Moteurs de volet roulant reconditionnés
Moteurs Somfy reconditionnés dans notre atelier, testés en charge et garantis 2 ans.
3 infos à relever
- Le couple en NewtonsInscrit sur la tête moteur : 6/17, 10/17, 20/17
- Le protocole radioRTS ou io, jamais interchangeables
- Le diamètre du tubeOctogonal 60, ZF54 ou ZF64, pour les bagues
Un moteur de volet roulant reconditionné est un moteur d'occasion qui a subi des tests portant sur l'ensemble de ses fonctionnalités, ainsi que les interventions nécessaires pour les rétablir. Ce sont de véritables moteurs Somfy, jamais des modèles compatibles d'une sous-marque.
Chaque moteur passe par le même parcours dans notre atelier normand : diagnostic, remplacement des composants défectueux par des pièces neuves, nettoyage, puis test en charge sur banc et contrôle final. Un moteur qui ne passe pas le test ne part pas. Vous économisez souvent plus de la moitié du prix d'un moteur neuf et vous prolongez la vie d'un équipement plutôt que d'en fabriquer un autre.
Commencez par la marque, les autres champs se remplissent automatiquement.
Vos questions fréquentes
Oui, à condition qu'il soit réellement testé. Nos moteurs sont de véritables moteurs Somfy, jamais des modèles compatibles d'une sous-marque. Chacun est testé en charge sur banc avant expédition, c'est-à-dire mis en situation réelle d'entraînement d'un tablier, et non simplement mis sous tension quelques secondes.
Un moteur qui ne passe pas le test ne part pas. Nous engageons notre garantie de 2 ans sur chaque pièce vendue, ce qui serait intenable sur du matériel simplement nettoyé et revendu. La mécanique d'un moteur tubulaire est d'ailleurs robuste : ce qui lâche en premier est presque toujours l'électronique ou le condensateur, précisément ce que nous remplaçons.
Chaque moteur suit le même parcours dans notre atelier. Il est d'abord diagnostiqué pour identifier l'origine de la panne, puis ouvert : les composants défectueux ou fatigués sont remplacés par des pièces neuves, en particulier l'électronique, le condensateur et les pièces d'usure du frein et du réducteur.
Vient ensuite le nettoyage, puis le test en charge : le moteur entraîne une charge sur banc, dans les deux sens, et ses fins de course sont vérifiées. Un contrôle final précède la mise en carton. L'ensemble des opérations est réalisé en France, dans notre atelier normand.
Nos moteurs reconditionnés bénéficient d'une garantie commerciale de 2 ans, pièces et main d'œuvre. S'y ajoutent les garanties légales : la garantie légale de conformité de 24 mois prévue aux articles L.217-3 et suivants du Code de la consommation, et la garantie contre les vices cachés des articles 1641 et suivants du Code civil.
Une précision honnête sur le cadre légal : pour un bien d'occasion, les défauts apparaissant dans les douze mois suivant la livraison sont présumés exister dès le départ, contre vingt-quatre mois pour un produit neuf. En cas de problème, contactez-nous : nous prenons en charge le diagnostic et, si nécessaire, l'échange ou la réparation du moteur.
Trois informations suffisent. Le couple en Newtons, lu sur l'étiquette de votre ancien moteur sous la forme 10/17. Le protocole radio, RTS ou io, qui détermine la compatibilité avec vos commandes. Et le diamètre du tube d'enroulement, octogonal 60, ZF54 ou ZF64, qui détermine les bagues d'adaptation à prévoir.
Si vous ne connaissez pas le couple d'origine, calculez le poids du tablier en multipliant sa largeur par sa hauteur augmentée de 20 cm, puis par 4,5 kg au mètre carré en PVC ou 5 kg en aluminium isolé. Comptez ensuite ce poids multiplié par 0,7, et retenez le calibre standard immédiatement supérieur. Les bagues et le support moteur ne sont pas inclus et se commandent séparément.
Si vous restez sur le même protocole, vos commandes existantes conviennent : un moteur RTS se pilote avec vos télécommandes RTS et fonctionne avec une box TaHoma compatible, un moteur io avec vos émetteurs io. En revanche, RTS et io ne communiquent pas entre eux : changer de protocole impose de remplacer aussi les commandes.
Dans tous les cas, un moteur neuf ou reconditionné arrive sans programmation. Il faut donc associer la télécommande puis régler les fins de course, haute et basse. L'opération prend quelques minutes avec une télécommande à trois boutons. Comptez une à deux heures au total pour la dépose et la repose du moteur, et n'hésitez pas à nous appeler si le réglage résiste.
Conseil
technique
Reconditionné
en France
Testé
en charge
Expédition
24-48h
Garantie
2 ans