Moteur radio Came Mondrian MR5 40 Nm manœuvre de secours Y5040A151MOMR
Moteur radio Came Mondrian MR5 40 Nm manœuvre de secours Y5040A151MOMR
- Commandée chez Came
- Reçue sous 1 semaine
- Chez vous mercredi 28 octobre au jeudi 5 novembre
Le moteur radio Came Mondrian MR5 40 Nm soulève jusqu'à 74 kg et combine pilotage radio et manœuvre de secours, pour les grands volets lourds commandés à distance.
- 74 kg de capacité : volets bois, acier et grandes baies alu.
- Commande radio : émetteurs Came 433,92 MHz, sans inverseur.
- Secours mécanique : ouverture à la manivelle pendant une panne.
- Réducteur 1:24 : 15 tr/min, fins de course à vis sur 23 tours.
Moteur seul. Ajoutez un émetteur Came, la tringle et son œillet, les fixations MOM 5 et la bague de votre tube, de préférence rigide.
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Caractéristiques techniques
| Couple | 40 Nm |
|---|---|
| Capacité de levage | Environ 74 kg de tablier |
| Marque | Came |
| Référence fabricant | 001Y5040A151MOMR |
| Technologie | Radio, récepteur intégré et manœuvre de secours |
| Fréquence radio | 433,92 MHz, émetteurs Came |
| Diamètre du moteur | 45 mm, série 5 |
| Vitesse de rotation | 15 tr/min |
| Raccordement | Câble 3 fils |
| Réglage des fins de course | Mécaniques, réglage par vis, 23 tours |
| Température de fonctionnement | IP44, fonctionnement continu 4 min |
| Garantie | 2 ans constructeur |
| Tubes compatibles |
|
Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir sur cette motorisation avant de commander.
Envoyez-nous l'étiquette de votre ancien moteur, les dimensions de votre tablier et le type de tube : nous confirmons le couple et le modèle adaptés.
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Quels volets justifient un MR5 de 40 Nm ?
Came conseille le 40 Nm pour 55 à 70 kg jusqu'à 1,5 m de haut, et pour 45 à 60 kg jusqu'à 2,5 m. Ce sont les grandes baies aluminium extrudé et les volets bois ou acier.
Une baie bois de 2,20 m sur 2,10 m pèse environ 55 kg avec la base de 12 kg par m². Elle se situe dans la plage de ce moteur.
La manœuvre de secours prend tout son sens sur des volets aussi lourds, impossibles à soulever à la main. La manivelle et le réducteur font le travail.
La télécommande et la manivelle peuvent-elles cohabiter ?
Oui, les deux modes sont indépendants : la radio commande le moteur électrique, la manivelle entraîne mécaniquement le tube. On utilise l'un ou l'autre selon la situation.
Il est conseillé de ne pas actionner la manivelle pendant que le moteur tourne. Attendez la fin de la manœuvre électrique ou coupez l'alimentation.
Après une ouverture à la main, la télécommande reprend normalement depuis la nouvelle position. Les butées restent synchronisées avec le tube.
Comment estimer précisément le poids de mon volet ?
Mesurez la largeur du tablier et sa hauteur, puis ajoutez environ 20 cm pour la partie qui reste enroulée. Multipliez la surface obtenue par le poids au m² du matériau.
Came donne 5 kg par m² pour le PVC, 9 kg pour l'aluminium extrudé, 11 kg pour l'acier et 12 kg pour le bois. Ces valeurs sont des moyennes.
Ajoutez une marge si le volet frotte dans ses coulisses ou s'il est très ancien. Le moteur doit rester confortable dans sa plage.
Quel tube choisir pour un volet de plus de 50 kg ?
Les tabliers lourds se montent sur des axes rigides comme l'octogonal 60 ou 70, le ZF64 ou le ZF80. Un tube trop fin fléchit au milieu et fatigue le moteur.
Came propose les bagues Ø45 pour ces profils, avec roue et couronne assorties. Indiquez la section exacte pour obtenir la bonne référence.
Sur un remplacement, contrôlez l'état de l'axe existant avant de le conserver. Un tube déformé doit être changé.
Le MR5 peut-il remplacer un ancien moteur radio à secours d'une autre marque ?
Mécaniquement, c'est possible si le tube accepte un moteur Ø45 de 756 mm et si la sortie de manœuvre peut être alignée. Les accessoires de secours doivent en général être remplacés par des pièces Came.
Les anciennes télécommandes ne seront pas compatibles avec le récepteur Came. Prévoyez un ou plusieurs émetteurs Came 433,92 MHz.
Le raccordement 3 fils reste identique à la plupart des moteurs radio. Il se fait dans la boîte de dérivation existante.
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