Moteur Bubendorff Filaire pour Volet Roulant

Choisir et installer son moteur Bubendorff filaire

Retrouvez ici les moteurs Bubendorff filaires pour volet roulant, commandés par un inverseur mural : le MI2, moteur de remplacement d'origine actuel, en 10, 25 et 33 Nm. Il remplace la plupart des anciens moteurs filaires de la marque, des CF à 3 fils aux MG et MI à 4 fils, à condition d'avoir identifié la génération installée chez vous. Si vous préférez une commande par télécommande, parcourez plutôt nos moteurs Bubendorff radio.

Un moteur filaire Bubendorff se pilote par un inverseur relié au moteur par quatre fils : montée, descente, phase et neutre. Pas de pile, pas d'appairage, pas de récepteur radio à dérégler : c'est la motorisation la plus simple et la plus robuste de la marque. Ses fins de course sont électroniques et se règlent seules, dès lors que le tablier est équipé de butées et d'attaches rigides.

Guide de choix : identifier votre moteur filaire Bubendorff

1. Lire la référence gravée sur le moteur

Ouvrez le coffre, disjoncteur coupé : l'étiquette est collée sur le corps du moteur. Les quatre chiffres de la référence donnent le couple puis la vitesse de rotation : 1016 se lit 10 Nm à 16 tours par minute, 1012 10 Nm à 12 tours, 0616 6 Nm à 16 tours. Les lettres qui précèdent identifient la famille, et celle qui suit, avec son chiffre, la génération : G pour une commande groupée, I pour une commande individuelle.

Deux références proches peuvent cacher une connectique ou un côté différents. Si l'étiquette est effacée, notre guide pour identifier le modèle exact de votre moteur Bubendorff montre les autres repères à relever.

2. Choisir le couple du MI2

Reprenez toujours le couple de l'ancien moteur :

• MI2 10 Nm (220041) : volets de dimensions courantes, fenêtres ;
• MI2 25 Nm (220042) : volets lourds ou de grande largeur, portes-fenêtres ;
• MI2 33 Nm (220043) : très grandes baies ;
• les trois tournent à 12 tours par minute sur tube octogonal de 60 mm ;
• un moteur sous-dimensionné peine, un moteur surdimensionné sollicite inutilement attaches et verrous.

3. Vérifier la commande murale

Le MI2 se commande par un inverseur filaire à position fixe ou momentanée du commerce : Hager 227015 ou 227013, Legrand 227023 ou 227022, ou l'inverseur apparent Bubendorff 227019. Il est livré sans inverseur. Les anciens inverseurs Bubendorff FG et FC, à électronique intégrée, fonctionnent en courant porteur : le MI2 ne les reconnaît pas, pas plus qu'une commande à double poussoir. Ils doivent être remplacés.

Filaire ou radio : lequel choisir en rénovation ?

Si votre volet est déjà commandé par un inverseur mural en bon état et que vous tenez à ce geste, le MI2 filaire est le remplacement le plus direct : même câblage, même habitude, aucune pile à changer. Le passage à la radio devient intéressant dans trois cas :

• l'ancien moteur est un 3 fils et vous ne voulez pas tirer de quatrième conducteur ;
• vous souhaitez commander plusieurs volets d'une seule touche, ou les piloter depuis un smartphone ;
• l'inverseur est mal placé, abîmé ou encastré dans une cloison que vous refaites.

Dans ces situations, un moteur radio se contente de la phase et du neutre déjà présents dans le coffre et arrive avec sa télécommande appairée. Pour tout le reste, le filaire reste la solution la plus simple à vivre sur la durée.

Remplacer un ancien moteur 3 fils

Les anciens moteurs filaires CF fonctionnent avec un inverseur Bubendorff électronique et, sur certaines installations, avec une centralisation par courant porteur. Ils ne sont plus fabriqués. Deux solutions s'offrent à vous :

1. Passer au MI2 filaire 4 fils : l'inverseur électronique est remplacé par un inverseur classique et un quatrième conducteur est tiré. La centralisation par courant porteur disparaît pour ce volet.
2. Passer à la radio : un moteur Bubendorff radio se branche sur deux fils, phase et neutre, le troisième étant isolé. Vous réutilisez l'alimentation existante, sans saignée, et vous gagnez une télécommande appairée en usine.

Si plusieurs volets sont centralisés, raisonnez sur l'ensemble de l'installation : un seul moteur changé sort du groupe.

Pannes fréquentes : réparer avant de remplacer

Le condensateur, première pièce à contrôler

Un moteur filaire qui grogne sans tourner, qui démarre difficilement ou qui ne part plus que dans un sens souffre très souvent d'un condensateur fatigué. C'est la panne la plus fréquente et la moins coûteuse. Chez Bubendorff, il n'est pas enfermé dans le moteur : il est relié à la carte électronique du coffre par deux fils et un connecteur JST, et sa valeur est imprimée sur son boîtier.

Reprenez de préférence la valeur imprimée sur l'ancien condensateur, à 0,5 µF près : 3,5 et 4 µF sont interchangeables, tout comme 6 et 6,5 µF ou 7 et 7,5 µF. Pour savoir si le vôtre est vraiment hors d'usage, un multimètre en mode capacimètre tranche en une minute. Nos condensateurs pour moteur Bubendorff existent dans ces six valeurs, avec connecteur JST prémonté, en marques professionnelles MECO et Ducati Energia.

Les autres symptômes à connaître

• Le volet redescend seul une fois en haut : c'est le signe typique d'un frein moteur cassé. Cessez de l'utiliser pour limiter les dégâts mécaniques.
• Le moteur ne s'arrête plus en fin de course : coupez l'alimentation rapidement, le pignon moteur et les verrous du tablier peuvent casser.
• Le volet monte mais ne descend plus : contrôlez l'inverseur et son câblage avant de mettre le moteur en cause.
• Le moteur se coupe après quelques minutes : la protection thermique s'est déclenchée, elle se réarme seule une fois le moteur refroidi.

Si le moteur lui-même est défaillant, il n'est pas forcément perdu. Sur un Bubendorff, la panne se loge le plus souvent sur la carte électronique du coffre plutôt que dans le bobinage. Nous assurons la réparation de moteurs Bubendorff filaires par envoi postal, au forfait : envoyez le moteur sans son tube, avec sa carte et son inverseur, il est testé sur banc, remis en état et vous revient garanti un an.

La pose d'un moteur filaire MI2

1. Coupez le disjoncteur du volet avant d'ouvrir le coffre, et faites-vous aider pour manipuler l'axe.
2. Vérifiez que le tablier est fixé au tube par des attaches rigides et arrêté en haut par des butées : sans elles, le moteur ne détecte pas ses points d'arrêt.
3. Glissez le moteur dans le tube, fixez-le avec des rivets neufs, puis engagez la tête dans son support.
4. Raccordez les quatre fils à l'inverseur. Confiez ce raccordement à un électricien en cas de doute.
5. Remettez le courant et effectuez deux allers-retours complets, sans interruption, pour que le moteur mémorise ses fins de course.

Pourquoi acheter chez Volet Tech ?

Nous ne sommes pas seulement revendeurs : nous démontons, testons et réparons des moteurs Bubendorff de toutes générations. Ce savoir-faire nous permet de vous dire, photo de l'étiquette à l'appui, si votre moteur doit être remplacé, réparé, ou si une simple pièce comme le condensateur suffit.

Ressources utiles pour votre moteur Bubendorff filaire

Pour aller plus loin, nos guides pour identifier, remplacer et dépanner votre moteur.