Moteur Radio Nice Era Mat MA 30 Newtons 30/17 - EMATMA3017

Ce moteur de 30 Nm soulève un tablier d'environ 56 kg, ce qui correspond aux grandes baies vitrées de 2,50 à 3,00 m de large. C'est la puissance haute de la gamme, réservée aux tabliers lourds, notamment en aluminium.

Pour vérifier, mesurez la largeur et la hauteur de votre tablier, ajoutez 20 cm à la hauteur pour la partie qui reste enroulée dans le coffre, puis comptez 4 kg par m² en PVC ou 4,5 kg par m² en aluminium. Le couple minimum correspond à ce poids divisé par deux.

Sur les grandes largeurs, gardez toujours une marge confortable : le moteur travaille plus longtemps à chaque manoeuvre et un couple trop juste se traduit par des démarrages difficiles, surtout par temps froid quand les coulisses se resserrent.

Le réglage se fait entièrement à distance depuis la télécommande, sans avoir à accéder à la tête du moteur une fois le volet remonté. C'est l'avantage principal de cette gamme sur les moteurs à boutons poussoirs.

Trois modes sont disponibles : automatique si votre volet possède des butées et des verrous, semi-automatique, ou entièrement manuel si vous souhaitez fixer vous-même la position haute et la position basse au centimètre près.

Sur un tablier lourd, l'allongement des lames est plus marqué la première année. La reprise du réglage bas se fait ici depuis la télécommande, sans rouvrir le coffre ni démonter quoi que ce soit, ce qui rend l'opération très rapide.

Une télécommande Nice émettant en 433,92 MHz, de type Era P portable ou commande murale de la même gamme. Elle n'est pas fournie avec le moteur et doit impérativement être ajoutée à votre commande.

Un émetteur Somfy RTS ne fonctionnera pas : malgré des fréquences très proches, 433,42 MHz d'un côté et 433,92 MHz de l'autre, les protocoles Nice et Somfy sont différents et ne communiquent pas entre eux.

La télécommande est indispensable dès la mise en service, puisque c'est elle qui sert à régler les fins de course sur ce modèle. Sans émetteur, le moteur reste inutilisable même correctement alimenté.

Non, ni l'un ni l'autre. Le récepteur radio étant intégré au moteur, le raccordement se limite à 3 fils sur l'alimentation secteur : phase, neutre et terre. Le condensateur de démarrage est lui aussi intégré.

Cette simplicité fait tout l'intérêt du radio en rénovation : aucune saignée dans le mur, aucun passage de gaine jusqu'à un interrupteur, et donc aucune reprise de peinture ou d'enduit après l'installation.

Ce modèle embarque également la technologie TTBus, qui permet de le raccorder à une centrale de commande filaire Nice. C'est utile si vous pilotez plusieurs volets depuis un tableau central plutôt que volet par volet.

Ce moteur mesure 45 mm de diamètre et ne se monte jamais nu dans le tube : il faut un jeu de bagues d'adaptation composé d'une roue, qui entraîne l'axe, et d'une couronne, qui centre le corps du moteur à l'intérieur.

Sur cette puissance, le tube est généralement un ZF64 ou un octogonal 60 au minimum. Un axe sous-dimensionné fléchit sous le poids du tablier, frotte dans les coulisses et fait travailler le moteur en surcharge permanente.

Prévoyez également le support moteur adapté à la tête Nice, que votre ancienne fixation ne recevra pas toujours en l'état. Il existe en version compacte ou avec bride selon la configuration de votre coffre.