Moteur Radio Nice Era EasyPlus M Sh 30 Newtons 30/17 - ESM30001006

Ce moteur de 30 Nm soulève un tablier d'environ 56 kg, ce qui correspond aux grandes baies vitrées de 2,50 à 3,00 m de large. C'est la puissance haute de la gamme, réservée aux tabliers lourds, notamment en aluminium.

Pour vérifier, mesurez la largeur et la hauteur de votre tablier, ajoutez 20 cm à la hauteur pour la partie qui reste enroulée dans le coffre, puis comptez 4 kg par m² en PVC ou 4,5 kg par m² en aluminium. Le couple minimum correspond à ce poids divisé par deux.

Sur les grandes largeurs, gardez toujours une marge confortable : le moteur travaille plus longtemps à chaque manoeuvre et un couple trop juste se traduit par des démarrages difficiles, surtout par temps froid quand les coulisses se resserrent.

Non, et c'est la première cause d'erreur d'achat sur ce type de produit. Ce moteur fonctionne en 433,92 MHz avec le protocole Nice à code tournant, qui n'est pas compatible avec le RTS de Somfy émettant en 433,42 MHz.

La proximité des deux fréquences prête à confusion, mais c'est le protocole qui compte, pas seulement la bande de fréquence : un émetteur Somfy ne sera jamais reconnu par ce moteur, même après une tentative d'appairage.

Il vous faut donc une télécommande Nice, par exemple une Era P portable ou une commande murale de la même gamme. Elle n'est pas fournie avec le moteur et doit être ajoutée à votre commande pour pouvoir piloter le volet.

Le réglage se fait par les boutons poussoirs situés directement sur la tête du moteur, sans avoir besoin de la télécommande pour cette étape. C'est la principale différence avec la gamme Era Mat, qui se règle à distance.

Vous positionnez le tablier à la hauteur voulue, validez la position haute, puis recommencez pour la position basse. Le moteur confirme chaque enregistrement par un bref mouvement de va-et-vient facilement identifiable.

Sur un tablier lourd, l'allongement des lames est plus marqué la première année. Prévoyez de reprendre la position basse après quelques mois d'utilisation, une opération qui prend moins d'une minute sur ce type de moteur.

Non, ni l'un ni l'autre. Le récepteur radio étant intégré au moteur, le raccordement se limite à 3 fils sur l'alimentation secteur : phase, neutre et terre. Le condensateur de démarrage est lui aussi intégré.

Cette simplicité fait tout l'intérêt du radio en rénovation : aucune saignée dans le mur, aucun passage de gaine jusqu'à un interrupteur, et donc aucune reprise de peinture ou d'enduit après l'installation.

Le câble de 2,5 m est débrochable, ce qui facilite grandement le passage dans le coffre lors de la pose et permet de remplacer uniquement le cordon s'il venait à être endommagé par la suite.

Ce moteur mesure 45 mm de diamètre et ne se monte jamais nu dans le tube : il faut un jeu de bagues d'adaptation composé d'une roue, qui entraîne l'axe, et d'une couronne, qui centre le corps du moteur à l'intérieur.

Sur cette puissance, le tube est généralement un ZF64 ou un octogonal 60 au minimum. Un axe sous-dimensionné fléchit sous le poids du tablier, frotte dans les coulisses et fait travailler le moteur en surcharge permanente.

La tête étoile de ce modèle accepte les supports de type Somfy, ce qui simplifie beaucoup le remplacement d'un moteur d'une autre marque : vous conservez généralement la fixation existante sans reperçage du coffre.