Condensateur permanent 5uF à cosses 450V pour moteur monophasé

La seule référence fiable est la valeur imprimée sur le flanc de votre condensateur d'origine. Si elle indique 5 µF, ce modèle est le bon remplacement.

Sur les moteurs tubulaires de volet roulant, la capacité est liée au couple du moteur : une valeur plus faible que l'origine fait perdre de la force au tablier, une valeur plus forte fait chauffer le bobinage.

Si l'étiquette de votre condensateur est illisible, relevez la référence complète du moteur et envoyez-nous une photo : nous confirmons la capacité avant que vous commandiez.

Le contrôle sûr se fait au multimètre en position capacimètre, sur un composant hors tension et déconnecté d'au moins une borne. Un exemplaire sain affiche 5 µF à 5 % près environ.

Sur un volet roulant équipé d'un 5 µF, le signe classique est un tablier qui monte lentement, peine à démarrer en charge, ou ne repart qu'après une aide manuelle.

Au-delà de 10 % d'écart avec la valeur nominale, remplacez le condensateur. Un boîtier bombé, fissuré ou qui a coulé est hors service : ne le testez même pas.

Oui. Les 450 V de ce 5 µF indiquent la tension maximale supportée en service continu, et non la tension d'alimentation : monter en tension nominale est toujours sans risque.

L'inverse est à proscrire. Remplacer un 450 V par un 400 V réduit fortement la durée de vie et expose le diélectrique à un claquage prématuré, même sur une valeur modeste comme 5 µF.

Seule la capacité doit rester identique. Vérifiez en revanche que ce modèle à cosses reste logeable à la place de l'ancien, un composant mieux tenu en tension étant parfois plus volumineux.

Non, ce condensateur permanent de 5 µF n'est pas polarisé. La tension s'inverse cinquante fois par seconde à ses bornes, les deux connexions sont donc interchangeables.

Ce modèle se raccorde par ses cosses plates de type Faston, en série sur l'enroulement auxiliaire du moteur. Il suffit de reprendre à l'identique le câblage que vous débranchez.

Avant de commander, comparez la largeur des cosses avec celles de votre composant d'origine : les gammes de condensateurs n'adoptent pas toutes le même format, et un écart empêche l'emmanchement direct sur votre moteur.

Oui. Les quatre cosses ne correspondent qu'à deux bornes : elles sont doublées et reliées deux à deux à l'intérieur du boîtier. Électriquement, ce modèle est équivalent à un condensateur à deux cosses.

Branchez un fil sur une cosse de chaque paire et laissez les deux autres libres. Ce doublage sert au repiquage, lorsque deux fils doivent partir de la même borne. En cas de doute sur l'appairage, un test de continuité au multimètre entre deux cosses voisines lève l'ambiguïté.

À ne pas confondre avec un condensateur double, qui loge deux capacités dans un même boîtier et porte des bornes repérées. Ce modèle de 5 µF n'a qu'une seule valeur.