Moteur Radio Nice Era Mat MA 15 Newtons 15/17 - EMATMA1517

Ce moteur de 15 Nm soulève un tablier d'environ 28 kg, ce qui correspond aux portes-fenêtres et aux baies jusqu'à 2,20 m de large. C'est la puissance la plus polyvalente de la gamme, celle qui convient au plus grand nombre d'ouvertures.

Pour vérifier, mesurez la largeur et la hauteur de votre tablier, ajoutez 20 cm à la hauteur pour la partie qui reste enroulée dans le coffre, puis comptez 4 kg par m² en PVC ou 4,5 kg par m² en aluminium. Le couple minimum correspond à ce poids divisé par deux.

Ces repères restent indicatifs : à poids égal, un tube d'enroulement de gros diamètre demande davantage de couple qu'un tube fin. Si vous hésitez entre le 8 Nm et ce 15 Nm, prenez ce dernier : un moteur surdimensionné ne présente aucun inconvénient.

Le réglage se fait entièrement à distance depuis la télécommande, sans avoir à accéder à la tête du moteur une fois le volet remonté. C'est l'avantage principal de cette gamme sur les moteurs à boutons poussoirs.

Trois modes sont disponibles : automatique si votre volet possède des butées et des verrous, semi-automatique, ou entièrement manuel si vous souhaitez fixer vous-même la position haute et la position basse au centimètre près.

Un encodeur électronique mémorise ensuite les positions enregistrées. Contrairement aux fins de course mécaniques à vis, les valeurs ne dérivent pas au fil des cycles et l'arrêt reste précis dans la durée.

Une télécommande Nice émettant en 433,92 MHz, de type Era P portable ou commande murale de la même gamme. Elle n'est pas fournie avec le moteur et doit impérativement être ajoutée à votre commande.

Un émetteur Somfy RTS ne fonctionnera pas : malgré des fréquences très proches, 433,42 MHz d'un côté et 433,92 MHz de l'autre, les protocoles Nice et Somfy sont différents et ne communiquent pas entre eux.

La télécommande est indispensable dès la mise en service, puisque c'est elle qui sert à régler les fins de course sur ce modèle. Sans émetteur, le moteur reste inutilisable même correctement alimenté.

Non, ni l'un ni l'autre. Le récepteur radio étant intégré au moteur, le raccordement se limite à 3 fils sur l'alimentation secteur : phase, neutre et terre. Le condensateur de démarrage est lui aussi intégré.

Cette simplicité fait tout l'intérêt du radio en rénovation : aucune saignée dans le mur, aucun passage de gaine jusqu'à un interrupteur, et donc aucune reprise de peinture ou d'enduit après l'installation.

Ce modèle embarque également la technologie TTBus, qui permet de le raccorder à une centrale de commande filaire Nice. C'est utile si vous pilotez plusieurs volets depuis un tableau central plutôt que volet par volet.

Ce moteur mesure 45 mm de diamètre et ne se monte jamais nu dans le tube : il faut un jeu de bagues d'adaptation composé d'une roue, qui entraîne l'axe, et d'une couronne, qui centre le corps du moteur à l'intérieur.

Sur cette puissance, le tube est le plus souvent un ZF64 ou un octogonal 60, plus rarement un ZF54 réservé aux petites largeurs. Les bagues ne sont pas incluses avec le moteur et se commandent séparément.

Prévoyez également le support moteur adapté à la tête Nice, que votre ancienne fixation ne recevra pas toujours en l'état. Il existe en version compacte ou avec bride selon la configuration de votre coffre.