle neuve ? Manivelles complètes Geiger et Zurfluh-Feller en diamètre 12, 13 et 15 mm, de 1000 à 2300 mm, expédiées sous 24 heures.
Voir les manivelles de volet roulantRepérer la pièce réellement en cause
Avant de commander, deux minutes de diagnostic évitent d'acheter une manivelle alors que le problème est ailleurs.
| Symptôme | Pièce concernée | Ce qu'il faut faire |
|---|---|---|
| La poignée tourne sur la tringle ou s'est fendue | Poignée | Remplacer la poignée seule, au bon diamètre |
| La manivelle pend, ne se range plus le long du mur | Genouillère | Remplacer le cardan, mêmes diamètres d'entrée et de sortie |
| La tringle est tordue ou fait un point dur | Tringle | Remplacer la manivelle complète |
| La manivelle tourne dans le vide, sans aucun effort | Treuil | Ouvrir le coffre, la manivelle n'est pas en cause |
| Point dur à chaque tour, jeu au niveau du mur | Sortie de caisson | Contrôler l'œillet de la tige et la fixation dans le coffre |
| Le volet est lourd sur toute la course | Coulisses ou treuil | Nettoyer les coulisses avant de toucher à la commande |
Les trois cotes à relever avant de commander
1. Le diamètre de la tringle
C'est la cote qui décide de tout. Mesurez le tube au pied à coulisse ou au réglet : 12 mm dans la grande majorité des cas, parfois 13 ou 15 mm selon le fabricant. Ce diamètre doit correspondre à la genouillère et à la poignée, sinon rien ne s'emmanche.
| Diamètre | Longueurs disponibles | Exemples de références |
|---|---|---|
| Ø 12 mm | 1000 à 2300 mm | 1000 mm, 1200 mm, 1400 mm, 1500 mm, 2300 mm |
| Ø 13 mm | 1000 à 1400 mm | 1000 mm, 1200 mm, 1400 mm |
| Ø 15 mm | 1000 à 1400 mm | 1000 mm, 1200 mm, 1400 mm |
2. La longueur
Mesurez hors tout, genouillère comprise, depuis la sortie de caisson jusqu'à l'extrémité de la poignée. Les longueurs courantes sont 1000, 1200, 1300, 1400 et 1500 mm. Une manivelle trop courte oblige à lever le bras à chaque manœuvre, trop longue elle traîne sur l'appui : dans le doute, prenez plus long et recoupez.
3. Le mode de fixation
Regardez comment la tringle est solidaire du cardan et de la poignée. Sur les modèles récents, une vis traversante. Sur les anciens, une goupille chassée en force, qui demande un chasse-goupille pour être déposée sans abîmer le tube.
Remplacer la manivelle, étape par étape
- Décrochez la manivelle de la sortie de caisson et posez-la à plat pour prendre vos mesures.
- Déposez la pièce défectueuse : dévissez si la fixation est à vis, chassez la goupille au chasse-goupille et au marteau sinon, en soutenant le tube.
- Si la tringle neuve est trop longue, marquez la cote, coupez à la scie à métaux, percez le nouveau trou de fixation au bon endroit et ébavurez à la lime.
- Assemblez la poignée sur la tringle, puis la genouillère à l'autre extrémité.
- Raccrochez à la sortie de caisson et faites deux cycles complets, montée et descente, pour vérifier qu'il n'y a ni point dur ni jeu.
Quand la manivelle n'est pas seule en cause
Si la manivelle neuve fonctionne mais que la manœuvre reste dure, cherchez plus loin dans la chaîne. La sortie de caisson peut avoir pris du jeu ou son œillet s'être ovalisé, et le treuil peut avoir perdu de sa démultiplication. Sur un volet ancien, remplacer la manivelle et la sortie de caisson en même temps évite d'ouvrir le coffre deux fois.
Vue d'ensembleSchéma du mécanisme d'un volet roulant manuel Avant l'achatComment choisir la manivelle de son volet roulant manuel ?Conclusion
Changer une manivelle de volet roulant demande un tournevis, parfois un chasse-goupille, et un quart d'heure. Toute la difficulté tient dans la commande : le diamètre de la tringle, sa longueur et le mode de fixation. Et si seule la poignée ou la genouillère est cassée, inutile de racheter l'ensemble, ces pièces se remplacent à l'unité.