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Étiquette illisible ? Fiez-vous à la valeur µF de votre condensateur actuel.

Les symptômes d'un condensateur HS

Le condensateur est la première cause de panne des moteurs filaires. Voici les six signes qui ne trompent pas, du plus fréquent au plus flagrant.

Signe n°1
Le moteur bourdonne mais rien ne bouge

Vous entendez un grognement ou un ronronnement sourd dans le coffre, mais le tablier reste immobile. Le moteur est alimenté, il n'a simplement plus le couple pour démarrer : c'est le symptôme le plus typique.

Probabilité condensateurTrès forte
Signe n°2
Le volet est devenu lent ou s'arrête en cours de route

La montée traîne, saccade ou s'interrompt à mi-course, surtout à froid le matin. Le condensateur usé ne fournit plus assez d'énergie pour maintenir l'effort sur toute la course.

Probabilité condensateurTrès forte
Signe n°3
Il faut aider le tablier à la main

En poussant légèrement les lames vers le haut, le moteur reprend et termine la montée. Vous compensez à la main le couple de démarrage que le condensateur ne délivre plus.

Probabilité condensateurTrès forte
Signe n°4
La descente fonctionne, la montée non

Le volet descend normalement par gravité mais refuse de remonter, ou seulement de quelques centimètres. La montée exige tout le couple du moteur : c'est elle qui lâche en premier.

Probabilité condensateurForte
Signe n°5
Panne intermittente selon la température

Le volet fonctionne une fois sur deux : il marche l'après-midi mais bloque le matin, ou s'arrête après plusieurs manœuvres consécutives. La capacité résiduelle varie avec la température.

Probabilité condensateurForte
Signe n°6
Condensateur gonflé, bombé ou qui a coulé

À l'inspection visuelle, le cylindre est déformé, bombé sur le dessus, fendu ou entouré d'un dépôt huileux, parfois avec une odeur de brûlé. Là, plus de doute : remplacement immédiat.

Probabilité condensateurCertaine
Le test qui confirme : le capacimètre

Débranchez le condensateur, déchargez-le en court-circuitant ses cosses avec un tournevis isolé, puis mesurez-le : si la valeur relevée est inférieure de plus de 10 % à celle imprimée sur son corps, remplacez-le.

Caractéristiques

Capacité 11 µF (±5 %)
Marque Ducati Energia
Type Condensateur permanent, polypropylène métallisé autocicatrisant
Tension nominale 425 V (classe B, 10 000 h) / 475 V (classe C, 3 000 h)
Fréquence 50-60 Hz
Connexion Cosses Faston 2,8 mm
Couple moteur correspondant 55 Nm
Température de fonctionnement -25 °C à +85 °C (classe 25/85/21)
Norme EN 60252-1/A1, classe de sécurité S0
Référence d'origine remplacée Somfy / Simu 203622A
Moteurs compatibles
  • Somfy LT60 55 Nm
  • Simu T6 55 Nm

Moteurs gros couple (volets roulants larges, portes de garage) : remplacez toujours par la capacité en µF inscrite sur votre condensateur d'origine.

Remplacement en 4 étapes

15 minutes Difficulté : facile Tournevis plat uniquement
01
Coupez le courant
Coupez le disjoncteur du volet roulant avant toute intervention. Vérifiez l'absence de tension avant de toucher au moteur.
02
Accédez au condensateur
Ouvrez le coffre, sortez le moteur du tube d'enroulement et déposez le capot de la tête moteur : le condensateur cylindrique est dessous.
03
Remplacez à l'identique
Débranchez les deux cosses 2,8 mm, notez leur position et clipsez le condensateur neuf. Aucune polarité à respecter, aucune soudure.
04
Testez avant remontage
Remettez le courant et testez la montée et la descente avant de refermer le coffre. Le couple de démarrage doit être immédiat.

Sécurité : Un condensateur peut rester chargé après coupure du courant. Court-circuitez ses deux cosses avec un tournevis isolé avant de le manipuler. En cas de doute, notre service de réparation moteur s'en charge pour vous. Découvrir le service réparation

Le tutoriel complet, en vidéo et en PDF

Suivez le remplacement pas à pas en vidéo, ou téléchargez le guide illustré à imprimer pour l'avoir sous la main pendant l'intervention.

Guide gratuit

Comment changer le condensateur d'un volet roulant

  • Pas à pas illustré, du démontage au test final
  • Schéma de branchement des cosses 2,8 mm
  • Consignes de sécurité et de décharge
  • Tableau des capacités par couple moteur
PDF · 6 pages · Imprimable Télécharger le guide PDF

Quelle capacité pour votre moteur ?

Le couple est inscrit sur l'étiquette du moteur (ex. « 50/12 » = 50 Nm). En cas de doute, fiez-vous à la valeur µF de votre condensateur d'origine.

Capacité Couple moteur Moteurs types Référence d'origine Lien
2,5 µF 6 Nm Somfy LS40, Oximo RTS 6 Nm, Simu T3.5 203605A
2,8 µF 6 à 8 Nm Somfy Inco, petits moteurs Ø40 168614A
3 µF 8 Nm Somfy Ilmo 50 WT 8 Nm, LS40, Simu T5 5071792A
3,15 µF 8 à 10 Nm Somfy LT50, Simu T5
3,3 µF 8 à 10 Nm Somfy LT50 10/12, Ilmo 50, Simu T5 203650A
3,5 µF 8 à 10 Nm Somfy Oximo RTS 10 Nm, LT50, Simu T5 203607A
4 µF 15 Nm Somfy LT50, Simu T5
4,5 µF 15 à 17 Nm Somfy Oximo RTS 15 Nm, LT50, Ilmo 50 WT 203609A
5,5 µF 20 Nm Somfy Oximo RTS 20 Nm, LT50 20/17, Simu T5 203611A
6 µF 25 Nm Somfy LT50 25/17, Simu T5/T6 203612A
7 µF 30 à 50 Nm Somfy Oximo RTS 30 Nm, LT50/LT60, Simu T6 203614A
9 µF 40 à 60 Nm Somfy Oximo RTS 40 Nm, LT60, Simu T6, DMI6 203618A Voir la fiche
9,5 µF 40 à 60 Nm Somfy LT60 50/12, Simu T6 203619A Voir la fiche
11 µF 55 Nm Somfy LT60 55/17, Simu T6 203622A Cette fiche
14 µF 70 à 120 Nm Somfy LT60 gros couple, portes de garage 203628A Voir la fiche
15 µF 70 à 120 Nm Somfy LT60 gros couple, portes de garage 203630B Voir la fiche
16 µF 70 à 120 Nm Somfy LT60 gros couple, portes de garage 203632B

Les marques et références citées appartiennent à leurs propriétaires respectifs et sont mentionnées uniquement pour indiquer la compatibilité de nos condensateurs. Volet Tech n'est pas affilié à ces fabricants.

Multi-marques · Professionnels bienvenus

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Somfy, Simu, Bubendorff, Nice, CAME, Becker : nos condensateurs Ducati Energia couvrent l'ensemble des moteurs filaires du marché. Toutes les puissances sont disponibles, en grande quantité et sans limite de commande. Artisans, stores-fermetures, syndics : équipez vos chantiers auprès d'un spécialiste français.

  • Toutes les puissances disponibles, à cosses ou à fils
  • Aucune limite de quantité : gros volumes et réassorts assurés depuis notre stock de Caen
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Questions fréquentes

Tout ce qu'il faut savoir sur ce produit avant de commander.

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Envoyez-nous une photo de votre condensateur d'origine ou de l'étiquette moteur : nous confirmons la bonne référence.

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Quels moteurs utilisent un condensateur 11 µF ?

Le 11 µF équipe les moteurs tubulaires de 55 Nm, typiquement le Somfy LT60 55/17 et certains Simu T6. C'est une valeur intermédiaire entre les 9/9,5 µF des moteurs 40 à 60 Nm et les 14 µF des gros couples : vérifiez le « 55 » sur l'étiquette moteur ou la valeur imprimée sur votre condensateur actuel.

Puis-je monter ce 11 µF à la place d'un 9,5 µF ou d'un 12 µF ?

À la place d'un 12 µF oui, l'écart de 8 % reste dans la tolérance. À la place d'un 9,5 µF non : +16 % de capacité force le couple au démarrage et fait chauffer le bobinage sur la durée. La règle : rester à ±10 % de la valeur d'origine, idéalement à l'identique.

Quelle référence d'origine ce condensateur 11 µF remplace-t-il ?

Il remplace la référence Somfy 203622A et tout condensateur 11 µF à cosses Faston 2,8 mm, toutes marques d'origine confondues. La valeur et le type de connexion sont les deux seuls critères de compatibilité.

Comment vérifier que c'est bien ce condensateur 11 µF qui est en panne ?

Débranchez-le, déchargez-le en court-circuitant ses cosses avec un tournevis isolé, puis mesurez-le au capacimètre : sous 9,9 µF (soit -10 %), il est à remplacer. Sans capacimètre, les symptômes typiques suffisent : moteur qui bourdonne, montée lente ou volet qui repart quand on aide le tablier à la main.

Mon LT60 55/17 est un moteur filaire ancien : ce condensateur neuf lui redonnera-t-il sa puissance ?

Si la perte de couple vient du condensateur usé, oui : le couple de démarrage revient immédiatement après remplacement, c'est la réparation la plus rentable sur ces moteurs réputés inusables. Si le bourdonnement persiste après échange, le bobinage est en cause : notre atelier de Caen peut alors réparer ou reconditionner le moteur.

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