Moteur Volet Roulant Bubendorff Filaire MI2 33 Nm – 220043
Moteur Volet Roulant Bubendorff Filaire MI2 33 Nm – 220043
Le moteur Bubendorff Filaire MI2 33 Nm 220043 est la motorisation filaire d'origine constructeur la plus puissante de la gamme MI2, pour un volet roulant Bubendorff très lourd ou de très grandes dimensions : 33 Nm à 12 tr/min, 200 W, 230 V, commandé par un inverseur mural.
- Fins de course électroniques : réglage automatique en deux manipulations, tube octogonal 60 mm avec bagues montées, montage réversible droite/gauche.
- Câble 4 fils 2,50 m : gris, bleu, marron, noir (phase, neutre, montée, descente), sans terre.
- Inverseurs compatibles : position fixe ou momentanée, Hager 227015 / 227013, Legrand 227023 / 227022, Bubendorff 227019, PM3 stable ou instable.
- Remplace l'ancienne référence Filaire F 33 Nm 220040 ; classe II, IPX4, protection thermique intégrée.
Livré sans inverseur. Le MI2 n'est pas compatible avec les anciens inverseurs Bubendorff FG / FC à courant porteur : en remplacement d'un moteur FG, l'inverseur doit être changé. Si votre ancien moteur était à 3 fils, la centralisation d'un groupe n'est plus possible. Convient à tous les volets sauf bois et acier. Butées et verrous obligatoires. Garantie constructeur 5 ans.
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Caractéristiques
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Vous disposez de 14 jours à compter de la réception de votre commande pour retourner un produit. Le produit doit être retourné dans son état d'origine, non utilisé et dans son emballage intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Si les conditions sont respectées, un remboursement sera effectué dans les plus brefs délais.
Caractéristiques techniques
| Couple | 33 Nm |
|---|---|
| Capacité de levage | Volet roulant Bubendorff très lourd ou de très grandes dimensions |
| Marque | Bubendorff |
| Référence fabricant | 220043 |
| Technologie | Filaire, pilotage par inverseur (non fourni) |
| Diamètre du moteur | Tube octogonal 60 mm, bagues d'adaptation montées |
| Vitesse de rotation | 12 tr/min |
| Raccordement | Câble 4 fils (gris, bleu, marron, noir) 0,75 mm², 2,50 m, sans terre |
| Réglage des fins de course | Électroniques automatiques, butées et verrous obligatoires |
| Température de fonctionnement | Indice de protection IPX4, classe II, protection thermique intégrée |
Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir sur cette motorisation avant de commander.
Envoyez-nous l'étiquette de votre ancien moteur, les dimensions de votre tablier et le type de tube : nous confirmons le couple et le modèle adaptés.
Nous écrire
Quand choisir le 33 Nm plutôt que le 25 Nm ?
Le plus sûr est de lire le couple gravé sur le corps de votre ancien moteur et de reprendre la même valeur. Chez Bubendorff, les moteurs standards sont 10, 25 et 33 Nm : le 33 Nm est réservé aux volets très lourds ou de très grandes dimensions, typiquement les grandes baies vitrées.
Le MI2 convient à tous les types de tabliers sauf bois et acier. Pour une motorisation neuve, envoyez-nous les cotes et le matériau du tablier, nous vous confirmons le couple.
Le moteur est-il livré avec un inverseur ?
Non. Le MI2 est livré sans inverseur et se commande par un inverseur filaire à position fixe ou momentanée du marché : Hager 227015 ou 227013, Legrand 227023 ou 227022, ou l'inverseur apparent Bubendorff 227019.
Il est également compatible avec un inverseur PM3 stable ou instable. Si vous motorisez un volet manuel, ajoutez l'inverseur à votre commande.
Est-il compatible avec mon ancien inverseur Bubendorff FG ou FC ?
Non. Les inverseurs FG et FC fonctionnent en courant porteur, un protocole que le MI2 ne gère pas. En remplacement d'un moteur FG, il faut changer l'inverseur pour un modèle filaire classique.
Si vous tenez à conserver une commande groupée, orientez-vous plutôt vers un moteur radio RG Bubendorff.
Mon ancien moteur était à 3 fils : est-ce un problème ?
Le MI2 est un moteur 4 fils (phase, neutre, montée, descente). Si votre ancien moteur était à 3 fils, il faut tirer un quatrième conducteur ou changer l'inverseur.
Dans ce cas, la centralisation d'un groupe de volets n'est plus possible en filaire. Relevez le numéro S/N à 16 chiffres du volet avant de commander : notre atelier de Caen vérifie la correspondance.
Comment se règlent les fins de course ?
Les fins de course sont électroniques et automatiques : après raccordement à un inverseur compatible, le réglage se fait en deux manipulations. Le carnet de programmation fourni détaille le réglage manuel de la butée haute si nécessaire.
Les butées et verrous sont obligatoires sur le tablier : sans eux, le moteur ne détecte pas ses points d'arrêt.
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