Condensateur permanent 40uF à cosses 450V pour moteur monophasé

Sur les moteurs de forte puissance, pompes, compresseurs ou motorisations, la capacité est proportionnelle à la puissance absorbée. Fiez-vous d'abord à la valeur de 40 µF inscrite sur le condensateur que vous remplacez.

La plaque du moteur donne la puissance en watts et parfois la capacité requise. Ces deux informations permettent de valider le choix sans tâtonner.

Ne surdimensionnez jamais la capacité pour gagner du couple : la surintensité qui en résulte échauffe le condensateur et abîme le bobinage à moyen terme.

Le contrôle sûr se fait au multimètre en position capacimètre, sur un composant hors tension et déconnecté d'au moins une borne. Un exemplaire sain affiche 40 µF à 5 % près environ.

Sur un moteur de cette puissance, un 40 µF affaibli provoque un ronflement au démarrage, un thermique qui déclenche à répétition, ou une machine qui n'atteint plus son régime.

Au-delà de 10 % d'écart avec la valeur nominale, remplacez le condensateur. Un boîtier bombé, fissuré ou qui a coulé est hors service : ne le testez même pas.

Oui. Les 450 V de ce 40 µF indiquent la tension maximale supportée en service continu, et non la tension d'alimentation : monter en tension nominale est toujours sans risque.

L'inverse est à proscrire. Remplacer un 450 V par un 400 V réduit fortement la durée de vie et expose le diélectrique à un claquage prématuré, même sur une référence de 40 µF.

Seule la capacité doit rester identique. Vérifiez en revanche que ce modèle à cosses reste logeable à la place de l'ancien, un composant mieux tenu en tension étant parfois plus volumineux.

Ce modèle se raccorde par ses cosses Faston, en série sur l'enroulement auxiliaire du moteur. Il suffit de reprendre à l'identique le câblage que vous débranchez.

Ce condensateur permanent de 40 µF n'est pas polarisé. La tension s'inverse cinquante fois par seconde à ses bornes, les deux connexions sont donc interchangeables.

Avant de commander, comparez la largeur des cosses avec celles de votre composant d'origine : les gammes de condensateurs n'adoptent pas toutes le même format, et un écart empêche l'emmanchement direct sur votre moteur.

Oui. Les quatre cosses ne correspondent qu'à deux bornes : elles sont doublées et reliées deux à deux à l'intérieur du boîtier. Électriquement, ce modèle est équivalent à un condensateur à deux cosses.

Branchez un fil sur une cosse de chaque paire et laissez les deux autres libres. Ce doublage sert au repiquage, lorsque deux fils doivent partir de la même borne. En cas de doute sur l'appairage, un test de continuité au multimètre entre deux cosses voisines lève l'ambiguïté.

À ne pas confondre avec un condensateur double, qui loge deux capacités dans un même boîtier et porte des bornes repérées. Ce modèle de 40 µF n'a qu'une seule valeur.