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Entreprise Française
Produits fabriqués en Europe
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Caractéristiques techniques

Couple 10 Nm
Capacité de levage Volet roulant Bubendorff ATIX équipé d'un moteur radio CI
Marque Bubendorff
Référence fabricant 221047
Technologie Radio ID type CI, carte électronique et émetteur amovible inclus
Raccordement 230 V, appairage exclusif à l'émetteur étiqueté du même S/N
Réglage des fins de course Électroniques automatiques
Température de fonctionnement Vente sur numéro de série du volet

Questions fréquentes

Tout ce qu'il faut savoir sur cette motorisation avant de commander.

Besoin d'aide ?
Un doute sur le couple ou le diamètre de tube ?

Envoyez-nous l'étiquette de votre ancien moteur, les dimensions de votre tablier et le type de tube : nous confirmons le couple et le modèle adaptés.

Nous écrire
Réponse sous 24 h ouvrées

Pourquoi le numéro de série est-il obligatoire ?

Bubendorff ne délivre les moteurs CI ATIX que sur numéro S/N à 16 chiffres, car l'émetteur livré est appairé et étiqueté de ce même numéro. Le S/N figure sur l'étiquette du volet, dans le coffre ou sur la coulisse.

Indiquez-le dans les notes de commande ou envoyez-nous une photo de l'étiquette : nous validons la référence avant expédition.

Mes anciennes télécommandes fonctionneront-elles avec ce moteur ?

Non. Le moteur CI fonctionne exclusivement avec l'émetteur radio ID livré avec lui, étiqueté du même numéro de série. Vos anciens émetteurs restent associés à l'ancien moteur.

Si vous souhaitez passer à la radio Bubendorff standard, avec télécommandes 3 boutons et compatibilité CLIMAT+, choisissez plutôt le moteur Radio R pour ATIX 221260.

CI ATIX v3 ou Radio R pour ATIX : lequel choisir ?

Le 221047 (CI v3) remplace à l'identique un moteur CI d'origine, avec son propre émetteur. Le 221260 (Radio R) est la solution de modernisation : moteur Radio R 868,95 MHz avec émetteur mural et adaptateur sur joue iD2, compatible avec toute la gamme de commandes Bubendorff actuelles.

Dans les deux cas, le numéro S/N est nécessaire. Envoyez-le nous, nous vous orientons.

Comment régler les fins de course ?

Les fins de course sont électroniques et automatiques : le moteur détecte ses points d'arrêt au premier aller-retour complet. Les butées et verrous du tablier doivent être en place.

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