Attache tablier souple pour volet roulant longueur 130 mm
Attache tablier souple pour volet roulant longueur 130 mm
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L'attache souple 130 mm relie le tablier à l'axe d'enroulement. Sa flexibilité amortit les à-coups et facilite la pose sur les volets manuels comme motorisés.
- Longueur 130 mm : pour lames de 8 mm, en PVC comme en aluminium.
- 5 kg de tablier par attache : comptez une attache tous les 50 cm environ.
- Volets manuels et motorisés : sangle, manivelle, ou moteur à fins de course mécaniques.
- Remplacement direct : d'une attache usée, cassée ou déformée.
Déconseillée sur les moteurs à détection d'effort. Ces motorisations mémorisent leurs positions en détectant le forçage du tablier en butée : la souplesse de l'attache absorbe cet effort et empêche le réglage. Dans ce cas, choisissez un verrou rigide. Cette attache ne bloque pas non plus le tablier contre un soulèvement par l'extérieur.
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Caractéristiques
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Livraison et retours
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir sur cette attache avant de commander.
Envoyez-nous une photo de votre attache actuelle et de l'axe : nous confirmons le modèle adapté avant votre commande.
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Quelle différence avec un verrou rigide Clicksur ?
L'attache souple est un feuillard flexible qui relie le tablier à l'axe. Elle laisse un peu de jeu et amortit le mouvement, mais elle n'empêche pas le relevage du tablier par l'extérieur : elle n'a pas de fonction anti-effraction.
Le verrou rigide, lui, crée une liaison qui verrouille le tablier en position basse et résiste à l'effraction. Il coûte plus cher mais sécurise davantage.
Le choix dépend de votre priorité : l'attache souple pour un volet manuel ou un moteur à fins de course mécaniques, le verrou rigide pour la sécurité ou une motorisation à détection d'effort.
Cette attache convient-elle à un volet motorisé ?
Oui pour un volet manuel, sangle, manivelle ou tirage direct, et pour un moteur à fins de course mécaniques réglables par vis, boutons-poussoirs ou télécommande.
Elle est en revanche déconseillée sur un moteur à fins de course automatiques par détection d'effort. Ces moteurs règlent leur arrêt en détectant le forçage du tablier en butée, or la souplesse de l'attache absorbe cet effort et empêche la mémorisation.
Pour ce type de motorisation, choisissez une attache rigide. Vérifiez donc le mode de réglage de votre moteur avant de commander.
Combien d'attaches faut-il et à quel espacement ?
Comptez deux attaches au minimum, même sur un petit volet, puis une attache tous les 50 cm environ. C'est plus rapproché qu'avec un modèle rigide, car une attache souple supporte environ 5 kg contre 7 kg pour un verrou.
Laissez 10 à 20 cm à chaque extrémité du tablier et privilégiez un nombre pair pour équilibrer la charge. Un tablier de 140 cm demande ainsi 3 attaches souples là où 2 rigides suffiraient.
Donnez la même tension à chaque attache : une attache plus lâche que les autres fait monter le tablier de travers.
Comment vérifier la compatibilité avec mes lames et mon tube ?
Cette attache de 130 mm est prévue pour des lames de 8 mm d'épaisseur. Mesurez une lame posée à plat : 8 mm correspond aux petites lames, 14 mm aux grandes de 55 à 60 mm de hauteur.
Côté tube, vérifiez le type et le diamètre de votre axe ainsi que le mode de fixation, par clippage dans les encoches ou par vis. La matière des lames, PVC ou aluminium, n'entre pas en compte.
En cas de doute, mesurez l'épaisseur de lame et photographiez l'ancienne attache en place. Nous confirmons la compatibilité avant l'envoi.
Ne faut-il pas la confondre avec une butée de lame finale ?
Ce sont deux pièces distinctes. L'attache souple se situe en haut du tablier et relie la première lame à l'axe d'enroulement : elle sert à entrainer le tablier, pas à le bloquer.
La butée de lame finale se fixe en bas, sur la dernière lame, et empêche le tablier de rentrer dans le coffre en position haute. Elle est indispensable au réglage des moteurs à détection d'effort.
Ne la confondez pas non plus avec le verrou automatique, qui est une attache haute rigide, ni avec le verrou anti-pince qui bloque la lame finale dans la coulisse.
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technique
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